Принцип и примена на автомобилски сензор за ABS
Работен принцип на автомобилски апс е:
Во сопирањето итно сопирање, потпирајќи се на високо чувствителниот сензор за брзина на тркалото инсталиран на секое тркало, се наоѓа заклучувањето на тркалото, а компјутерот веднаш го контролира регулаторот на притисок за да го олесни притисокот на пумпата за сопирачката на тркалото за да го спречи заклучувањето на тркалото. Системот ABS се состои од ABS пумпа, сензор за брзина на тркалото и прекинувач за сопирачките.
Улогата на системот ABS е:
1, избегнувајте губење на контролата на возилото, зголемете го растојанието за сопирање, подобрување на безбедноста на возилото;
2, подобрување на перформансите на сопирањето на возилото;
3, за да се спречи тркалото во процесот на сопирање;
4. Осигурете се дека возачот може да ја контролира правецот при сопирање и да спречи лизгање на задната оска.
Улогата на ABS, како што сугерира името, главната улога на системот за сопирање против заклучување е да се спречи заклучувањето на тркалото заради прекумерна сила на сопирање во случај на итно сопирање на возилото, предизвикувајќи возилото да ја изгуби контролата врз уредот. На пример, кога ќе најдеме пречка пред нас, возилото опремено со ABS системот може лесно да управува за да избегне итно сопирање во исто време.
Кога возилото не е опремено со системот ABS во итно сопирање, затоа што силата на сопирање на четирите тркала е иста, триењето на гумата на земја е во основа исто, во овој момент возилото ќе биде исклучително тешко да се сврти, и лесно е да се предизвика опасност од возилото да ја изгуби контролата. Доволно е да се види колку е важен ABS системот за нашата безбедност во возењето. Не мора да се грижиме за ова, сега Националниот стандард принуди компании за автомобили во процесот на производство на возила мора да биде стандарден ABS анти-заклучен систем.
Па, како функционира системот за сопирање против заклучување на ABS? Пред да го разбереме неговиот принцип на работа, прво мора да ги разбереме компонентите на системот за анти-заклучување на ABS, ABS главно е составен од сензор за брзина на тркалото, електронска контролна единица, хидрауличен регулатор на сопирачките, мајстор на сопирачки цилиндер и други делови. Кога возилото треба да сопира, сензорот за брзина на тркалото на тркалото ќе го открие сигналот за брзина на тркалото на четирите тркала во овој момент, а потоа ќе го испрати на VCU (контролор на возилото), контролната единица VCU ќе ги анализира овие сигнали за да ја одреди состојбата на возилото во ова време, а потоа и VCU ја испраќа командата за контрола на притисокот на сопирачката на регулаторот за притисок на сопирачката на регулаторот за притисок на сопирачката (пумпа за апс).
Кога регулаторот за притисок на ABS ја прима инструкциите за контрола на притисокот на сопирачката, тој директно или индиректно го контролира притисокот на сопирачката на секој канал со контролирање на внатрешниот електромагнетниот вентил на регулаторот за притисок на ABS, за да се прилагоди вртежниот момент на сопирањето на четирите тркала, за да се прилагоди на приземјувањето на земјата и да се спречи количка да се заклучи заради прекумерна сила на сопирање.
Многу стари возачи гледаат овде може да мислат дека обично ја возиме „Сопирачката за сопирачката“ може да игра ефект против заклучување. Тука треба да се потенцира дека овој концепт е застарен, па дури може да се каже дека начинот на „наизменичното сопирање“ наизменично сопирање влијае на безбедноста на возењето.
Зошто го кажуваш тоа? Ова е да се започне од потеклото на „Сопирачката на самото место“, таканаречената „Сопирачка за сопирање“, не е опремена со ABS анти-заклучување систем на возилото со вештачки зачекори на дисконтинуираната работа на сопирачката на педалот, така што силата на сопирањето на тркалото понекогаш не е, така што ќе се спречи ефектот на заклучување на тркалото. Тука треба да се напомене дека сега возилото го има целиот стандарден систем против заклучување на ABS, различни брендови на анти-заклучување систем ќе имаат некои разлики, но во основа може да го направи сигналот за откривање 10 ~ 30 пати/секунда, бројот на сопирање 70 ~ 150 пати/секунда фреквенција на извршување, оваа фреквенција на перцепција и извршување е невозможно да се постигне.
Системот за сопирање против заклучување на ABS треба да биде во континуирано сопирање за ефикасно да ја игра својата функција. Кога вештачки „наизменично сопирачки“ наизменично сопирање, системот за сопирање против заклучување на ABS од време на време го прима сигналот за откривање од време на време, а ABS нема да може да работи ефикасно, што ќе доведе до намалена ефикасност на сопирањето, па дури и предолго растојание од сопирање.
