Принцип и примена на автомобилски сензор за стомачни мускули
Принципот на работа на стомачните мускули на автомобилот е:
При итно сопирање, потпирајќи се на високо чувствителниот сензор за брзина на тркалото инсталиран на секое тркало, се наоѓа бравата на тркалото, а компјутерот веднаш го контролира регулаторот на притисокот за да го намали притисокот на пумпата за сопирање на тркалото за да го спречи блокирањето на тркалото. Системот за стомачни мускули се состои од пумпа за стомачни мускули, сензор за брзина на тркалата и прекинувач за сопирачките.
Улогата на системот за апсење е:
1, избегне губење на контролата на возилото, зголемување на растојанието за сопирање, подобрување на безбедноста на возилото;
2, подобрување на перформансите на сопирање на возилото;
3, за да се спречи тркалото во процесот на сопирање;
4. Уверете се дека возачот може да ја контролира насоката при сопирање и да спречи лизгање на задната оска.
Улогата на ABS, како што сугерира името, главната улога на системот за сопирање против блокирање е да спречи блокирање на тркалото поради прекумерна сила на сопирање во случај на итно сопирање на возилото, што предизвикува возилото да ја изгуби контролата врз уредот. На пример, кога ќе најдеме пречка пред нас, возилото опремено со ABS систем може лесно да управува за да избегне итно сопирање во исто време.
Кога возилото не е опремено со системот ABS при итно сопирање, бидејќи силата на сопирање на четирите тркала е иста, триењето на гумата на земја е во основа исто, во овој момент возилото ќе биде исклучително тешко да се сврти. , и лесно е да се предизвика опасност возилото да ја изгуби контролата. Доволно е да се види колку системот ABS е важен за нашата безбедност при возење. Ние не треба да се грижиме за ова, сега националниот стандард ги принуди автомобилските компании во процесот на производство на возила мора да бидат стандардни ABS анти-блокирачки систем.
Значи, како функционира ABS системот за сопирање против блокирање? Пред да го разбереме неговиот принцип на работа, прво мора да ги разбереме компонентите на системот против блокирање ABS, ABS главно се состои од сензор за брзина на тркалата, електронска контролна единица, хидрауличен регулатор на сопирачките, главниот цилиндар на сопирачките и други делови. Кога возилото треба да сопира, сензорот за брзина на тркалото на тркалото ќе го открие сигналот за брзината на тркалото на четирите тркала во овој момент, а потоа ќе го испрати до VCU (контролор на возилото), контролната единица VCU ќе ги анализира овие сигнали за да ги утврди состојбата на возилото во овој момент, а потоа VCU ја испраќа командата за контрола на притисокот на сопирачките до регулаторот на притисокот ABS (ABS пумпа).
Кога регулаторот на притисокот ABS ја прима инструкцијата за контрола на притисокот на сопирачките, тој директно или индиректно го контролира притисокот на сопирачките на секој канал со контролирање на внатрешниот електромагнетниот вентил на регулаторот на притисокот ABS, така што ќе го прилагоди вртежниот момент на сопирање на четирите тркала, така што приспособете го на адхезијата на земјата и спречите блокирање на тркалото поради прекумерна сила на сопирање.
Многу стари возачи гледаат овде може да мислат дека ние обично возиме на „место кочница“ може да игра ефект против блокирање. Овде треба да се нагласи дека овој концепт е застарен, па дури може да се каже дека начинот на наизменичното сопирање „spot brake“ влијаеше на безбедноста при возењето.
Зошто го кажуваш тоа? Ова треба да започне од потеклото на „месечната сопирачка“, таканаречената „месечка сопирачка“, не е опремена со ABS систем против блокирање на возилото со вештачко газење на прекинатата работа на сопирачката на педалата, така што Силата на сопирање на тркалата понекогаш нема, за да се спречи ефектот на блокирање на тркалата. Овде треба да се забележи дека сега возилото го има целиот стандарден ABS систем против блокирање, различни марки на систем против блокирање ќе имаат некои разлики, но во основа може да го направи сигналот за откривање 10~30 пати во секунда, бројот на сопирање 70 ~150 пати/секунда на фреквенција на извршување, оваа перцепција и фреквенција на извршување е невозможно да се достигне.
ABS системот за сопирање против блокирање треба да биде во континуирано сопирање за ефикасно да ја игра својата функција. Кога вештачки наизменичното сопирање „на место на сопирање“, системот за противблокирање на сопирањето ABS одвреме-навреме го добива сигналот за откривање, а ABS нема да може да работи ефективно, што ќе доведе до намалена ефикасност на сопирање, па дури и предолго растојание на сопирање. .
