Дали кондензаторот и радијаторот на автомобилот се иста работа?
Youdaoplaceholder0 Кондензаторот и ладилникот на автомобилот не се иста работа. Тие припаѓаат на различни системи и извршуваат сосема различни функции.
Youdaoplaceholder0 Разлики во функциите и системите
Youdaoplaceholder0 радијатор : Припаѓа на системот за ладење на моторот. Ја распрснува топлината генерирана од моторот преку циркулација на течноста за ладење и ја одржува нормалната работна температура на моторот.
Youdaoplaceholder0 кондензатор : Припаѓа на системот за ладење на климатизацијата. Го лади гасовитото фреонче со висока температура и висок притисок што го испушта компресорот и го претвора во течност, постигнувајќи ладење во внатрешноста на возилото.
Youdaoplaceholder0 Разликата помеѓу структурата и позицијата е
Структура на Youdaoplaceholder0:
Радијаторот е составен од влезна комора, излезна комора и јадро на радијаторот. Јадрото се потпира на размена на топлина помеѓу течноста за ладење и воздухот.
Кондензаторот е составен од повеќе бакарни цевки и алуминиумски ладилници и ја дисипира топлината преку фазна промена на фреонот.
Позиција Youdaoplaceholder0: И двата се инсталирани на предниот дел од возилото (како на пример во близина на влезот за воздух), но кондензаторот обично се наоѓа пред радијаторот и е соседна независна компонента.
Youdaoplaceholder0 Мерки на претпазливост за одржување
Бидејќи медиумот (течност за ладење наспроти фреон) и системот се целосно независни, тие треба да се ракуваат одделно за време на одржувањето:
Радијаторот треба редовно да се проверува за истекување на течноста за ладење и затнување на ребрата на радијаторот.
Кондензаторот треба да ја исчисти прашината на ребрата и да го тестира притисокот на фреонот за да се избегне намалување на ефикасноста на клима уредот.
Радијаторот на автомобилот е основна компонента на системот за ладење на возилото, главно се користи за одведување на топлината од моторот. Составен е од влезна комора за вода, излезна комора за вода, јадро на радијаторот, влезни и излезни цевки итн. Материјалот е главно легура на алуминиум (со повеќе од 80%), додека бакарот најчесто се користи во областа на комерцијални возила. Според насоката на проток на течноста за ладење, може да се подели на тип на лонгитудинален проток и тип на вкрстен проток. Структурата на јадрото главно вклучува тип на цевка-лист, тип на цевка-ремен и тип на плоча. Меѓу нив, површината за одведување на топлината на типот на цевка-ремен е 12% поголема од онаа на типот на цевка-лист. Неговиот принцип на работа е да ја движи течноста за ладење да циркулира низ водена пумпа, да разменува топлина со воздухот преку цевки со тенкоѕидни ѕидови во јадрото на радијаторот и да постигне прецизна контрола на температурата во комбинација со компоненти како што се вентилатори и термостати. За дневно одржување, треба да се користи мека вода и антифриз за да се спречи создавање бигор и корозија. Површинските остатоци треба редовно да се чистат и да се проверува нивото на водата. Се препорачува системска инспекција на секои три месеци или 5.000 километри. Современите радијатори имаат лесен дизајн (со тежина 40% помала од онаа на бакарот), а материјалите од алуминиумски легури станаа мејнстрим поради нивната топлинска спроводливост од 230W/(m·K). Новите модели на енергетски возила постепено применуваат интегрирани системи за термичко управување. Во секторот на патнички возила, алуминиумските радијатори се доминантни, додека кај комерцијалните возила, технологијата за цврсто лемење на бакар сè уште е задржана.
Главно постојат два вида автомобилски радијатори: алуминиумски и бакарни. Првиот се користи во општи патнички автомобили, додека вториот се користи во големи комерцијални возила.
Материјалите и технологиите за производство на автомобилски радијатори брзо се развиваат. Алуминиумските радијатори, со нивните очигледни предности во намалувањето на тежината на материјалите, постепено ги заменуваат бакарните радијатори во областа на седаните и лесните возила. Во меѓувреме, технологијата и процесот на производство на бакарни радијатори постигнаа значителен напредок. Бакарните тврдо лемени радијатори имаат очигледни предности кај моторните радијатори на автобуси, градежни машини, тешки камиони итн. Повеќето радијатори што се користат во странски автомобили се направени од алуминиум, главно од аспект на заштита на животната средина (особено во Европа и Америка). Кај новите европски автомобили, просечниот удел на алуминиумски радијатори е 64%. Од аспект на развојните перспективи на производството на автомобилски радијатори во нашата земја, бројот на алуминиумски радијатори произведени со тврдо лемење постепено се зголемува. Тврдо лемените бакарни радијатори се применуваат и во автобуси, товарни камиони и друга инженерска опрема.
Функцијата на автомобилскиот систем за ладење е да го одржува автомобилот во соодветен опсег на температура под сите работни услови. Системите за ладење на автомобилите може да се класифицираат на воздушно ладени и водено ладени типови. Систем што користи воздух како медиум за ладење се нарекува воздушно ладен систем, а оној што користи течност за ладење како медиум за ладење се нарекува систем со вода. Системот за водено ладење обично е составен од водена пумпа, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, кофа за компензација на вода, водни обвивки во блокот на моторот и главата на цилиндерот, како и други помошни уреди. Меѓу нив, радијаторот е одговорен за ладење на циркулирачката вода. Неговите цевки за вода и ребрата за дисипација на топлина се најчесто направени од алуминиум. Алуминиумските цевки за вода се изработени во рамна форма, а ребрата за дисипација на топлина се брановидни, нагласувајќи ги перформансите на дисипација на топлина. Насоката на инсталација е нормална на насоката на протокот на воздух и се прават напори да се минимизира отпорот на ветерот и да се постигне висока ефикасност на ладење. Течноста за ладење тече во јадрото на радијаторот, додека воздухот поминува надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади додека ја дисипира топлината во воздухот, додека студениот воздух се загрева со апсорбирање на топлината ослободена од течноста за ладење. Затоа, радијаторот е разменувач на топлина.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
