Која е основната структура на вакуумскиот засилувач?
Вакуумскиот засилувач е фиксиран пред педалата на ножната сопирачка под контролната табла на кабината, а шипката за потиснување на педалата е поврзана со рачката на педалата на сопирачката. Задниот дел е поврзан со главниот цилиндар на сопирачката со завртки, а шипката за потиснување во центарот на вакуумскиот засилувач е прицврстена на првата клипна шипка на главниот цилиндар на сопирачката. Затоа, вакуумскиот засилувач делува како засилувач помеѓу педалата на сопирачката и главниот цилиндар на сопирачката.
Во вакуумскиот засилувач, воздушната комора е поделена на предна комора на силата и задната комора на силата преку седиштето на дијафрагмата. Предната комора е поврзана со вшмукувачката цевка преку спојот на цевката, а моќноста се генерира од ефектот на вшмукување на степенот на вакуум на вшмукувачката цевка на моторот за време на сопирањето. Предниот крај на седиштето на дијафрагмата е поврзан со гумен реакционен диск и прачка за потиснување на педалата. Еластичноста на гумениот реакционен диск е еквивалентна на притисокот на стапалото. Задниот дел од гумениот реакционен диск е опремен со воздушен вентил, отворот на воздушниот вентил е еквивалентен на еластичноста на гумениот реакционен диск, односно силата на педалата на стапалото. Напротив, силата на педалата е мала, а ефектот на вакуумскиот засилувач е мал. Кога моторот е исклучен или вакуумската цевка протекува, вакуумскиот засилувач не помага, прачката за потиснување на педалата директно го турка седиштето на дијафрагмата и прачката за потиснување низ воздушниот вентил и директно дејствува на првата клипна прачка на главниот цилиндар на сопирачката, што резултира со ефект на сопирање, бидејќи во овој момент нема моќност, силата на сопирање се генерира од притисокот на педалата. Кога моторот работи, вакуумскиот засилувач работи. При сопирање, спуштете ја педалата на сопирачката, притиснете ја прачката за туркање на педалата и воздушниот вентил напред, компресирајте го гумениот реакционен диск, елиминирајте го зазорот, притиснете ја прачката за туркање напред, така што притисокот во главниот цилиндар на сопирачката се зголемува и се пренесува на секоја сопирачка, а силата на дејствување ја дава возачот; Во исто време, вакуумскиот вентил и воздушниот вентил работат, а воздухот влегува во комората Б и го турка седиштето на дијафрагмата напред за да произведе ефект на моќност. Моќноста се одредува според степенот на вакуум на вшмукувачката цевка и разликата во притисокот на воздухот. При силно сопирање, силата на педалата може директно да дејствува на прачката за туркање на педалата и да помине на прачката за туркање, моќноста на вакуумот и силата на педалата работат истовремено, а притисокот во главниот цилиндар на сопирачката е силно воспоставен. Кога се одржува силно сопирање, педалата може да остане во одредена положба под скалата, а моќноста на вакуумот работи за да го одржи ефектот на сопирање. Кога сопирачката е ослободена, педалата на сопирачката се опушта, вакуумскиот засилувач се враќа во првобитната положба и чека да пристигне следната сопирачка.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвто деловите на &MAUXS се добредојдени за купување.
