Која е основната структура на вакуумскиот засилувач?
Засилувачот за вакуум е фиксиран пред педалот на ножната сопирачка под контролната табла на кабината, а шипката за туркање на педалот е поврзана со рачката на педалот за сопирачките.Задниот крај е поврзан со главниот цилиндар на сопирачката со завртки, а шипката за туркање во центарот на вакуумскиот засилувач е заглавена на првата клипна шипка на главниот цилиндар на сопирачката.Затоа, вакуумскиот засилувач делува како засилувач помеѓу педалата на сопирачката и главниот цилиндар на сопирачката.
Во вакуумскиот засилувач, воздушната комора е поделена на предната комора на комората за сила и задната комора на комората за сила со седиштето на дијафрагмата.Предната комора се поврзува со доводната цевка преку спојницата на цевката, а моќта се генерира од ефектот на вшмукување на степенот на вакуум на цевката за довод на моторот за време на сопирањето.Предниот крај на седиштето на дијафрагмата е поврзан со гумен диск за реакција и шипката за туркање на педалата.Еластичноста на гумениот реакционен диск е еквивалентна на притисокот на стапалото.Задниот дел на гумениот реакционен диск е опремен со воздушен вентил, отворот на вентилот за воздух е еквивалентен на еластичноста на гумениот реакциски диск, односно силата на педалот на ногата.Напротив, силата на педалата е мала, а ефектот на засилување на вакуум е мал.Кога моторот е исклучен или цевката за вакуум протекува, засилувачот на вакуум не помага, шипката за туркање на педалата директно го турка седиштето на дијафрагмата и шипката за туркање низ вентилот за воздух и директно дејствува на првата клипна шипка на господарот на сопирачката цилиндар, што резултира со ефект на сопирање, бидејќи во овој момент нема моќност, силата на сопирање се создава од притисокот на педалот.Кога работи моторот, работи вакуумскиот засилувач.При сопирање, спуштете ја педалата на сопирачката, турнете ја шипката за туркање на педалот и вентилот за воздух напред, компресирајте го гумениот диск за реакција, отстранете го растојанието, турнете ја шипката за туркање напред, така што притисокот на главниот цилиндар на сопирачката се зголемува и се пренесува на секоја сопирачка, и акционата сила ја дава возачот;Во исто време, вакуумскиот вентил и вентилот за воздух работат, а воздухот влегува во комората Б и го турка седиштето на дијафрагмата напред за да произведе ефект на моќност.Моќноста се одредува според степенот на вакуум на доводната цевка и разликата во воздушниот притисок.При силно сопирање, силата на педалата може директно да делува на шипката за туркање на педалата и да помине до шипката за туркање, моќта на вакуум и силата на педалата работат истовремено, а притисокот на главниот цилиндар на сопирачката е силно воспоставен.Кога се одржува силно сопирање, педалот може да остане во одредена положба под скалата, а моќноста на вакуумот работи за да го одржува ефектот на сопирање.Кога ќе се ослободи сопирачката, педалата на сопирачката е опуштена, засилувачот на вакуум се враќа во првобитната положба и чека да пристигне следната сопирачка.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
