Која е основната структура на вакуумскиот засилувач?
Вакуумскиот засилувач е фиксиран пред педалот за сопирачката на ногата под таблата со кабината, а шипката за притискање на педалот е поврзан со рачката на педалот за сопирачката. Задниот крај е поврзан со магистерскиот цилиндер на сопирачките со завртки, а шипката за притискање во центарот на вакуумскиот засилувач е заклетва на првата клипна шипка на мајсторот на сопирачките. Затоа, вакуумскиот засилувач делува како засилувач помеѓу педалот на сопирачката и цилиндерот на мајсторот на сопирачките.
Во вакуумскиот засилувач, воздушната комора е поделена на предната комора на комората на силата и задната комора на комората на силата од седиштето на дијафрагмата. Предната комора се соопштува со цевката за внесување преку зглобот на цевката, а моќноста се генерира со ефектот на вшмукување на вакуумскиот степен на цевката за внес на моторот за време на сопирањето. Предниот крај на седиштето на дијафрагмата е поврзан со гумен диск за реакција и шипка за притискање на педалот. Еластичноста на гумениот диск за реакција е еквивалентна на притисокот на стапалото. Задниот дел од гумениот диск за реакција е опремен со воздушен вентил, отворањето на воздушниот вентил е еквивалентно на еластичноста на гумениот реакција диск, односно силата на педалот за стапало. Напротив, силата на педалата е мала, а ефектот на вакуум засилувач е мал. Кога моторот е исклучен или вакуумската цевка протекува, вакуумскиот засилувач не помага, шипката за притискање на педалот директно го турка седиштето на дијафрагмата и шипката за притискање низ воздушниот вентил, а директно дејствува на првиот клипни шипки на магистерскиот цилиндер, што резултира во ефектот на сопирање, бидејќи во ова време нема моќност, во овој момент, не постои моќност, во врска со силата на сопирање се генерира со педалот. Кога моторот работи, вакуумскиот засилувач работи. Кога сопирате, чекор надолу по педалот за сопирачката, притиснете го шипката за притискање на педалот и воздушниот вентил напред, компресирајте го дискот за реакција на гума, елиминирајте го расчистувањето, притиснете ја шипката за притискање напред, така што притисокот на мајсторот на сопирачките се крева и се пренесува на секоја сопирачка, а акционата сила ја дава возачот; Во исто време, вакуумскиот вентил и работата на воздушниот вентил, а воздухот влегува во комората Б и го турка седиштето на дијафрагмата напред за да произведе ефект на моќност. Моќта се одредува со вакуумскиот степен на цевката за внесување и разликата во притисокот на воздухот. Кога силното сопирање, силата на педалата може директно да дејствува на шипката за притискање на педалот и да помине до прачката, вакуумската моќност и силата на педалата работат во исто време, а притисокот на цилиндерот на сопирачките е силно воспоставен. Кога се одржува силно сопирање, педалот може да остане во одредена позиција под чекор, а вакуумската моќ работи за одржување на ефектот на сопирање. Кога ќе се ослободи сопирачката, педалот за сопирачката е опуштена, вакуумскиот засилувач се враќа во првобитната позиција и чека да пристигне следната сопирачка.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко, ООД е посветена на продажба на МГ& Mauxs Auto Parts Добредојдовте за купување.
