Положба на горниот дел на лепак на предниот амортизер.
1, без оглед на насоката, новата и старата позиција може да бидат вклучени. Замената на амортизираниот горен лепак бара позиционирање на четири тркала. Неопходно е да се извади амортизерот за да се замени горниот лепак, а може да има разлика во нивото откако ќе се постави повторно амортизерот и потребно е да се прилагоди тркалото со детекција на позиционирање на четири тркала.
2, предниот амортизер врвот гума е скршена од кабината на моторот може да се види во горната положба на тркалото. Оштетување на горниот гума на амортизерот, амортизерот ќе испушта ненормален звук при работа, а насоката на автомобилот исто така може да се појави мало отклонување, тешко е да се вратите десно, назад кон слабиот феномен.
3. Горниот лепак на предниот амортизер е скршен, што се гледа од внатрешноста на моторниот простор, специфичната положба е над тркалото, а некои модели ќе бидат покриени со пластична плоча.
4. Начинот на замена на горниот лепак на предниот амортизер е како што следува: отстранете го амортизерот откако ќе го отстраните фиксираниот капак за прашина на навртката на амортизерот; Користете клуч со отворен крај за да ја поправите белата прачка. Користете клуч со отворен крај или клуч за кутии или мал прилагодлив клуч за да ја отстраните фиксираната навртка. Отстранете го горниот лепак со нож; Конечно инсталирајте ново лепило за горниот дел.
5. Повлечете го копчето за капакот на моторот од внатрешноста на пилотската кабина, прво отворете го капакот на моторот и извадете го капакот за прашина на предниот амортизер. Извадете ги завртките и предниот сад за држење на амортизерите со предниот алат за амортизери. Потоа отстранете ја втората завртка. Зашрафете ги подготвените завртки за фини заби M12*5 за да поминете низ дупката на предниот горен лепак и извадете го предниот горен лепак.
1, моторот започнува нормално кога ладниот автомобил, најчеста причина за тешкотијата при стартување на топлата кола е тоа што смесата е премногу силна, но не исклучува дека смесата е премногу тенка поради некоја причина. (1) Капењето на инјекторот предизвикува отежнато палење на врелиот автомобил. Капењето на инјекторот е дополнително снабдување со масло, така што колку е посериозно капнувањето на инјекторот, толку е посилна смесата.
2, жешкиот автомобил не може да се запали откако пламенот е исклучен, но може да се запали по ладењето од следниве причини: капе инјектор: Работата со вбризгување масло од инјекторот е нормална, но појавата на капе е дополнително снабдување со масло, така што колку посериозно капе инјекторот, толку е посилна смесата, што резултира со жешка кола не е добро да се стартува.
3. Проблем со квалитетот на горивото: температурата во просторијата на моторот е сè уште многу висока откако ќе се исклучи врелиот автомобил. Ако самата маса на гориво е испарлива, лесно е да се формира висок притисок на испарување во шината за гориво. Кога овој притисок е поголем од притисокот на системот за снабдување со гориво, ќе се формира воздушна брава, што ќе предизвика пареата од маслото што се испушта од инјекторот да биде премногу тенка, што ќе го отежне стартувањето.
4, причината за свеќичката не работи добро; Истекување на вакуумска цевка; Истекување на високонапонска линија; PCV вентилот е блокиран; Дефект на сензорот за позиција на гас; Дефект на степер моторот во мирување; Дефект на контролниот вентил во празен òд; Отворањето на гас не е нормално; Системот за довод протекува.
5, жешкиот автомобил не може да се запали по гаснењето, но може да се запали по ладењето, специфичните причини се како што следува: дриблинг на инјекторот: Работата со вбризгување масло од инјектор е нормална, но појавата на дриблинг е дополнително снабдување со масло, така што посериозните инјектор дриблинг, толку повеќе концентрирана смесата, што резултира со топла автомобил не е добро да се започне.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
