1, без оглед на насоката, новата и старата позиција можат да бидат вклучени. Замената на перничениот врвен лепак бара позиционирање на четири тркала. Неопходно е да се отстрани амортизерот за да се замени горниот лепак, и може да има разлика на ниво откако повторно ќе се инсталира амортизерот и потребно е да се прилагоди тркалото со откривање на позиционирање на четири тркала.
2, горната гума што апсорбира предниот шок е скршена од кабината на моторот може да се види во горната положба на тркалото. Оштетувањето на гума од гума на шок, амортизерот на шок ќе испушти абнормален звук при работа, а насоката на автомобилот може да се појави и мало отклонување, тешко е да се вратиме надесно, назад кон слабиот феномен.
3. Топ лепак на предниот амортизер на шок е скршен, што може да се види од внатрешноста на одделот за моторот, специфичната позиција е над тркалото, а некои модели ќе бидат покриени со пластична плоча.
4. Методот за замена на горниот лепак на амортизерот предниот шок е како што следува: Извадете го амортизерот за шок по отстранувањето на фиксниот капак на прашината на орев на амортизерот; Use an open end wrench to fix the white rod. Use an open end wrench or a box wrench or a small adjustable wrench to remove the fixed nut. Remove the top glue with a knife; Finally install a new top adhesive.
5. Pull the engine cover button from inside the cockpit, open the engine cover first, and remove the front shock absorber dust cover. Remove the screws and the front shock absorbent holding bowl with the front shock absorbent tool. Then remove the second screw. Зашрафете на подготвените M12*5 Ситни завртки за заби за да поминат низ дупката на предниот горниот лепак и извадете го предниот лепак на горниот дел.
1, моторот започнува нормално кога студениот автомобил, најчеста причина за тешкотијата во започнувањето на врелиот автомобил е тоа што смесата е премногу силна, но не ја исклучува смесата е премногу тенка поради некоја причина. (1) Капењето на инјекторот предизвикува топол автомобил да започне тешко. Капењето на инјекторот е дополнително снабдување со нафта, така што колку е посериозен инјекторот капе, толку е посилна смесата.
2, врелиот автомобил не може да запали оган откако пламенот ќе се исклучи, но може да запали по ладењето од следниве причини: Инјекторот капе: Работата за инјектирање на масло од инјектор е нормална, но појавата на капење е дополнително снабдување со нафта, така што колку е посериозен инјекторот капе, толку е посилна смесата, што резултира во топол автомобил не е добро да се започне.
3. Fuel quality problem: the engine room temperature is still very high after the hot car is turned off. Ако самата маса на гориво е непостојана, лесно е да се формира висок притисок на испарување во шината за гориво. Кога овој притисок е поголем од притисокот на системот за снабдување со гориво, ќе се формира воздушно заклучување, предизвикувајќи пареата на нафтата што е испуштена од инјекторот да биде премногу тенок, со што се отежнува започнувањето.
4, причината за свеќичката не работи добро; Истекување на вакуумска цевка; Истекување на висока напонска линија; PCV вентилот е блокиран; Неуспех на сензорот за положба на гаснење; Неуспех на моторниот мотор во мирување; Неуспех на контролниот вентил за работа; Отворањето на гаснењето не е нормално; Системот за внесување протекува.
5.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко, ООД е посветена на продажба на МГ& Mauxs Auto Parts Добредојдовте за купување.
