Знак дека шипката за влечење во машината за управување е скршена.
1. Трнлив пат, возилото ќе испушти згрутчување.
2. Возилото е нестабилно, се лула лево-десно, отстапување на сопирањето, дефект на насоката.
3. Управувањето се чувствува тешко и макотрпно, што може да се должи на цврстото прилагодување на топчестата глава на надолжната шипка за врзување на воланот и попречната шипка за врзување или недостатокот на масло.
Дополнително, оштетувањето на шипката за влечење во машината за управување може да доведе до проблеми како што се тешко враќање на воланот, тресење или отстапување на насоката, тежок волан додека е светло, истекување на масло или ненормален звук на управувачката машина.
Улогата на внатрешната влечна шипка е да ја пренесе силата и движењето од рачката на управувачот до трапезоидната рака на воланот (или рачката на зглобот на воланот). Силата на која е подложена е и напнатост и притисок, така што внатрешната влечна шипка е изработена од висококвалитетен специјален челик за да се обезбеди сигурна работа.
Улогата на внатрешната влечна шипка е да ја пренесе силата и движењето од рачката на управувачот до трапезоидната рака на воланот (или рачката на зглобот на воланот). Силата на која е подложена е и напнатост и притисок, така што внатрешната влечна шипка е изработена од висококвалитетен специјален челик за да се обезбеди сигурна работа.
Улогата на правата прачка за врзување е да ја пренесе силата и движењето од рачката на воланот до раката на управувачката скала (или раката на зглобот на воланот). Силата на која е подложена е и напнатост и притисок, така што правата шипка е изработена од висококвалитетен специјален челик за да се обезбеди сигурна работа.
Рачката за врзување на воланот е главниот дел од системот за управување на автомобилот. Рачката на воланот на автомобилот е прицврстена на предниот амортизер. Во управувачот со решетката и менувачот, главата на топката на управувачката шипка се навртува во крајот на решетката. Во рециркулирачка машина за управување со топче, топчестата глава за врзување на управувачот се навртува во регулационата цевка за да се прилагоди растојанието помеѓу топчестите зглобови.
Рачката за врзување на воланот е важен дел во механизмот за управување на автомобилот, што директно влијае на стабилноста на контролата на автомобилот, безбедноста на работата и работата на гумата.
Работен век. Рачката за врзување на воланот е поделена на две категории, имено, директна шипка за врзување на воланот и вкрстена шипка за врзување на воланот. Управувачката шипка го носи движењето на рачката на управувачот
Задача за предавање на раката на зглобот; Рачката за влечење на воланот е долната страна на механизмот на управувачката скала, што е клучната компонента за да се обезбеди правилен однос на движење помеѓу левиот и десниот волан. Директната влечна шипка и шипката за влечење на воланот се шипка поврзана со влечната рака на машината за насочување и левата рака на рачката на управувачот. Рачката за влечење на воланот е поврзана со левата и десната рака на воланот, а двете тркала може да се синхронизираат. Двајца можат да го прилагодат предниот зрак.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
