Каков е составот на автомобилската диск сопирачка?
Дебелината на дискот на сопирачката има влијание врз квалитетот на дискот на сопирачката и зголемувањето на температурата за време на работата. За да се направи масата помала, дебелината на дискот на сопирачката не треба да биде голема; За да се намали температурата, дебелината на дискот на сопирачката не е лесно да се направи премногу мала. Дискот на сопирачката може да биде изработен од цврст, или со цел да се загреат потребите за вентилација во средината на дискот на сопирачката фрлаат отвори за воздух.
Облогата за триење се однесува на материјалот за триење што го турка клипот на стегачот на дискот на сопирачката. Облогата за триење е поделена на материјал за триење и основна плоча, кои се директно вградени заедно. Односот на надворешниот радиус на облогата за триење со внатрешниот радиус и препорачаниот надворешен радиус со внатрешниот радиус на облогата за триење не треба да биде поголем од 1,5. Ако соодносот е премногу голем, вртежниот момент на сопирање на крајот значително ќе се промени.
Принцип на работа на диск сопирачката
За време на сопирањето, маслото се притиска во внатрешните и надворешните цилиндри, а клипот ги притиска двата блока на сопирачките во дискот на сопирачката под дејство на хидрауличниот притисок, што резултира со вртежен момент на триење и сопирање. Во тоа време, работ на правоаголниот гумен заптивен прстен во жлебот на цилиндерот на тркалото создава мала количина на еластична деформација под дејство на триење на клипот. Кога сопирањето е опуштено, клипот и блокот на сопирачката се потпираат на еластичноста на заптивниот прстен и на еластичноста на пружината.
Бидејќи правоаголната деформација на работ на заптивниот прстен е многу мала, во отсуство на сопирање, јазот помеѓу плочата за триење и дискот е само околу 0,1 mm на секоја страна, што е доволно за да се обезбеди ослободување на сопирачката. Кога дискот на сопирачката се загрева и се шири, неговата дебелина само малку се менува, така што не се јавува феномен на „држење“.
Како да ја прилагодите диск сопирачката за паркирање?
Олабавете ја завртката за прилагодување и навртката за заклучување на шипката за влечење, затегнете ја завртката за прилагодување и топчестата навртка на шипката за влечење и контактирајте ја чевелот со дискот на сопирачката.
② Отстранете ја рачката на менувачот на рачната сопирачка (рачката на менувачот и влечната рака се отстранети).
③ Олабавете ја топчестата навртка, така што чевелот ќе го напушти дискот на сопирачката, а потоа прилагодете ја завртката за прилагодување, така што чевелот и дискот на сопирачката да одржуваат рамномерна минимална празнина, во случај на одржување на празнината за затегнување на заклучната навртка.
(4) Опуштете ја рачката за рачката на рачната сопирачка на предната гранична положба, прилагодете ја должината на рачката на менувачот, поврзете ја рачката на менувачот со рачката за влечење на контролата на чевелот и затегнете ја заклучната навртка додека го одржувате горенаведеното растојание.
⑤ Внимателно проверете ја инсталацијата на игличките и навртките.
Кога шепата на џојстикот поместува 3-5 заби на плочата на планинскиот менувач, треба да може целосно да сопира.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
