Кој е составот на диск-сопирачката за автомобили?
Дебелината на дискот за сопирање влијае на квалитетот на дискот за сопирање и на зголемувањето на температурата за време на работата. За да се намали масата, дебелината на дискот за сопирање не треба да биде голема; за да се намали температурата, дебелината на дискот за сопирање не треба лесно да се намали премногу. Дискот за сопирање може да биде направен од цврст материјал, или за греење, потребна е вентилација во средината на дискот за сопирање преку леани отвори за воздух.
Триење облога се однесува на материјалот за триење што го турка стегачот на дискот за сопирање. Триење облогата е поделена на материјал за триење и основна плоча, кои се директно вградени заедно. Односот на надворешниот радиус на триење облогата кон внатрешниот радиус и препорачаниот надворешен радиус кон внатрешниот радиус на триење облогата не треба да биде поголем од 1,5. Ако односот е преголем, вртежниот момент на сопирање на крајот значително ќе се промени.
Принципот на работа на диск сопирачката
За време на сопирањето, маслото се притиска во внатрешниот и надворешниот цилиндар, а клипот ги притиска двата блока на сопирачките во дискот на сопирачката под дејство на хидрауличен притисок, што резултира со вртежен момент на триење и сопирање. Во овој момент, работ на правоаголниот гумен заптивен прстен во жлебот на цилиндарот на тркалото произведува мала количина на еластична деформација под дејство на триењето на клипот. Кога сопирањето е олабавено, клипот и блокот на сопирачката се потпираат на еластичноста на заптивниот прстен и еластичноста на пружината.
Бидејќи деформацијата на работ на правоаголниот заптивен прстен е многу мала, во отсуство на сопирање, јазот помеѓу триењето и дискот е само околу 0,1 mm од секоја страна, што е доволно за да се обезбеди ослободување на сопирачката. Кога дискот на сопирачката се загрева и се шири, неговата дебелина се менува само малку, така што не се јавува феномен на „задржување“.
Како да се прилагоди диск-паричната сопирачка?
Олабавете го завртката за прилагодување и контранавртката на влечната прачка, затегнете го завртката за прилагодување и топчестата навртка на влечната прачка и доближете ја папучата до дискот на сопирачката.
② Отстранете ја рачката на менувачот на рачната сопирачка (рачката на менувачот и рачката за влечење се отстранети).
③ Олабавете ја топчестата навртка, така што папучата ќе го напушти дискот на сопирачката, а потоа прилагодете го завртката за прилагодување, така што папучата и дискот на сопирачката ќе одржат рамномерен минимален јаз, во случај на одржување на јазот, затегнете ја контранавртката.
(4) Олабавете ја рачката на рачната сопирачка во предната гранична положба, прилагодете ја должината на рачката на менувачот, поврзете ја рачката на менувачот со рачката за влечење на контролата на педалата и затегнете ја контранавртката додека го одржувате горенаведениот простор.
⑤ Внимателно проверете ја инсталацијата на клиновите и навртките.
Кога шапката на џојстикот поместува 3-5 заби на плочата на планинскиот менувач, треба да може целосно да сопре..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвто деловите на &MAUXS се добредојдени за купување.
