Дали е неопходно да се замени черупката на задната оска и колку често?
Треба да се замени черупката на задната оска. Иако черупката на задната оска нема фиксен циклус на замена, таа треба да се замени кога е оштетена или старее, а черупката на задната оска е скршена, што ќе доведе до тоа черупката да не ја игра улогата на апсорпција на удари, што ќе предизвика шасијата да вибрира и абнормален звук. Ако вибрациите се сериозни, тоа ќе биде поврзано со стабилноста на автомобилот при возење и ќе влијае на удобноста на автомобилот. Шипката на задната оска е мекиот тампон за поврзување помеѓу оската и чаурот, а черупката на задната оска може да предизвика и судир помеѓу черупката на оската и може да доведе до асиметрија на задното тркало и веѓите на тркалото, абнормално абење на гумите.
Начинот на замена на черупката на задната оска: извадете ги двете завртки и цевките на задната оска откако автомобилот ќе се подигне нагоре, а потоа користете ја специјалната алатка на гумената чаура на задната оска за да ја извлечете старата гумена чаура и на крајот нанесете ја маста на новиот гумен ракав и инсталирајте го. Задната оска се однесува на компонентата на задната погонска осовина на преносот на енергија на возилото, која е составена од два полумоста, кои можат да го спроведат диференцијалното движење на полумостот, а задната оска исто така се користи за поддршка на тркалото и поврзување уредот на задното тркало. Ако се работи за возило управувано од предната оска, задната оска е следен мост, кој игра само носечка улога. Ако предната оска не е погонска оска, а задната е погонската оска, овојпат покрај носечката улога ја игра и улогата на возење и забавување и диференцијална брзина.
Циклусот за замена на гумениот чаур на задната оска нема фиксно време, туку се одредува според степенот на употреба и абење. Гумениот чаур на задната оска е важен дел од задната оска на автомобилот, кој главно ја игра улогата на апсорпција на удари. Кога има проблем со гумената обвивка на задната оска, тоа директно ќе влијае на стабилноста во возењето и удобноста при возењето на возилото, бидејќи оштетениот гумен чаур не може ефикасно да ги апсорбира и да ги забави вибрациите од патот, кои ќе минат низ шасијата. директно во кочијата, создавајќи непријатен абнормален звук. Дополнително, ако вибрациите се премногу сериозни, тие исто така може да имаат негативен ефект врз стабилноста на управувањето на возилото.
Како важен дел од преносот на силата на возилото, задната оска е главно составена од два полу моста и може да го реализира диференцијалното движење на половина мостови. Тоа не е само уред кој се користи за поддршка на тркалото и поврзување на задното тркало, за возилото управувано од предната оска, задната оска игра улога на следен мост, главно носејќи ја телесната тежина. За возилата со предна оска која не е погонска оска, задната оска делува како погонска оска, покрај носечката улога, таа е одговорна и за функциите на возење, забавување и диференцијал.
При секојдневно одржување, иако гумениот чаур на задната оска нема фиксен циклус на замена, сопственикот треба редовно да ја проверува неговата состојба и штом ќе открие знаци на оштетување или стареење, треба да се замени навреме за да се обезбеди безбедност при возењето. Во исто време, добрите навики за возење и редовното одржување на возилото исто така помагаат да се продолжи работниот век на гумената обвивка на задната оска.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
