Која е функцијата на предната обвивка на автомобилот?
Гумен материјал, отпорен на гребење. Овој дел е аеродинамичен дефлектор, кој се користи за намалување на аеродинамичниот отпор на автомобилот. Неговиот облик и големина се внимателно дизајнирани и потврдени и оптимизирани со автомобилски аеродинамички експерименти. Знаеме дека голем дел од отпорноста на ветерот на автомобилот е предизвикана од подвижната гума, а отпорноста на ветерот на тркалото сочинува околу 1/3 од отпорноста на ветерот на возилото, главно затоа што страната на тркалото свртена кон ветерот е директно погодена од долниот проток на воздух и притисокот е поголем. За предното тркало, потребно е да се намали директното влијание на брзиот проток на воздух врз тркалото, внатрешноста на тркалото и шуплината на капакот на тркалото, така што воздухот тече што е можно поблиску до надворешната страна на рамото на гумата. Доколку нема помош од преградата на предното тркало, воздухот што доаѓа директно ќе влезе во возилото и во шуплината на капакот на тркалото, а потоа преку нарушување на движењето на тркалото, во дното и страните на возилото, формирајќи релативно голема вртложна струја.
Кога ќе се замени куќиштето на предното тркало?
Општите цивилни автомобили се во основа со погон на предните тркала, а предното тркало е воланот, па затоа предното тркало генерално е повеќе отпад од задното тркало. Предлагам да се истури еднаш пред и по 20.000 километри, да се истури околу три пати, и ќе биде 60.000 или 70.000 километри, а абењето речиси ќе се надомести. Предноста на овој метод на враќање е што предните и задните тркала на гумата се трошат рамномерно, и тоа може најдобро да се искористи. Лошото е што гумите во основа се истрошени до крајни граници во исто време, и мора да менувате четири одеднаш. Исто така, постои начин да не се врати гумата наназад, секогаш да се работи, околу шеесет или седумдесет илјади, абењето на предните тркала треба да се смени, но задното тркало бидејќи е помошно тркало, степенот на абење не го достигнал степенот на промена, па се додека двете предни тркала се на линијата, а потоа се работи околу дваесет или триесет илјади (во тоа време задното тркало е искористено 8-100 илјади километри), двете предни тркала се поставуваат на задното тркало, а потоа на задното тркало се инсталираат две нови тркала на предното тркало.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвто деловите на &MAUXS се добредојдени за купување.
