Како работи амортизерот?
Амортизерите се користат за да се потисне ударот што го создава пружината кога се опоравува од апсорпцијата на ударите и ударот од површината на патот.Широко се користи во автомобилот за да се забрза апсорпцијата на ударот на рамката и телото и да се подобри удобноста при возењето на автомобилот.По нерамната површина на патот, иако пружината на амортизерот може да ги филтрира вибрациите на патот, самата пружина исто така ќе има возвратно движење, а амортизерот се користи за да го спречи скокот на пролетта.
Со цел да се подобри удобноста при возењето на автомобилот кога еластичниот елемент е во ударни вибрации, амортизерот на еластичниот елемент е инсталиран паралелно во суспензијата за да се ублажат вибрациите.Амортизерот што се користи во системот за суспензија е хидрауличен амортизер, а неговиот принцип на работа е дека кога ќе се појават релативни вибрации на движење помеѓу рамката (или телото) и вратилото, клипот се движи нагоре и надолу во внатрешноста на амортизерот.Маслото во комората на амортизерот постојано тече од една во друга комора низ различни пори.Во тоа време, триењето помеѓу ѕидот на дупката и маслото и внатрешното триење помеѓу молекулите на маслото формираат сила на амортизација на вибрациите, така што енергијата на вибрациите на автомобилот се претвора во топлинска енергија на маслото, а потоа се апсорбира од амортизерот и дистрибуирани во атмосферата.Кога делот за премин на маслото и другите фактори остануваат непроменети, силата на амортизација ја зголемува или намалува релативната брзина помеѓу рамката и вратилото (или тркалото), што е поврзано со вискозноста на маслото.
Опис на принципот на работа на амортизерот со двонасочно дејство на цилиндрите: При удар на компресија, тоа значи дека тркалото на автомобилот е блиску до телото, амортизерот е компримиран, а клипот во амортизерот се движи надолу.Волуменот на долната празнина на клипот се намалува и притисокот на маслото се зголемува.Маслото тече низ вентилот за проток до комората над клипот (горната комора).Горната комора е окупирана од дел од просторот на клипната шипка, така што зголемениот волумен на горната комора е помал од намалениот волумен на долната комора, а потоа дел од маслото го турка вентилот за компресија да тече назад во цилиндерот за складирање. .Економијата на гориво на овие вентили ја формира силата на амортизација на суспензијата за време на движењето на компресија.Кога амортизерот е продолжен, тркалото е еквивалентно на оддалечување од телото, а амортизерот е продолжен.Клипот на амортизерот се движи нагоре.Притисокот на маслото во горната комора на клипот се зголемува, вентилот за проток е затворен, а маслото во горната комора го турка продолжниот вентил во долната комора.Поради присуството на клипната шипка, количината на масло што тече надвор од горната комора не е доволна за да го пополни зголемениот волумен на долната комора.Главната причина е вакуумот во долната празнина.Во тоа време, маслото во цилиндерот за складирање го турка вентилот за компензација 7 во долната комора за да се надополни.Поради дејството на пригушување на овие вентили, суспензијата делува како амортизер за време на движењето на истегнување.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на MGАвтоделови за &MAUXS добредојдени за купување.
