Разликата помеѓу цилиндерот на мастер -цилиндерот на спојката и цилиндерот за робови
Господарниот цилиндер на спојката и управуваниот цилиндер се еквивалентни на два хидраулични цилиндри. Главната пумпа има влезна цевка и излезна цевка, а пумпата за гранки има само една цевка. Функцијата на мастер цилиндерот на спојката: Господарната пумпа на спојката се однесува на делот поврзан со педалот на спојката и е поврзана со засилувачот на спојката низ цевката. Неговата функција е да собере информации за патување со педали и да реализира раздвојување на спојката преку засилувачот. Ако главната пумпа за спојката на автомобилот е скршена (обично масло што протекува), тогаш најочигледен симптом е дека кога ќе зачекорите на менувачот на спојката, ќе ви биде тешко да ја обесувате целната опрема. Во сериозни случаи, брзината не може да биде суспендирана, бидејќи неуспехот на мастер цилиндерот ќе доведе до нецелосно или нецелосно раздвојување на спојката. Што ако е скршена мастер пумпата на спојката? Главната пумпа за спојката е подготвена и не можете да го почувствувате вообичаениот отпор кога ќе зачекорите на спојката. Не присилувајте ја менувачот во овој момент, во спротивно тоа ќе го влоши абењето. Во нормални околности, решението за абење на мастер пумпата на спојката е директно да се замени. На крајот на краиштата, цената не е скапа, вклучително и работното време, таа е повеќе од 100 јуани. Главната употреба на пумпата управувана од спојката: спојката е инсталиран помеѓу моторот и менувачот, а спојката честопати е потребна во текот на целиот процес од почеток до возење. Неговата улога е да ги направи моторот и менувачот постепено да се вклучуваат, со цел да се осигура дека автомобилот започнува непречено; Привремено ја отсече врската помеѓу моторот и менувачот за да се олесни менувањето и да се намали влијанието на менувањето; Кога автомобилот е во итно сопирање, може да игра улога за одвојување, да го спречи системот за пренос, како што е преоптоварувањето и да игра одредена заштитна улога. Изведба на оштетување на пумпата управувано од спојката: Кога пумпата на спојката е подготвена, хидрауличниот притисок ќе пропадне и спојката не може да се започне. Феноменот на лошата пумпа за спојката е дека спојката не може да се одвои или е особено тежок кога ќе зачекори на спојката. Особено, смената е тешка и раздвојувањето не е целосна. И пумпата ќе протекува масло од време на време. Ако пумпата е скршена, тоа може да предизвика возачот да зачекори на спојката, да не е отворена или особено тешката. Особено, ќе биде тешко да се префрлат брзините, раздвојувањето не е темелно и ќе има протекување на нафта од време на време. Откако ќе успее цилиндерот управувано од спојката, собранието ќе се замени директно во девет од десет случаи. Метод на поправка на истекување на масло од цилиндер управувано од спојката: Се препорачува да се замени компонентата. Истекувањето на пумпата за спојката се должи на абење на клипот и чашата во пумпата за спојката, а маслото од спојката не може да се запечати. Бидејќи пумпата за спојката нема додатоци во моментов, кожниот прстен не е лесен за поправка, а склопот треба да се замени. Белешка: Горенаведената содржина е од Интернет, само за повикување. За специфични проблеми, ве молиме справете ги под водство на професионалци за одржување.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
