Разликата помеѓу главниот цилиндар на куплунгот и помошниот цилиндар на куплунгот
Главниот цилиндар на куплунгот и погонскиот цилиндар се еквивалентни на два хидраулични цилиндри. Главната пумпа има влезна цевка и излезна цевка, а гранката има само една цевка. Функција на главниот цилиндар на куплунгот: Главната пумпа на куплунгот се однесува на делот поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката. Нејзината функција е да собира информации за движењето на педалата и да реализира одвојување на куплунгот преку засилувачот. Ако главната пумпа на куплунгот на автомобилот е скршена (обично протекува масло), тогаш најочигледниот симптом е дека кога ќе стапнете на запчаникот на куплунгот, ќе ви биде тешко да го закачите целниот запчаник. Во сериозни случаи, запчаникот дури и не може да се закачи, бидејќи дефектот на главниот цилиндар ќе доведе до нецелосно или нецелосно одвојување на куплунгот. Што ако главната пумпа на куплунгот е скршена? Главната пумпа на куплунгот е подготвена и не можете да го почувствувате вообичаениот отпор кога ќе стапнете на куплунгот. Не го притискајте запчаникот во овој момент, во спротивно тоа ќе го зголеми абењето. Под нормални околности, решението за абењето на главната пумпа на куплунгот е директно да се замени. Впрочем, цената не е висока, вклучувајќи го и работното време, таа е повеќе од 100 јуани. Главната употреба на пумпата со погон на спојката: спојката е инсталирана помеѓу моторот и менувачот, а спојката често е потребна во текот на целиот процес од почеток до возење. Нејзината улога е постепено да ги вклучува моторот и менувачот, со цел да се обезбеди непречено стартување на автомобилот; Привремено да се прекине врската помеѓу моторот и менувачот за да се олесни менувањето брзини и да се намали влијанието на менувањето брзини; Кога автомобилот е во итно сопирање, може да игра улога на одвојување, да спречи преоптоварување на системот за пренос и да игра одредена заштитна улога. Оштетување на перформансите на пумпата со погон на спојката: Кога пумпата со погон на спојката е подготвена, хидрауличниот притисок ќе откаже и спојката не може да се запали. Феноменот на неисправна пумпа со спојката е тоа што спојката не може да се одвои или е особено тешка кога се гази на спојката. Особено, менувањето е тешко и одвојувањето не е целосно. И пумпата ќе протекува масло од време на време. Ако пумпата е скршена, тоа може да предизвика возачот да стапне на спојката, не отворена или особено тешка. Особено, ќе биде тешко да се менуваат брзините, одвојувањето не е темелно и од време на време ќе има протекување на масло. Откако цилиндарот што се движи по куплунгот ќе откаже, склопот ќе се замени директно во девет од десет случаи. Метод на поправка на протекување на масло од цилиндарот што се движи по куплунгот: Се препорачува да се замени компонентата. Протекувањето од пумпата на куплунгот се должи на абење на клипот и чашата во пумпата на куплунгот, а маслото на куплунгот не може да се запечати. Бидејќи пумпата на куплунгот во моментов нема додатоци, кожниот прстен не е лесен за поправка и склопот мора да се замени. Забелешка: Горенаведената содржина е од интернет, само за референца. За специфични проблеми, ве молиме решете ги под водство на професионалци за одржување.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
