Разликата помеѓу главниот цилиндар на куплунгот и цилиндарот на склопот на спојката
Главниот цилиндар на спојката и погонскиот цилиндар се еквивалентни на два хидраулични цилиндри. Главната пумпа има влезна и излезна цевка, а пумпата за разгранување има само една цевка. Функцијата на главниот цилиндар на спојката: Главната пумпа на спојката се однесува на делот поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката. Неговата функција е да собира информации за патувањето со педалата и да го реализира раздвојувањето на спојката преку засилувачот. Ако главната пумпа за спојката на автомобилот е скршена (најчесто истекува масло), тогаш најочигледниот симптом е дека кога ќе го згазите менувачот на куплунгот, ќе ви биде тешко да ја закачите целната опрема. Во сериозни случаи, менувачот не може ни да се суспендира, бидејќи дефектот на главниот цилиндар ќе доведе до нецелосно или нецелосно одвојување на спојката. Што ако главната пумпа на спојката е скршена? Главната пумпа за спојката е подготвена и не можете да го почувствувате вообичаениот отпор кога ќе ја згазите спојката. Не присилувајте ја брзината во овој момент, инаку ќе го влоши абењето. Во нормални околности, решението за абењето на главната пумпа на куплунгот е директно да се замени. Впрочем, цената не е скапа, вклучувајќи го и работното време, таа е повеќе од 100 јуани. Главната употреба на пумпата погонувана со спојката: спојката е инсталирана помеѓу моторот и менувачот, а спојката често е потребна во текот на целиот процес од почеток до возење. Неговата улога е да ги натера моторот и менувачот постепено да се вклучат, за да се осигури дека автомобилот започнува непречено; Привремено прекинете ја врската помеѓу моторот и менувачот за да се олесни менувањето и да се намали влијанието на менувањето; Кога автомобилот е во итно сопирање, може да игра одделна улога, да го спречи преносниот систем како преоптоварување и да игра одредена заштитна улога. Изведба на оштетување на пумпата управувана со спојката: Кога пумпата за спојката е подготвена, хидрауличниот притисок ќе откажа и спојката не може да се стартува. Феноменот на лоша пумпа за спојката е тоа што спојката не може да се одвои или е особено тешка при стапнување на спојката. Поточно, смената е тешка и разделбата не е целосна. И од пумпата ќе истекува масло од време на време. Ако пумпата е скршена, тоа може да предизвика возачот да стапне на куплунгот, не отворен или особено тежок. Поточно, ќе биде тешко да се префрлат брзини, одвојувањето не е темелно, а одвреме-навреме ќе има истекување на масло. Штом цилиндерот управуван со спојката не успее, склопот ќе се замени директно во девет од десет случаи. Начин на поправка на истекување на масло од цилиндерот управувано со спојката: Се препорачува да се замени компонентата. Истекувањето на пумпата на куплунгот се должи на абење на клипот и чашката во пумпата за куплунгот, а маслото на куплунгот не може да се запечати. Бидејќи пумпата за спојката во моментов нема дополнителна опрема, кожниот прстен не е лесен за поправка, а склопот мора да се замени. Забелешка: Горенаведената содржина е од Интернет, само за референца. За конкретни проблеми, ве молиме постапете со нив под водство на професионалци за одржување.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
