Сад за масло со бустер пумпа
Алатки за употреба: секачи за жица, приклучок клуч од 10 мм, шприц (150 ml, купен последен пат за замена на маслото за сопирачките, евтин и практичен), помошен нож (исечени шишиња со минерална вода).
Два дигалки. Само еден ќе направи. Ни треба карпа.
Само турнете ги предните тркала нагоре и гумите од земја.
Долниот црно капаче круг е тенџерето на воланот, долниот дел од садот за масло е поврзан со две цевки, горната дебела цевка е пумпа за засилување во цевката за масло, внатрешната структура на садот за масло во влезот на цевката за масло е се филтрира со екранот на филтерот, следново е малку потенка цевката за враќање, маслото не се филтрира, инаку има нечистотии во маслото во машината за управување, прво користете го шприцот за да го извлечете старото масло, може да се пумпа како колку што е можно.
Промена на тенка цевка се уште може да пумпа малку, не ѕиркајте ја цевката силно, внимавајте да го скршите филтерот.
Отстранете ги завртките што го држат садот за масло
Прицврстете го во цевката за масло, вратете ја стегачот на цевката за масло, исечете пластично шише подготвено да прими масло.
Извлечете ја влезната цевка, а потоа извлечете ја цевката за враќање откако нема да истече масло.
И има повеќе старо масло отколку што може да исцеди шприцот.
Најдете пластично шише со голем капацитет (1 литар е најдоброто), ставете го цревото за враќање на маслото во шишето, влезната цевка најдобро е покриена со хартиени крпи или крпа, за да се избегне прашина, но не цврсто блокирана. Влезете во кабината, свртете го прекинувачот за палење на ACC (нема моќност не може да го придвижи воланот), лево и десно за да го играте тркалото до смрт, неколку пати во цевката за масло во внатрешноста на преостанатиот стар проток на масло нема, продолжи да играш тркалото повеќе од 20 пати, додека цевката за враќање на маслото не излезе.
Откако ќе го испуштите старото масло, приклучете ја влезната и цевката за враќање.
Откако ќе се таложи старото масло, старото масло може да се наполни со силно тресење, испирање на садот за масло за да се испуштат нечистотиите, повторено три или четири пати, во основа чисто, за да се изврти капакот за да се прелива масло, инаку нечистотиите тешко се испуштаат.
Следно, подгответе се да го исплакнете цевководот со ново масло. Откако ќе го измиете садот за масло, користете гумен приклучок за да го приклучите отворот за враќање масло.
Приклучете го отворот за враќање масло под садот за масло и не приклучувајте го отворот за влез на масло.
Поврзете ја конзервата за масло со влезната линија, не ја приклучувајте на место, само приклучете ја малку, завртете ја завртката за да ја држите на место.
Исечете ја инката е многу лесна за употреба, наполнете го новото масло до линијата за нивото на маслото, околу 200 ml, не грижете се дека нема доволно масло зад себе. Влезете повторно во кабината, свртете го прекинувачот за палење на ACC и удирате го тркалото лево и десно додека маслото во садот за масло не се сведе на минимум, и не излезе масло од цевката за враќање и не заврши испирање на цевководот.
Конечно, цевката е поврзана, обрачот на цевката се ресетира, конзервата за масло е фиксирана, новото масло се вбризгува, воланот се продолжува и нивото на маслото се намалува. Запалете го моторот, продолжете да вртите во насока, набљудувајте дали нивото на маслото паднало, ако е така, пополнете ја позицијата блиску до линијата за нивото на маслото.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
