Сад за масло за бустер пумпа
Алатки за употреба: секачи за жица, клуч за насадни клучеви од 10 мм, шприц (150 мл, купен минатиот пат за замена на маслото за сопирачки, евтин и практичен), нож за сечење (сечење шишиња со минерална вода).
Два дигалки. Само еден ќе биде доволен. Ни треба камен.
Само турнете ги предните тркала нагоре и тргнете ги гумите од земјата.
Долниот црн круг на капачето е садот за серво управување, долниот дел од садот за масло е поврзан со две цевки, горната дебела цевка е пумпата за засилување во цевката за масло, внатрешната структура на садот за масло во влезот на цевката за масло се филтрира преку филтер-сито, следната е малку потенка цевка за враќање, маслото не се филтрира, во спротивно има нечистотии во маслото во управувачот, прво користете шприц за да го извадите старото масло, може да се пумпа колку што е можно подалеку.
Променете ја тенка цевка за да може сè уште малку да пумпа, не ја боцкајте цевката силно, внимавајте да не го скршите филтерот.
Отстранете ги завртките што го држат садот за масло
Стегнете ја во цевката за масло, вратете ја стегата на цевката за масло, исечете пластично шише подготвено за примање масло.
Извлечете ја влезната цевка, а потоа извлечете ја повратната цевка откако ќе престане да истекува масло.
И има повеќе старо масло отколку што може да исцеди шприц.
Најдете пластично шише со голем капацитет (најдобро е 1 литар), ставете го цревото за враќање на маслото во шишето, доводната цевка најдобро е да се покрие со хартиени крпи или крпа, за да се избегне прашина, но не цврсто блокирана. Влезете во кабината, свртете го прекинувачот за палење на ACC (без струја не може да се движи воланот), лево и десно за да го завртите воланот до смрт, неколку пати во цевката за масло внатре за да исчезне преостанатиот стар проток на масло, продолжете да го завртувате воланот повеќе од 20 пати, додека цевката за враќање на маслото не почне да излегува.
Откако ќе го исцедите старото масло, затнете ја влезната и повратната цевка.
Откако ќе се таложи старото масло, старото масло може да се наполни со силно тресење, испирање на садот за масло за да се испуштат нечистотиите, повторено три или четири пати, во основа чисто, за да се извртува капакот за да се истури маслото, во спротивно нечистотиите тешко се испуштаат.
Потоа, подгответе се да го исплакнете цевководот со ново масло. Откако ќе го измиете садот за масло, користете гумен приклучок за да го затворите отворот за враќање на маслото.
Затворете го отворот за враќање на маслото под садот за масло и не го затнувајте отворот за влез на масло.
Поврзете го боцата со масло со влезната цевка, не го приклучувајте на место, само приклучете го малку, завртете еден шраф за да го држите на место.
Сечењето на инката е многу лесно за употреба, наполнете го новото масло до линијата за ниво на масло, околу 200 мл, не грижете се дека нема доволно масло зад себе. Влезете повторно во кабината, свртете го прекинувачот за палење на ACC и удирајте го воланот лево и десно додека маслото во садот за масло не се намали на минимум, и да не излегува масло од повратната цевка, а испирањето на цевководот е завршено.
Конечно, цевката е поврзана, обрачот на цевката е ресетиран, кутијата за масло е фиксирана, новото масло е вбризгувано, воланот продолжува да работи и нивото на маслото е намалено. Запалете го моторот, продолжете да вртите во насока, набљудувајте дали нивото на маслото се намалило, ако е така, пополнете ја позицијата близу до линијата за ниво на масло.
