Саксија за масло од пумпа за пумпа
Алатки за употреба: Секачи за жица, клуч за приклучок од 10 мм, шприц (150мл, купено последен пат за да го замените маслото за сопирачките, ефтини и практични), комунален нож (исечете шишиња со минерални вода).
Две дигалки. Само еден ќе стори. Ни треба карпа.
Само притиснете ги предните тркала нагоре и гумите од земјата.
The bottom black cap round is the steering power pot, the lower part of the oil pot is connected to two pipes, the above thick pipe is the booster pump into the oil pipe, the internal structure of the oil pot into the oil pipe inlet is filtered by the filter screen, the following is a little thinner is the return pipe, the oil is not filtered, otherwise there are impurities in the oil in the steering machine, first use the syringe to pull out the old oil, can be pumped as far колку што е можно.
Променете тенка цевка сè уште може да пумпа малку, не ја okeиркајте ја цевката тешко, внимавајте да го скршите филтерот.
Извадете ги завртките што го држат садот за масло
Затегнете во цевката за масло, вратете го стегачот на цевката за масло, исечете пластично шише подготвено за примање масло.
Извлечете ја влезната цевка, а потоа извлечете ја цевката за враќање откако немаше проток на масло.
И има повеќе старо масло отколку што може да се исцеди шприц.
Пронајдете пластично шише со голем капацитет (1 литар е најдобро), ставете го цревото за враќање на маслото во шишето, влезната цевка е најдобро покриена со хартиени крпи или крпа, за да избегнете прашина, но не и цврсто блокирана. Внесете ја кабината, свртете го прекинувачот за палење на ACC (ниту една моќност не може да го премести воланот), лево и десно за да го играте тркалото до смрт, неколку пати во цевката за нафта во рамките на преостанатиот проток на старо масло е нема, продолжете да го играте тркалото повеќе од 20 пати, сè додека цевката за враќање на маслото не излезе.
Откако ќе го исцедите старото масло, приклучете ја влезната цевка и вратете ја цевката.
После старото масло, старото масло може да се наполни со силно тресење, испуштање на маслото за да се испуштаат нечистотии, повторено три или четири пати, во основа чиста, да се извртува капакот за да се истури маслото, во спротивно нечистотиите се тешко да се испуштат.
Следно, подгответе се да го испуштите гасоводот со ново масло. Откако ќе го измиете садот за масло, користете гумен приклучок за да ја приклучите портата за враќање на маслото.
Вклучете ја портата за враќање на маслото под садот за масло и не ја приклучувајте портата за влез на маслото.
Поврзете ја конзервата за масло со влезната линија, не го приклучувајте на место, само вклучете го малку, извртете завртка за да ја држите на место.
Исечете ја инката е многу лесна за употреба, пополнете го новото масло до линијата на ниво на масло, околу 200 ml, не грижете се за не доволно масло зад себе. Внесете ја кабината повторно, свртете го прекинувачот за палење на ACC и удрете го тркалото лево и десно додека маслото во маслото не се намали на минимум, и не излегува масло од цевката за враќање, а испуштањето на цевководот е завршено.
Конечно, цевката е поврзана, обрачот за цевка е ресетирање, конзервата за масло се фиксира, се инјектира новото масло, воланот продолжува, а нивото на маслото е намалено. Започнете го моторот, продолжете да ја свртувате насоката, да набудувате дали нивото на маслото е намалено, доколку е така, пополнете ја позицијата близу до линијата на нивото на маслото.
