Каков е ефектот од протекување на подлогата за капакот на комората на вентилот?
Мерки на претпазливост за замена на капакот на комората на вентилот:
Прво, задолжително користете го оригиналниот капак на комората на вентилот
Заменувањето на оригиналниот капак на комората на вентилот ќе го реши проблемот. Оригиналната комора за вентили на Peugeot Citroen е направена од Мега, а ова е нејзиниот дел број. Има многу паралелни производи на пазарот, а 95% од квалитетот е многу вода, ако немате сигурна набавка на канал, веројатноста за купување на капак на просторија за паралелен вентил е дури 95%. Откако ќе добиете хоризонтален капак на вентилот, постои голема веројатност дека не е добро да се користи, а има и многу безбедносни опасности, како што се моторот во празен од еден час, капакот на вентилот не протекува, моторот се качува по стрмна падина , и педалот за гас е притиснат, кога негативниот притисок е голем, маслото ќе истече од подлогата на капакот на вентилот. Кога моторното масло во кабината е посериозно, тече до издувниот колектор долу, и лесно е да се предизвика пожар на моторот под висока температура од повеќе од 400 степени во издувниот колектор, а потенцијалните безбедносни опасности се големи. Некои луѓе го заменуваат капакот од алуминиумска легура, капакот од алуминиумска легура не е оригиналниот фабрички не е добар за употреба, бидејќи кога е инсталиран вентилот, пластиката е напната, алуминиумската легура не е мала напнатост и феноменот на истекување масло ќе се случи за одреден временски период. Се разбира, оригиналната фабрика е алуминиумска легура, мора да го смениме оригиналниот капак од алуминиумска легура, оригиналната фабрика е пластична, мора да го смениме оригиналниот пластичен капак.
Второ, како да се идентификува оригиналниот капак на комората на вентилот
Многу е тешко да се разликува само со гледање на капакот на комората на вентилот. Прво, погледнете ја внатрешната состојба на капакот на комората на вентилот што е застарен и оштетен: црвената дамка од капакот на комората на вентилот што е отстранета е оштетена и падната, што резултира со сериозно согорување на маслото. Погледнете ги двата нови капа на комората за вентили како да се направи разлика помеѓу доброто и лошото, најлесниот начин да се спореди лепилото на шевовите, лепилото на деловите на брендот и шевовите во оригиналната фабрика Meijia. Шевовите на лепилото на деловите од брендот се груби, видливи со голо око, а лепилото на оригиналните делови е многу униформно и уредно. Лепилото на заптивката под капачето за масло е исто така многу различно од лепилото лево од марката и лепилото десно од оригиналниот капак на комората на вентилот. Значи, ако сакате да менувате, само сменете ги оригиналните делови. Трето, замена на 1,6T мерки на претпазливост за капакот на комората на вентилот Многу возачи наидоа на истекување на маслото на капакот на комората на вентилот или стареење на вентилот во капакот на комората на вентилот со горење масло. Откако замената не го реши проблемот, всушност, тоа е три причини, запомнете ги следните три точки, заменете го капакот на комората на вентилот не детант. Прво, оригиналниот капак на комората на вентилот, кој е суштински елемент; Втората точка, по отворањето на капакот на комората на вентилот, времето на ладење треба да биде доволно, третата точка, според стандардниот вртежен момент, за да се вградат завртките, додека горенаведените три точки, може да биде добро решение за проблем, проблемот со капакот на комората на вентилот не е дефект во дизајнот.
Четврто, најмногу внимание посветуваме на вредноста на негативниот притисок
Негативниот притисок на моторот 1.6T е релативно непознат за многу луѓе, а ние ќе ви ја дадеме оваа вредност денес за да ја олесниме проверката на согорувањето на маслото во иднина. Пред сè, постои алатка за тестирање на вредноста на негативниот притисок, по жешката кола, откривање на вредноста на негативниот притисок, вметнете го едниот крај од цревото во отворот за полнење на манометарот за масло и поставете го другиот крај како mbar единица. можете да почнете да тестирате. 1,6T нормална вредност околу 35 има мала промена, ако помалку од 25 очигледно ќе почнат да трошат масло, во овој момент употребата на традиционалните методи за отворање на капачето за масло извлечете го мерачот на масло не се почитува, речиси може да биде блиску до 3000-4000 километри на литар потрошувачка на нафта. Ако е пониско од 12, ќе има очигледна ненормална потрошувачка на нафта, а потрошувачката на литар нафта на неколку стотици километри или илјада километри е секојдневие. Особено кога капакот на почетната комора на вентилот старее, потрошувачката на масло при возење со мала брзина во градот не е очигледна, а потрошувачката на масло при возење со голема брзина ќе биде очигледна.
