Кој е ефектот од протекување на заштитната перница на комората на вентилот?
Мерки на претпазливост при замена на капакот на комората на вентилот:
Прво, осигурајте се дека го користите оригиналниот капак на комората на вентилот
Заменувањето на оригиналниот капак на комората на вентилот ќе го реши проблемот. Оригиналната комора на вентилот на Peugeot Citroen е произведена од Mega, а ова е нејзиниот број на дел. На пазарот има многу паралелни производи, а 95% од квалитетот е многу воден, ако немате сигурна набавка на канали, веројатноста за купување на паралелен капак за просторијата на вентилот е дури 95%. Откако ќе набавите хоризонтален капак на вентилот, постои голема веројатност дека не е добар за употреба, а има и многу безбедносни опасности, како што се моторот да работи во мирување еден час, капакот на вентилот да не протекува, моторот да се искачува по стрмен наклон и да се притисне педалата за гас, кога негативниот притисок е голем, маслото ќе истече од подлогата на капакот на вентилот. Кога моторното масло во кабината е посериозно, тоа тече во издувниот колектор подолу, и лесно е да се предизвика пожар на моторот при висока температура од над 400 степени во издувниот колектор, а потенцијалните безбедносни опасности се големи. Некои луѓе го заменуваат капакот од алуминиумска легура, капакот од алуминиумска легура што не е од оригиналната фабрика не е добар за употреба, бидејќи кога е инсталиран вентилот, пластиката е затегната, алуминиумската легура не е малку затегната, и феноменот на истекување на масло ќе се појави за одреден временски период. Секако, оригиналната фабрика е од алуминиумска легура, мора да го смениме оригиналниот капак од алуминиумска легура, оригиналната фабрика е од пластика, мора да го смениме оригиналниот пластичен капак.
Второ, како да се идентификува оригиналниот капак на комората на вентилот
Многу е тешко да се направи разлика само со гледање на капакот на комората на вентилот. Прво, погледнете ја внатрешната состојба на капакот на комората на вентилот кој е стар и оштетен: црвената точка на капакот на комората на вентилот што е отстранета е оштетена и паднала, што резултира со сериозно согорување на маслото. Погледнете ги двата нови капаци на комората на вентилот како да направите разлика помеѓу добри и лоши, најлесниот начин да го споредите лепилото на споевите, лепилото на деловите од брендот и споевите на оригиналниот фабрички Meijia. Лепилото на споевите на деловите од брендот е грубо, видливо со голо око, а лепилото на оригиналните делови е многу униформно и уредно. Лепилото на заптивката под капачето за масло е исто така многу различно од лепилото лево од делот од брендот и лепилото десно од оригиналниот капак на комората на вентилот. Значи, ако сакате да го промените, само сменете ги оригиналните делови. Трето, мерки на претпазливост при замена на капакот на комората на вентилот од 1.6T. Многу возачи се соочиле со истекување на маслото од капакот на комората на вентилот или стареење на вентилот во проблемите со согорување на маслото на капакот на комората на вентилот. Откако замената не го реши проблемот, всушност, има три причини, запомнете ги следниве три точки, заменете го капакот на комората на вентилот ако не се намали застојот. Прво, оригиналниот капак на комората на вентилот е суштински елемент; Втората точка, по отворањето на капакот на комората на вентилот, времето за ладење треба да биде доволно, третата точка, според стандардниот вртежен момент, со цел да се инсталираат завртките, се додека горенаведените три точки можат да бидат добро решение за проблемот, проблемот со капакот на комората на вентилот не е дефект во дизајнот.
Четврто, најмногу внимание обрнуваме на вредноста на негативниот притисок
Негативниот притисок на моторот од 1.6T е релативно непознат за многу луѓе, и ние ќе ви ја обезбедиме оваа вредност денес за да го олесниме прегледот на согорувањето на маслото во иднина. Прво на сите, постои алатка за тестирање на вредноста на негативниот притисок, откако ќе се загрее автомобилот, ќе се детектира вредноста на негативниот притисок, ќе се вметне едниот крај од цревото во отворот за полнење на мерачот за масло и ќе се постави другиот крај како единица mbar, можете да започнете со тестирање. Нормалната вредност на 1.6T е околу 35, има мала промена, ако е помалку од 25, очигледно ќе почне да троши масло, во овој момент не се забележува употреба на традиционални методи за отворање на капачето за масло, извлекување на мерачот за масло, речиси може да биде блиску до 3000-4000 километри на литар потрошувачка на масло. Ако е помал од 12, ќе има очигледна абнормална потрошувачка на масло, а потрошувачката на литар масло за неколку стотици километри или илјада километри е вообичаена. Особено кога почетниот капак на комората на вентилот старее, потрошувачката на масло при возење со мала брзина во градот не е очигледна, а потрошувачката на масло при возење со голема брзина ќе биде очигледна.
