Структура на телото
Структурата на телото се однесува на формата на распоред на секој дел од телото како целина и начинот на склопување помеѓу деловите. Според начинот на кој телото го носи товарот, структурата на телото може да се подели на три вида: неносечки тип, носечки тип и полуносечки тип.
Тело без лежиште
Автомобилот со каросерија без лежиште има цврста рамка, позната и како рамка на шасијата. Врската помеѓу рамката и каросеријата е флексибилно поврзана со пружини или гумени влошки. Моторот, дел од погонскиот склоп, каросеријата и другите компоненти на склопот се фиксирани на рамката со уредот за потпирање, а рамката е поврзана со тркалото преку предниот и задниот уред за потпирање. Овој вид каросерија без лежиште е релативно тешка, со голема маса, со голема висина, генерално се користи во камиони, автобуси и теренски џипови, а се користи и мал број постари автомобили, бидејќи има подобра стабилност и безбедност. Предноста е што вибрациите на рамката се пренесуваат на каросеријата преку еластичните елементи, така што поголемиот дел од нив може да се ослабнат или елиминираат, така што бучавата во кутијата е мала, деформацијата на каросеријата е мала, а рамката може да апсорбира поголем дел од енергијата на ударот кога ќе се случи судирот, што може да ја подобри безбедноста на патникот; При возење по лош пат, рамката го штити каросеријата. Лесно се склопува.
Недостаток е што квалитетот на рамката е голем, центарот на масата на автомобилот е висок, незгодно е да се качува и симнува, обемот на работа за производство на рамката е голем, точноста на процесот е висока и треба да се користи голема опрема за зголемување на инвестициите.
Носечко тело
Автомобилот со товарно тело нема цврста рамка, туку само ги зајакнува предниот, страничниот ѕид, задниот дел, долната плоча и другите делови, моторот, предната и задната суспензија, дел од погонскиот склоп и другите делови од склопот се склопуваат во положбата потребна од дизајнот на каросеријата на автомобилот, а товарот на каросеријата се пренесува на тркалото преку уредот за потпирање. Покрај својата вродена функција за товарење, овој вид товарно тело директно го носи и дејството на различните сили на оптоварување. По децении развој и подобрување, товарното тело е значително подобрено и во однос на безбедноста и стабилноста, со мал квалитет, мала висина, без уред за потпирање, лесно склопување и други предности, така што поголемиот дел од автомобилот ја усвојува оваа структура на каросеријата.
Неговите предности се што има висока цврстина против свиткување и антиторзиона цврстина, неговата сопствена тежина е мала и може поефикасно да го користи просторот во патничкиот автомобил.
Недостаток е што бидејќи погонскиот склоп и суспензијата се директно инсталирани на каросеријата, оптоварувањето на патот и вибрациите се пренесуваат директно на каросеријата, па затоа мора да се преземат ефикасни мерки за звучна изолација и спречување на вибрации, а тешко е да се поправи каросеријата кога е оштетена, а барањата за спречување на корозија на каросеријата се високи.
Полуносечко тело
Каросеријата и рамката се цврсто поврзани со завртка, заковување или заварување. Во овој случај, покрај тоа што ги поднесува горенаведените оптоварувања, каросеријата на автомобилот помага и во зајакнувањето на рамката до одреден степен и во делење на дел од оптоварувањето на рамката.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
