Структура на телото
Структурата на телото се однесува на формата за аранжман на секој дел од телото како целина и начинот на склопување помеѓу деловите. Според начинот на кој телото го носи товарот, структурата на телото може да се подели на три вида: тип што не носи, типот на лежиштето и полу-носење.
Не-носено тело
Автомобилот со не-носено тело има цврста рамка, позната и како рамка на зракот на шасијата. Врската помеѓу рамката и телото е флексибилно поврзана со извори или гумени влошки. Моторот, дел од погонскиот воз, телото и другите компоненти на склопување се фиксирани на рамката со уредот за суспензија, а рамката е поврзана со тркалото преку предниот и задниот уред за суспензија. Овој вид на не-носечко тело е релативно тежок, голема маса, висока висина, генерално што се користи во камиони, автобуси и џипови надвор од патот, има и мал број на високи автомобили што се користат, затоа што има подобра стабилност и безбедност. Предноста е во тоа што вибрациите на рамката се пренесуваат на телото преку еластичните елементи, така што повеќето од нив можат да се ослабнат или елиминираат, така што бучавата во кутијата е мала, деформацијата на телото е мала, а рамката може да ја апсорбира најголемата енергија на влијанието кога се јавува судирот, што може да ја подобри безбедноста на патникот; Кога возите на лош пат, рамката го штити телото. Лесен за склопување.
Недостаток е во тоа што квалитетот на рамката е голем, центарот на масата на автомобилот е висок, незгодно е да се вклучи и исклучи, обемот на работа за производство на рамки е голем, точноста на процесот е голема, а големата опрема треба да се користи за зголемување на инвестициите.
Телото што носи оптоварување
Автомобилот со тело што носи оптоварување нема цврста рамка, туку само ги зајакнува предниот, страничниот wallид, задниот, долниот плоча и другите делови, моторот, предната и задната суспензија, дел од погонскиот воз и другите делови од склопување се склопуваат во положбата потребна со дизајнирање на телото на автомобилот, а товарот на телото се пренесува на тркалото преку уредот за суспензија. Покрај својата својствена функција за вчитување, овој вид на тело што носи оптоварување, исто така, директно носи дејство на различни сили на оптоварување. После децениско развој и подобрување, телото што носи оптоварување е значително подобрено и во безбедноста и стабилноста, со мал квалитет, ниска висина, без уред за суспензија, лесно склопување и други предности, така што повеќето од автомобилот ја усвојуваат оваа структура на телото.
Неговите предности се што има висока анти-свиткување и анти-тонзионална вкочанетост, сопствената тежина е лесна и може да го користи просторот во патничкиот автомобил поефикасно.
Недостаток е што затоа што погонскиот воз и суспензијата се директно инсталирани на телото, оптоварувањето на патот и вибрациите директно се пренесуваат на телото, така што мора да се преземат ефективни звучни изолации и мерките за превенција на вибрации, и тешко е да се поправи телото кога е оштетено, а барањата за превенција на корозија на телото се големи.
Полу-носачко тело
Телото и рамката се цврсто поврзани со врската со завртки, занишање или заварување. Во овој случај, покрај тоа што ги носи горенаведените товари, телото на автомобилот исто така помага да се зајакне рамката до одреден степен и да се сподели дел од товарот на рамката.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
