Структура на телото
Структурата на телото се однесува на формата на распоред на секој дел од телото како целина и начинот на склопување помеѓу деловите. Според начинот на кој телото го поднесува товарот, структурата на каросеријата може да се подели на три вида: неносен тип, тип на лежиште и полуносен тип.
Неносечко тело
Автомобилот со каросерија без лежиште има цврста рамка, позната и како рамка на гредата на шасијата. Врската помеѓу рамката и телото е флексибилно поврзана со пружини или гумени влошки. Моторот, дел од погонската лента, каросеријата и другите составни компоненти се фиксираат на рамката со уредот за суспензија, а рамката се поврзува со тркалото преку уредот за предна и задна суспензија. Овој вид на неносечко тело е релативно тежок, голема маса, висока висина, генерално се користи во камиони, автобуси и теренски џипови, има и мал број на постари автомобили што се користат, бидејќи има подобра стабилност и безбедност. Предноста е што вибрациите на рамката се пренесуваат на телото преку еластичните елементи, така што најголемиот дел може да се ослабне или елиминира, така што бучавата во кутијата е мала, деформацијата на телото е мала, а рамката може да апсорбира најмногу на енергијата на ударот кога се случува судирот, што може да ја подобри безбедноста на патникот; Кога возите на лош пат, рамката го штити телото. Лесно се склопува.
Недостаток е што квалитетот на рамката е голем, центарот на масата на автомобилот е висок, незгодно е да се качувате и симнувате, обемот на работа за производство на рамката е голем, прецизноста на процесот е висока и треба да се користи голема опрема за да се зголеми инвестицијата .
Носечко тело
Автомобилот со носечка каросерија нема цврста рамка, туку само го зајакнува предниот, страничниот ѕид, задниот, долната плоча и другите делови, се склопуваат моторот, предната и задната суспензија, дел од погонскиот воз и други делови за склопување. во положбата што ја бара дизајнот на каросеријата на автомобилот, а товарот на телото се пренесува на тркалото преку уредот за суспензија. Покрај својата вродена функција за товарење, овој вид носечко тело директно го поднесува и дејството на различни сили на оптоварување. По децении развој и усовршување, носечката каросерија е значително подобрена и во безбедноста и во стабилноста, со мал квалитет, мала висина, без уред за суспензија, лесно склопување и други предности, така што најголемиот дел од автомобилот ја прифаќа оваа структура на каросеријата.
Неговите предности се тоа што има висока вкочанетост против свиткување и анти-торзија, сопствената тежина е мала и може поефикасно да го користи просторот во патничкиот автомобил.
Недостатокот е што бидејќи погонската лента и суспензијата се директно поставени на каросеријата, товарот на патот и вибрациите директно се пренесуваат на каросеријата, па затоа мора да се преземат ефективни мерки за звучна изолација и заштита од вибрации, а телото е тешко да се поправи кога тој е оштетен, а барањата за спречување на корозија на телото се високи.
Полу-носечко тело
Телото и рамката се цврсто поврзани со завртка, занитување или заварување. Во овој случај, освен што ги поднесува горенаведените оптоварувања, каросеријата на автомобилот помага и до одреден степен да се зацврсти рамката и да се дели дел од товарот на рамката.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
