Расклопување на групата на клипни поврзувачки прачки
Доколку вашиот автомобил е заглавен во вода, ве молиме не го присилувајте палењето, бидејќи кога водата е повисока од влезот на воздух во моторот, водата директно ќе влезе во цилиндарот, формирајќи мека смеса од вода, гасот може да се компресира, а водата не може да се компресира. Кога моторот е во вода и коленестото вратило ја притиска спојната шипка за да се компресира во насока на клипот, водата не може да се компресира. Откако спојната шипка ќе биде изложена на отпорот на водата, таа ќе се деформира и свитка, па дури и ќе се скрши.
1. Мерки на претпазливост при расклопување
① Надворешната прашина треба да се отстрани пред расклопување, внимателно набљудувајте и запомнете ја локацијата и ознаката на секој расклопен дел.
② Пред да ја извадите спојната прачка на клипот, карбонската скала на горниот дел од облогата на цилиндерот мора да се изгребе за да се избегне оштетување на клипот и клипниот прстен.
③ При земање на групата на клипни шипки, дрвената шипка може директно да се турне надвор. Откако ќе се извади групата на клипни шипки, капакот на клипната шипка, плочките и завртката на клипната шипка треба веднаш да се инсталираат на самото место.
④ При отстранување на облогата на цилиндарот, треба да се користи извлекувач на облогата на цилиндарот или дрвена прачка. Не ја удирајте облогата на цилиндарот директно со металната прачка.
⑤ Отстранетиот клипен прстен треба да се постави по ред. Дихтунзите на цилиндрите и хартиените дихтунзи треба да се чуваат правилно.
⑥ Доколку е потребно да се отстрани замаецот, треба да се користи извлекувачот на замаецот, а двата завртки на извлекувачот треба да се извиткуваат наизменично, а строго е забрането силно да се удира со рачен чекан. При отстранување на замаецот, за да се спречи ненадејно олабавување на замаецот и повреда од пад, не брзајте да ја отстраните навртката на замаецот откако ќе ја олабавите.
2. Мерки на претпазливост при инсталација
① Деловите мора да се исчистат пред инсталацијата, да се провери растојанието и да се изврши техничка евалуација. Деловите што не ги исполнуваат техничките барања мора да се поправат или заменат.
② Јамата на вртложната комора на врвот од клипот и дупката за маслото за подмачкување на малиот крај од спојната шипка треба да бидат на иста страна и мора да бидат насочени нагоре.
③ При замена на новата облога на цилиндарот, комплетот цилиндри треба да се стави во дупката за инсталација пред да се инсталира прстенот за водоотпорност, да се провери висината на испакнатото тело и може да се инсталира откако ќе се исполнат барањата. Облогата на цилиндарот на дизел моторот S195 може да се ротира за 90° ако абењето не е големо. Облогата на цилиндарот на дизел моторот S195 не може да се врти.
④ При инсталирање на клипниот прстен, внимавајте да не го изгребете клипот и да го скршите клипниот прстен. Хромираниот прстен треба да се инсталира во првиот жлеб на прстенот. Ако внатрешниот раб на вториот и третиот гасен прстен има жлебови, жлебовите треба да се направат нагоре; Ако надворешниот раб има жлебови, жлебовите треба да се направат надолу. Засекот на надворешниот раб на прстенот за масло треба да биде нагоре. Двата и трите гасни прстени на клипниот прстен со четири прстени се конусни прстени, а страната со „оддел“ или „┬“ на прстенот треба да биде нагоре при инсталирање. При инсталирање на комбинираниот прстен за масло, прво треба да се инсталира облогата на прстенот, а неговите два краја не треба да се преклопуваат и свиткуваат, а потоа да се инсталира следниот рамен прстен, така што ќе го притисне отворот на облогата на прстенот, а потоа да се инсталира брановиот прстен и горните два рамни прстени. Кога се користат клипни прстени со четири прстени или комбинирани прстени за масло, прстенот за масло треба да се вчита во првиот жлеб на прстенот за масло. Склопот на клипната шипка треба да се премачка со свежо масло на површината на клипот и облогата на цилиндарот пред да се вчита во цилиндарот. При товарење, отворот на клипниот прстен треба да биде распореден за 120° еден од друг, и да се избегнува јамата за вртложни струи и дупката на клипот, да се избегнува положбата на клипот под страничен притисок. Треба да се користат специјални алатки (железни стеги) кога клипниот прстен се товари во облогата на цилиндарот.
По употреба, левото и десното главно лежиште не смеат да се заменуваат, а горните и долните плочки на спојната шипка не смеат да бидат погрешно инсталирани. Плочката на спојната шипка треба да има одредена затегнатост по притискањето во лежиштето на плочката и малку повисоко од рамнината на лежиштето на плочката.
6. Работ на ролната на влошката на цилиндерот треба да биде свртен кон страната на главата на цилиндерот, а дупките треба да бидат порамнети со дупките на телото. При затегнување на навртката на главата на цилиндерот, таа треба да биде рамномерно затегната во дијагонални попречни пресеци според наведениот вртежен момент. Премногу лабава е лесна за истекување и горење на влошката на цилиндерот; Премногу затегната е лесна за губење на еластичноста на влошката на цилиндерот, што резултира со лизгање на отворот на завртката или шрафот. Заменете ја новата заптивка на цилиндерот и повторно затегнете ја навртката на главата на цилиндерот по 20 часа работа.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
