Автомобилскиот мотор е уред што обезбедува енергија за автомобилот и е срцето на автомобилот, кое ја одредува моќноста, економичноста, стабилноста и заштитата на животната средина. Според различните извори на енергија, автомобилските мотори можат да се поделат на дизел мотори, бензински мотори, електрични мотори на возила и хибридни мотори.
Вообичаените бензински мотори и дизел моторите се клипни мотори со внатрешно согорување, кои ја претвораат хемиската енергија на горивото во механичка енергија на движењето на клипот и излезна моќност. Бензинскиот мотор има предности како што се голема брзина, низок квалитет, низок шум, лесно стартување и ниски трошоци за производство; Дизел моторот има висок степен на компресија, висока термичка ефикасност, подобри економски перформанси и емисија од бензинскиот мотор.
Моторот е составен од два главни механизма, имено механизам на коленестото вратило и механизам на вентилот, како и пет главни системи, како што се ладење, подмачкување, палење, снабдување со гориво и систем за стартување. Главните компоненти се блок на цилиндарот, глава на цилиндарот, клип, клипна игла, клипна шипка, коленесто вратило, замаец и така натаму. Работната комора на моторот со внатрешно согорување со клипен клип се нарекува цилиндар, а внатрешната површина на цилиндарот е цилиндрична. Клипот во цилиндарот е шарниран со едниот крај на клипната шипка низ клипната игла, а другиот крај на клипната шипка е поврзан со коленестото вратило, кое е потпрено од лежиштето на блокот на цилиндарот и може да се врти во лежиштето за да се формира механизмот на клипната шипка. Кога клипот се движи напред-назад во цилиндарот, клипната шипка ја турка коленестото вратило да се ротира. Напротив, кога коленестото вратило ротира, спидот на клипната шипка се движи во круг во картерот и го движи клипот нагоре-надолу во цилиндарот низ клипната шипка. Со секое вртење на коленестото вратило, клипот работи по еднаш, а волуменот на цилиндерот постојано се менува од мал до голем, а потоа од голем до мал, и така натаму. Горниот дел од цилиндерот е затворен со главата на цилиндерот. Влезните и издувните вентили се поставени на главата на цилиндерот. Преку отворањето и затворањето на влезните и издувните вентили, се остварува полнење во внатрешноста на цилиндерот и издувување надвор од цилиндерот. Отворањето и затворањето на влезните и издувните вентили се одвиваат со брегаста осовина. Брегастата осовина се одвива со коленесто вратило преку забен ремен или запчаник.
Ние сме Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., продаваме два вида автоделови за MG&MAUXS веќе 20 години, доколку на вашиот автомобил му се потребни делови, можете да не контактирате.
