тој автомобилски мотор е уред кој обезбедува енергија за автомобилот, а тоа е срцето на автомобилот, кој ја одредува моќноста, економичноста, стабилноста и заштитата на животната средина на автомобилот. Според различни извори на енергија, автомобилските мотори можат да се поделат на дизел мотори, бензински мотори, мотори на електрични возила и хибридна моќност.
Вообичаените бензински мотори и дизел мотори се мотори со внатрешно согорување со клипни клипни, кои ја претвораат хемиската енергија на горивото во механичка енергија на движењето на клипот и излезната моќност. Бензинскиот мотор ги има предностите на голема брзина, низок квалитет, низок шум, лесно стартување и ниски трошоци за производство; Дизел моторот има висок сооднос на компресија, висока термичка ефикасност, подобри економски перформанси и перформанси на емисија од бензинскиот мотор.
Моторот е составен од два главни механизми, имено механизмот на поврзувачката шипка и механизмот на вентилот, како и пет главни системи, како што се ладење, подмачкување, палење, снабдување со гориво и систем за стартување. Главните компоненти се блок на цилиндри, глава на цилиндер, клип, игла на клипот, поврзувачка шипка, коленесто вратило, замаец и така натаму. Работната комора на клипниот мотор со внатрешно согорување се нарекува цилиндар, а внатрешната површина на цилиндерот е цилиндрична. Клипниот клип во цилиндерот е шаркиран со едниот крај на поврзувачката шипка преку иглата на клипот, а другиот крај на поврзувачката шипка е поврзан со коленестото вратило, кое е поддржано од лежиштето на блокот на цилиндерот и може да се сврти во лежиште за формирање на механизмот за поврзувачка прачка на чудак. Кога клипот се движи напред-назад во цилиндерот, поврзувачката шипка го турка коленестото вратило да се ротира. Напротив, кога коленестото вратило се ротира, дневникот на поврзувачката шипка се движи во круг во картерот и го придвижува клипот нагоре и надолу во цилиндерот низ поврзувачката шипка. Секое вртење на коленестото вратило, клипот работи еднаш секој пат, а волуменот на цилиндерот постојано се менува од мал во голем, а потоа од голем во мал итн. Врвот на цилиндерот е затворен со главата на цилиндерот. На главата на цилиндерот се обезбедени вентили за довод и издувни гасови. Преку отворање и затворање на влезните и издувните вентили се реализира полнење во внатрешноста на цилиндерот и издувниот гас надвор од цилиндерот. Отворањето и затворањето на влезните и издувните вентили се управувани од брегаста осовина. брегастата осовина се движи со коленесто вратило преку заби појас или запчаник.
Ние сме Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., продаваме MG&MAUXS два вида автоделови за 20 години, ако на вашиот автомобил му требаат делови, можете да не контактирате.
