Термостат за автомобил.
Дејство на производот
Термостатот мора да се одржува во добра работна состојба, во спротивно тоа сериозно ќе влијае на нормалното функционирање на моторот. Ако термостатот се отвори (тука се главниот вентил на термостатот на зглобот) предоцна или дури и не може да се отвори, тоа ќе предизвика прегревање на моторот; Отворете прерано, времето за предзагревање на моторот е продолжено, така што температурата на моторот е премногу ниска.
Принцип на работа
Термостат (Термостат) е еден вид уред за автоматска контрола на температурата, обично содржи компоненти за чувствителност на температурата, со проширување или контракција за отворање, исклучување на протокот на течноста за ладење, односно, според температурата на течноста за ладење автоматски ја прилагодува водата во радијатор, сменете го опсегот на циркулација на течноста за ладење, за да го прилагодите капацитетот за ладење на системот за ладење.
Термостатот што го користи моторот е главно восочен термостат, кој е контролиран од парафинскиот восок внатре во циркулацијата на течноста за ладење преку принципот на термичка експанзија и ладна контракција. Кога температурата на ладење е пониска од одредената вредност, рафинираниот парафин во телото за чувствителност на температурата на термостатот е цврст, вентилот на термостатот го затвора каналот помеѓу моторот и радијаторот под дејство на пружината, а течноста за ладење се враќа во моторот преку пумпата за вода за мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, волуменот се зголемува и ја притиска гумената цевка за да се намали, додека гумената цевка се собира, шипката за туркање делува на потисокот нагоре, а шипката за туркање има надолна обратна потисна сила на вентилот за отворање на вентилот. Во тоа време, течноста за ладење тече низ радијаторот и вентилот на термостатот, а потоа тече назад кон моторот преку пумпата за голема циркулација. Поголемиот дел од термостатот е поставен во излезната цевка на главата на цилиндерот, која има предност во едноставна структура и лесно испуштање на меурчиња во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и затвора при работа, што резултира со осцилација.
Кога работната температура на моторот е ниска (под 70°C), термостатот автоматски го затвора патот до радијаторот и го отвора патот до пумпата, водата за ладење тече од обвивката директно преку цревото во пумпата и пумпата во обвивката за циркулација, бидејќи водата за ладење не се расфрла од радијаторот, може да предизвика работната температура на моторот брзо да се зголеми, овој циклус се нарекува мал циклус. Кога работната температура на моторот е висока (80°C или повеќе), термостатот автоматски ја затвора патеката што води до пумпата и го отвора патот што води до радијаторот, водата за ладење што тече од обвивката се лади од радијаторот и потоа се испраќа до обвивката од пумпата, подобрувајќи го интензитетот на ладењето за да се спречи прегревање на моторот, овој циклус се нарекува голем циклус. Кога работната температура на моторот е помеѓу 70 и 80°C, во исто време постојат големи и мали циклуси, односно дел од водата за ладење за голема циркулација, додека другиот дел од водата за ладење за мала циркулација.
Улогата на термостатот на автомобилот е да се исклучи пред температурата на автомобилот да не ја достигне нормалната температура, а течноста за ладење на моторот се враќа во моторот преку пумпата за вода за да изврши мала циркулација во моторот, така што моторот може брзо да се загрее. Кога ќе се надмине нормалната температура, може да се отвори за да се овозможи течноста за ладење да циркулира низ колото на радијаторот на целиот резервоар за брзо дисипација на топлина.
Проверка на производот
Безбедниот век на траење на термостатот за восок е генерално 50,00 км, па затоа е потребно редовно да се заменува според неговиот безбеден век на траење. Проверете го методот на термостатот во опремата за греење со прилагодлив термостат проверете ја температурата на отворање на главниот вентил на термостатот, целосно отворена температура и подигање, од кои едната не ја исполнува стандардната поставена вредност, термостатот треба да се замени. На пример, термостатот на моторот Santana JV, температурата на отворање на главниот вентил е 87 ° C плус или минус 2 ° C, температурата на целосно отворање е 102 ° C плус или минус 3 ° C, а подигнувањето на целосно отворање е > 7 мм.
Феномен на дефект
Во нормални околности, кога моторот ќе се запали, работната температура е многу ниска, со цел температурата да се зголеми побрзо, потоа преку контролата на термостатот (главниот вентил на термостатот затворен), така што течноста за ладење од течната пумпа во цевката за вода, течноста за ладење не тече низ радијаторот, ова е мал циклус, кога температурата на течноста за ладење достигнува 87 степени (отворена температура на термостатот Бора од 87 степени, После тоа, вентилот на термостатот се отвора, течноста за ладење почнува да тече низ радијаторот, и системот за ладење влегува во голем циклус Општо земено, околу пет минути по палењето на автомобилот, температурата на течноста за ладење може да достигне нормална температура од 85~105 степени, ако нормалната работна температура не е постигната долго време, или температурата е зголемена повеќе од 110 степени, треба да се посомневаме дали термостатот е неисправен.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
