Термостат за автомобил.
Дејство на производот
Термостатот мора да се одржува во добра работна состојба, во спротивно сериозно ќе влијае на нормалното работење на моторот. Ако термостатот се отвори (тука се главниот вентил на термостатот на зглобот) предоцна или дури и не може да се отвори, тоа ќе предизвика прегревање на моторот; ако се отвори прерано, времето на претходно загревање на моторот се продолжува, така што температурата на моторот е премногу ниска.
Принцип на работа
Термостатот (термостат) е еден вид уред за автоматска контрола на температурата, обично содржи компоненти што се сензори за температура, кои со проширување или контракција се отвораат, го исклучуваат протокот на течноста за ладење, односно, според температурата на течноста за ладење автоматски се прилагодува водата во радијаторот, се менува опсегот на циркулација на течноста за ладење, за да се прилагоди капацитетот за ладење на системот за ладење.
Термостатот што го користи моторот е главно восочен термостат, кој се контролира со парафински восок во циркулацијата на течноста за ладење преку принципот на термичка експанзија и контракција на ладно. Кога температурата на ладење е пониска од одредената вредност, рафинираниот парафин во телото за мерење на температура на термостатот е цврст, термостатскиот вентил го затвора каналот помеѓу моторот и радијаторот под дејство на пружината, а течноста за ладење се враќа во моторот преку водната пумпа за мала циркулација во моторот. Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне одредената вредност, парафинот почнува да се топи и постепено станува течност, волуменот се зголемува и ја притиска гумената цевка да се собира, додека гумената цевка се собира, туркачката прачка дејствува нагоре, а туркачката прачка има обратен надолу насочен притисок на вентилот за да го отвори вентилот. Во овој момент, течноста за ладење тече низ радијаторот и термостатскиот вентил, а потоа се враќа во моторот преку пумпата за голема циркулација. Поголемиот дел од термостатот е поставен во излезната цевка на главата на цилиндерот, што има предност на едноставната структура и лесното испуштање на меурчиња во системот за ладење; Недостаток е што термостатот често се отвора и затвора за време на работата, што резултира со осцилации.
Кога работната температура на моторот е ниска (под 70°C), термостатот автоматски го затвора патот до радијаторот и го отвора патот до пумпата, водата за ладење тече од обвивката директно низ цревото во пумпата, а пумпата во обвивката за циркулација, бидејќи водата за ладење не се распрснува од радијаторот, може брзо да ја зголеми работната температура на моторот, овој циклус се нарекува мал циклус. Кога работната температура на моторот е висока (80°C или повеќе), термостатот автоматски го затвора патот што води до пумпата и го отвора патот што води до радијаторот, водата за ладење што тече од обвивката се лади од радијаторот, а потоа се испраќа до обвивката од пумпата, подобрувајќи го интензитетот на ладење за да се спречи прегревање на моторот, овој циклус се нарекува голем циклус. Кога работната температура на моторот е помеѓу 70 и 80°C, постојат големи и мали циклуси истовремено, односно дел од водата за ладење е за голема циркулација, додека другиот дел од водата за ладење е за мала циркулација.
Улогата на термостатот на автомобилот е да се исклучи пред температурата на автомобилот да ја достигне нормалната температура, а течноста за ладење на моторот се враќа во моторот преку водната пумпа за да изврши мала циркулација во моторот, така што моторот може брзо да се загрее. Кога ќе се надмине нормалната температура, може да се отвори за да се овозможи течноста за ладење да циркулира низ колото на радијаторот на целиот резервоар за брзо одведување на топлината.
Инспекција на производот
Безбедниот век на траење на восочниот термостат е генерално 50,00 км, па затоа е потребно редовно да се заменува според неговиот безбеден век на траење. Проверете го методот на термостатот кај опремата за греење со термостат за прилагодување на температурата: проверете ја температурата на отворање на главниот вентил на термостатот, температурата на целосно отворање и подигнувањето, од кои едниот не ги исполнува стандардните зададени вредности, термостатот треба да се замени. На пример, термостатот на моторот на Santana JV, температурата на отворање на главниот вентил е 87 °C плус или минус 2 °C, температурата на целосно отворање е 102 °C плус или минус 3 °C, а подигнувањето на целосното отворање е > 7 mm.
Феномен на грешка
Под нормални околности, кога моторот ќе се запали, работната температура е многу ниска, за да се зголеми температурата побрзо, потоа преку контролата на термостатот (главниот вентил на термостатот е затворен), така што течноста за ладење преку пумпата во цевката за вода, течноста за ладење не тече низ радијаторот, ова е мал циклус, кога температурата на течноста за ладење достигнува 87 степени (температурата на отворен термостат Бора е 87 степени). После тоа, вентилот на термостатот се отвора, течноста за ладење почнува да тече низ радијаторот и системот за ладење влегува во голем циклус. Општо земено, околу пет минути по стартувањето на автомобилот, температурата на течноста за ладење може да достигне нормална температура од 85~105 степени. Ако нормалната работна температура не е достигната долго време или температурата се искачила повеќе од 110 степени, треба да се сомневате дали термостатот е неисправен.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
