Која е улогата на попречното вратило на управувачот?
Улогата на попречното вратило на управувачот е да се постигне пренос на моќност под променлив агол, која се користи за позицијата што треба да ја промени насоката на преносната оска, и е „споен“ дел од универзалниот преносен уред на погонскиот систем на автомобилот.
Попречното вратило на машината за насока ќе биде скршено, воланот ќе биде тешко да се врати во положбата, воланот ќе се тресе или ќе се одлета, воланот ќе биде тежок, машината за насока ќе биде лесна, машината за насока ќе протекува масло, машината за насока ќе звучи абнормално и други симптоми. Попречното вратило е универзален зглоб, попознат како десетбајти, попречното вратило е компонента на зглобот на универзалниот преносен уред на автомобилскиот погонски систем и е еден од клучните делови на цврстиот универзален зглоб на попречното вратило.
Управувачкиот механизам, познат и како уред за управување, е најважниот дел од автомобилот за функцијата на управување. Во моментов, системот за управување конфигуриран на автомобилот може грубо да се подели на механичко управување, механичко хидраулично серво управување, електронски хидрауличен серво управувач и електричен серво управувач. Повеќето од сегашните модели се опремени со електронски хидраулични или електрични системи за помош, а механичкиот управувачки механизам постепено е елиминиран.
Улогата на управувачкиот запчаник е соодветно да го трансформира вртежниот момент и аголот на управувањето од дискот на управувањето (главно забавување и зголемување на вртежниот момент), а потоа да го пренесе на механизмот на управувачката лост, така што управувањето на автомобилот, па управувачкиот запчаник е во суштина уред за пренос на забавување. Постојат многу видови на управувачки запчаник, како што се тип на запчаник и крилест тип, тип на циркулациона топка, тип на црвен коленесто вратило, запчаник на серво волан и така натаму.
Постојат два вида на серво волан: пневматски и хидрауличен. Хидрауличниот серво волан може да се подели на три структурни типа: интегрален, полуинтегрален и одвоен според распоредот и односот на поврзување на механичкиот волан, цилиндарот за серво волан и контролниот вентил за управување во воланот.
Свртете на десет бајти за лоши перформанси
Перформансите на дефект на управувањето со десет бајти главно вклучуваат тешкотии при враќање на воланот, тресење или отстапување на воланот, силен волан, истекување на масло од машината за насока, абнормален звук од машината за насока.
Тешкотии со враќањето на воланот: Кога автомобилот има феномен на тешко враќање на воланот за време на возењето, ова може да биде затоа што системот за управување на автомобилот е неисправен, можеби управувачот е оштетен.
Тресење или отстапување на воланот: Ако десетте бајти на машината за насока се оштетени, може да се појави тресење или отстапување на воланот во автомобилот.
Тежок волан: десет бајти оштетени, машината за насока не може да се сврти, автомобилот ќе биде многу тежок за да го удри воланот.
Истекување на масло од машината за насока: Откако машината за насока на автомобилот ќе се оштети за десет бајти, маслото за подмачкување може да истече од оштетувањето и ќе се појави истекување на маслото од машината за насока.
Абнормален звук на машината за насока: Кога автомобилот се врти или се врти, воланот е полн со абнормален звук, што е изведба од десет бајти оштетување на машината за насока.
Овие симптоми се очигледни знаци на оштетување од десет бајти на управувачот, и откако ќе се откријат овие симптоми, десет бајтниот управувач треба да се поправи или замени навреме за да се избегнат понатамошни оштетувања и безбедносни опасности.
Метод на вкрстено универзално отстранување на зглобови
Методот за отстранување на попречниот универзален зглоб е:
1. Подигнете го предниот дел од возилото со дигалка. Поставете ја дигалката на предниот дел од рамката за стабилност. Исцедете ја течноста за менувач за да спречите истекување. Наполнете го приклучокот за менувач;
2. Подгответе сад за течноста и исклучете го приклучокот за одвод на менувачот. Обезбедете ја интегритетот на склопот на погонското вратило со креирање референтни ознаки. Отстранете ја монтажната стега или завртка за да го погонувате погонското вратило;
3. Отстранете го погонското вратило од менувачот со отстранување на оските. Прицврстете го капакот на лежиштето со лента за иглестото валчесто лежиште за да спречите судир. Стабилизирано во помошното погонско вратило. Лентата е избришана. Отстранете го лежиштето од јаремот преку прстенот за демонтажа;
4, користете различни големини на вдлабнатини и менгеме обезбедени од рачката за да го држите капакот на лежиштето подалеку од јаремот. Користете клешти за да го притиснете капакот на склопот. Свртете ја погонската осовина околу менгемето и повторете го претходниот процес на другиот крај;
5, ќе биде од двата јареми и погонското вратило на универзалниот зглоб. Отстранете ја целата нечистотија и остатоци од целиот склоп на погонското вратило за да се осигурате дека е целосно чист. Нанесете мала количина маст на резервниот капак. Вметнете го делот од капакот на лежиштето во јаремот и вратете го капакот на лежиштето;
6. Инсталирајте го универзалниот спој во капакот. Делумно вметнете ги спротивните капачиња. Порамнете ги универзалните и притиснете го капакот на место со преса. Вметнете ја копчата. Поставете го погонското вратило. Проверете дали јаремот е правилно порамнет со погонското вратило.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
