Од што се состои склопот на амортизерите?
Склопот на амортизерите е комплексен систем кој се состои од повеќе компоненти, вклучувајќи го амортизерот, долната пружинска подлога, обвивката за прашина, пружината, подлогата за удари, горната подлога за пружини, пружинското седиште, лежиштето, горниот лепак и навртката. Овој монтажен систем може да се подели на преден лев, преден десен, заден лев, заден десен четири дела, секој дел од амортизерот на дното на лопатката (поврзан со дискот на сопирачката) е различен, затоа, при изборот на амортизер собранието, мора јасно да се знае кој дел од собранието.
За замена на амортизери, замена на независни амортизери бара професионална опрема и техничари, што е сложено и опасно. Спротивно на тоа, заменувањето на склопот на амортизерот е многу поедноставно и може лесно да се направи со едноставно вртење на неколку завртки.
Во однос на цената, поединечните делови од комплетот за амортизери се поскапи за замена. Бидејќи склопот на амортизерот ги содржи сите компоненти на системот на амортизери, цената е поекономична од замена на секоја компонента посебно.
Покрај тоа, постојат разлики во функцијата помеѓу амортизерите и склоповите на амортизерите. Посебниот амортизер главно игра улога на апсорпција на удари, а склопот на амортизерите исто така игра важна улога во системот за суспензија.
Зошто амортизерот и пружината на предната суспензија на автомобилот се поставени заедно? Задната суспензија е одвоена?
Пред извесно време ги кажавме предностите и недостатоците на разните суспензии на автомобилот, пријателите на сопственикот исто така многу им се допаѓаат, а потоа внимателните пријатели автомобил открија дека дел од суспензијата на суспензијата на ударниот цилиндар и пружината се поставени заедно. , некои се разделени, еве зошто? Што е подобро? Денес ќе разговараме за тоа.
Кои се предностите на одвојувачките пружини на цилиндрите?
Некои амортизери и пружини се користат во едноделен дизајн, односно пружината се поставува на надворешната страна на амортизерот, а има и посебни типови. Кои се придобивките од двете? Предноста на едноделниот е тоа што може да заштеди простор, а амортизерот и пружината се во иста насока на движење, што може да ја зголеми ригидноста на потпората; Сепак, недостаток е што не може да се прилагоди посебно според телото. Посебниот тип може посебно да го прилагоди амортизерот, да го прилагоди независно според позиционирањето на различните модели и законот за движење на возилото и попрецизно да го контролира ставот на телото.
Зошто задната суспензија често се одвојува?
Ова е неразделно од горенаведените две карактеристики на суспензијата, општиот преден дел на автомобилот е потежок, барањата за поддршка и простор се повисоки; Задниот дел на каросеријата е релативно голем, а задниот страничен ролна е релативно голем при вртење, а контролата на задниот став на каросеријата директно ја одредува удобноста на автомобилот, поради што е лесно да добиете болест на движење во задниот ред , така што задната суспензија треба да се намести повнимателно.
Како да процените дали амортизерот е неисправен Амортизерот е незаменлива конфигурација на нашите возила, а неговата функција главно се користи за да го спречи движењето на движење и ударот од патот кога пружината се враќа по впивање на ударот. Кога се минува низ нерамна површина на патот, иако пружината на амортизерот може да ги филтрира вибрациите на патот, самата пружина ќе шокира, а амортизерот делува за да го инхибира реципрочното движење на пружината. Важен дел од возилото, ако падне амортизерот, нема да има мало влијание на потпирачот на каросеријата, но без амортизерот нема да може да избега од пролетното отскокнување, најочигледно е чувството дека стабилноста на возилото е лоша, а по брзината или дупката на коловозот возилото ќе има значително тресење, а кога ќе помине низ неасфалтираната коловозна површина ќе има сериозно отскокнување. При вртење на кривината, тоа ќе предизвика и недостиг на гуми поради вибрации на пружината, па ќе има одредена опасност кога возиме, па затоа е неопходно да се провери нашиот амортизер при одржување. Па, како да се суди за амортизерот?
1, тешко е да се притисне предниот или задниот дел, а потоа ослободувањето на коњот, ако возилото има само 1-2 отскокнувања, тоа покажува дека амортизерот работи добро;
2, автомобилот полека, а потоа итно сопирање, ако пареата е поинтензивна, што покажува дека има проблем со амортизерот;
3. Ако возилото отскокнува 3-4 пати при поминување на брзината, има проблем со амортизерот;
4. Внимавајте дали има истекување на масло надвор од амортизерот;
5, возење на добри услови на патот, слушам амортизерот има различен звук, може да има проблем. Дали амортизерите треба да се менуваат во пар? За да се одвои ситуацијата, ако има истекување на масло од коренот или ненормален звук, а ние обично возиме, состојбата на патот е добра, бројот на километри со автомобил не е исто така, оваа ситуација треба само да го замени коренот, нема потреба да се замени два корени. Ако условите на патот не се премногу секој ден, често се водат некои неасфалтирани патишта, бројот на автомобилски километри исто така се споредува, оваа ситуација е најстариот лев и десен корен во исто време да се замени. Бидејќи оштетувањето на амортизерот има многу врска со нашите вообичаени услови на патот, ако често одите по неасфалтирани патишта, ќе се спореди слабеењето на перформансите на амортизерот. Разликата во тврдоста помеѓу двете страни на коренот е голема, а страната е тврда и мека, што ќе влијае на стабилноста на возилото. Животот на амортизерот генерално се споредува, а нормалната ситуација не е проблем со 5-6 години или 8-100.000 километри. Дополнително, ако го замените амортизерот, треба да направите позиционирање на четири тркала.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
