Што е обвивка од автомобилско тркало?
Обвивката на автомобилското тркало се нарекува и прстен на тркала, тркало, ѕвонче на гумата, тркалезно барел за поддршка на гумата за внатрешниот раб, централно монтиран на металните делови на вратилото. Школка на тркала според дијаметарот, ширината, методите на обликување, материјали од различни видови.
Според карактеристиките и потребите на различните модели, процесот на површинска обработка на обвивката на тркалото исто така ќе има различни начини, кои грубо може да се поделат на два вида боја и галванизација.
Школката на тркалото на пазарот може да се подели во две категории според материјалот на челична обвивка и златна обвивка на тркала.
Колку притисок можат да издржат тркалата што се вртат? Запознајте се
Притисокот што може да го издржи тркалото за вртење варира во зависност од дијаметарот, материјалот, прецизноста на обработката и други фактори, генерално околу илјадници крави.
Прво, концептот и производствениот процес на главината на тркалото што се врти
Клубот на тркалото за вртење е производствен процес на главината на тркалата на возилото, процесот на производство е парче метална плоча преку ладење, сечење, вртење, ладно свиткување и други процеси во облик на главината на тркалото, често се користи во мали и средни лежишта со висока возила со брзина. Тркалата за вртење главно ги имаат следните карактеристики: мала тежина, висока јачина, добра отпорност на корозија, прекрасен изглед, ниска цена.
Второ, дизајнерските карактеристики на главината на тркалото што се врти
Дизајнот и изборот на материјали на главината на тркалото се одлучувачки фактори за неговата способност да издржи висок притисок. Структурата на главината на тркалото што се врти генерално е составена од три дела: раб, говорница и диск. Меѓу нив, работ ги поврзува говорницата и гумата и ја распределува носивоста; Спилото ги поврзува работ и дискот и обезбедува поддршка преку компресија; Дискот се поврзува директно со лежиштето и звучниците и го поддржува целото тркало. Фокусот на дизајнот на центрифугата што се врти е да се максимизира цврстината и вкочанетоста на главината за да се осигури дека може да издржи голем притисок и истовремено да ја обезбеди неговата издржливост.
Трето, опсегот на притисок што може да го издржи тркалото што се врти
Притисокот што може да го издржи центрифугата што се врти зависи од различни фактори, вклучувајќи го материјалот на главината, дијаметарот, точноста на обработката и условите за сервисирање. Општо земено, притисокот што можат да го издржат тркалата што се вртат е околу илјадници крави. Ако го надмине притисокот што може да го издржи, центарот ќе претрпи пластична деформација или дури и фрактура, што претставува закана за безбедноста. Затоа, особено е важно да се избере вистинската главина на тркалото.
На пример, дебелината од 3 мм на тркалото за вртење од алуминиумска легура го помина тестот и издржа околу 30 тони притисок при 6000 вртежи во минута; Вртежната главица од легура на титаниум со дебелина од 4 мм издржа околу 40 тони притисок при 8000 вртежи во минута.
Како да го извадам капакот на тркалото?
1, фиксниот капак на тркалата може да се земе на два начина. Една од нив е да се користи пружината за стабилизирање на капакот на тркалото, специфичната операција е: фатете го работ на капакот на тркалото, повлечете се нанадвор со сила, а потоа отстранете го централниот капак. Ако изберете да користите завртки за гуми за фиксирање, треба да ја подигнете гумата, да ги олабавите завртките што ја фиксираат главината спротивно од стрелките на часовникот и да се уверите дека отстранетите завртки не се изгубени, а потоа да ја извадите главината.
2, отстранете го централниот капак е исто така едноставен и јасен, централниот капак исто така има два фиксни начини. Ако пружината се користи за фиксирање, само држете го работ на капачето и извлечете го нанадвор, а централниот капак може лесно да се отстрани.
3. Методот на расклопување е накратко резимиран на следниов начин: фатете го работ на капачето и извлечете го нанадвор за да постигнете расклопување. Кога инсталирате, проверете дали положбата е усогласена и силно притиснете навнатре. Обрнете посебно внимание на положбата на прскалката за воздух за време на инсталацијата. Ако позицијата е неточна, инсталацијата не може да се заврши.
4, расклопување, можете да ја користите куката за расклопување во алатот за возилото, вметнете ја во дупката на капакот за украсување на тркалата, потоа повлечете надолу, можете лесно да го отстраните капакот за украсување. Внимавајте да не ја користите шестоаголната глава во рачката на шрафцигерот за да ги олабавите или затегнете завртките на тркалото.
5, дизајнот на капакот на тркалото е главно за естетски размислувања и може да се отстрани само со нежно повлекување. Надворешниот капак е фиксиран на челичниот прстен преку клипот, а завртката за прицврстување на гумата може директно да се набљудува по расклопувањето.
6, пред да ги расклопите завртките на тркалата, прво мора да го отстраните целосно затворениот украсен капак на тркалата. При расклопување, декоративниот капак може да се отстрани директно со рака. За да го монтирате, проверете дали отворот на устата на вентилот на декоративниот капак е усогласен со отворот на вентилот и нежно притиснете на раб, а потоа затегнете го целиот надворешен раб на декоративниот капак во челичниот раб.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
