Што е школка на автомобилско тркало?
Шалката на автомобилското тркало се нарекува и прстен на тркалото, тркало, ѕвоно на гумата, внатрешна потпора на рабовите на гумата, тркалезна цевка на гумата, централно монтирана на металните делови на вратилото. Шалката на тркалото зависи од дијаметарот, ширината, методите на лиење и различните материјали.
Според карактеристиките и потребите на различните модели, процесот на површинска обработка на обвивката на тркалото исто така ќе се одвива на различни начини, кои грубо може да се поделат на два вида: боење и галванизација.
Школката на тркалата на пазарот може да се подели во две категории според материјалот на челичната школка на тркалата и златната школка на тркалата.
Колку притисок можат да издржат вртечките тркала? Запознајте се
Притисокот што може да го издржи тркалото за предење варира во зависност од дијаметарот, материјалот, точноста на обработката и други фактори, генерално околу илјадници крави.
Прво, концептот и процесот на производство на главчина на вртелешката
Вртежната главина на тркалото е процес на производство на главина на тркалото на возилото, процесот на производство е парче метална плоча преку ладење, сечење, предење, ладно свиткување и други процеси во облик на главина на тркалото, често се користи во мали и средни возила со голема брзина. Вртежните тркала главно имаат следниве карактеристики: мала тежина, висока цврстина, добра отпорност на корозија, прекрасен изглед, ниска цена.
Второ, дизајнерските карактеристики на главчината на вртелешката
Дизајнот и изборот на материјал на главчината на вртелешката се одлучувачки фактори за нејзината способност да издржи висок притисок. Структурата на главчината на вртелешката генерално е составена од три дела: раб, спица и диск. Меѓу нив, работ ги поврзува спиците и гумата и го распределува капацитетот на оптоварување; спиците ги поврзуваат работ и дискот и обезбедуваат потпора преку компресија; Дискот се поврзува директно со лежиштето и спиците и го поддржува целото тркало. Фокусот на дизајнот на вртелешката е да се максимизира цврстината и цврстината на главчината за да се осигури дека може да издржи голем притисок, а воедно да се обезбеди и нејзината издржливост.
Трето, опсегот на притисок што може да го издржи вртежното тркало
Притисокот што може да го издржи главчината за вртење зависи од различни фактори, вклучувајќи го материјалот на главчината, дијаметарот, точноста на обработката и условите за работа. Општо земено, притисокот што можат да го издржат вртежните тркала е околу илјадници крави. Ако го надмине притисокот што можат да го издржат, главчината ќе претрпи пластична деформација или дури и фрактура, што претставува закана за безбедноста. Затоа, особено е важно да се избере вистинската главчина за вртење.
На пример, вртелешка од алуминиумска легура со дебелина од 3 мм го помина тестот и издржа околу 30 тони притисок при 6000 вртежи во минута; вртежната главина од титаниумска легура со дебелина од 4 мм издржа околу 40 тони притисок при 8000 вртежи во минута.
Како да го отстранам капакот на тркалото?
1, фиксираниот капак на тркалото може да се земе на два начина. Едниот е да се користи пружината за стабилизирање на капакот на тркалото, специфичната операција е: фатете го работ на капакот на тркалото, повлечете го нанадвор со сила, а потоа извадете го централниот капак. Ако одберете да користите завртки за гуми за фиксирање, треба да ја подигнете гумата, да ги олабавите завртките што ја фиксираат главчината спротивно од стрелките на часовникот и да се осигурате дека отстранетите завртки не се изгубени, а потоа да ја отстраните главчината.
2. Отстранувањето на централниот капак на главината е исто така едноставно и јасно, централниот капак има два фиксни начини. Ако се користи пружина за фиксирање, само држете го работ на ратваната и повлечете го нанадвор, а централниот капак може лесно да се отстрани.
3. Методот на расклопување е накратко сумиран на следниов начин: фатете го работ на раткапната и повлечете го нанадвор за да го извршите расклопувањето. При инсталирање, проверете дали положбата е порамнета и притиснете силно навнатре. Обрнете посебно внимание на положбата на млазницата за воздух за време на инсталацијата. Ако положбата е неточна, инсталацијата не може да се заврши.
4, расклопување, можете да ја користите куката за расклопување во алатката за возило, да ја вметнете во дупката на декоративниот капак на тркалото, а потоа да ја повлечете надолу, лесно можете да го отстраните декоративниот капак. Внимавајте да не ја користите шестоаголната глава во рачката на шрафцигерот за да ги олабавите или затегнете завртките на тркалото.
5, дизајнот на капакот на тркалото е главно од естетски причини и може да се отстрани само со нежно повлекување. Надворешниот капак е фиксиран на челичниот прстен преку кружниот прстен, а завртката за фиксирање на гумата може директно да се набљудува по расклопувањето.
6, пред да ги расклопите завртките на тркалото, прво мора да го отстраните целосно затворениот декоративен капак на тркалото. При расклопување, декоративниот капак може да се отстрани директно рачно. За да го инсталирате, проверете дали отворот на вентилот на декоративниот капак е порамнет со отворот на вентилот и нежно притиснете на работ, а потоа стегнете го целиот надворешен раб на декоративниот капак во челичниот раб.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
