Дејство на капакот на менувачот за тајмингот на автомобилот.
Запчаниците за тајминг се воведени во системите за довод и издувни гасови кај моторите со внатрешно согорување, во часовниците и другите локални системи кои имаат секвенцијална врска со комплетните механички функции.
Три режими на пренос на тајмингот: погон на синџир, погон на забен ремен, погон на менувачот.
Позитивните и негативните запчаници на моторот на автомобилот се придвижуваат со заби појас, кој има предности: едноставна структура, низок шум, непречено работење, висока прецизност на преносот, добра синхронизација итн., но неговата јачина е мала и лесно се возраст, деформација на истегнување или фрактура по долготрајна употреба. Појасот со заби е во затворена состојба во надворешниот капак, што е незгодно да се набљудува неговата работна состојба. Има автомобил Mitsubishi, нема симптоми на стартување, по масло, испитување на колото, дефектот сè уште постои, а потоа отворете го капакот на комората на вентилот, откривте дека рачката на вентилот не работи, утврди дека ременот за тајминг е скршен. По замената на новиот производ, моторот сè уште нема да запали. Бидејќи, штом ќе се скрши забниот ремен во работа, брегастата осовина престанува да работи, а коленестото вратило ќе продолжи да ротира одреден агол или број на вртења под дејство на ротационата инерција на замаецот или инерцијата на уредот за пренос. Во тоа време, моторот не може да работи, а посериозно, фазата на вентилот е уништена, а клипот ќе ја свитка шипката на вентилот во отворена положба, што ќе резултира со лабаво затворање на вентилот. Затоа, некои мотори со скршени заби ремени, дури и ако ознаката на менувачот на тајминг повторно се коригира и се замени новиот временски заб ремен, моторот сè уште не е лесен за палење или едвај може да се запали, но работата не е нормална , и се јавува феноменот на „калење“, „отпуштање“, недоволна моќност и зголемен шум. Во овој случај, само со отстранување на главата на цилиндерот и замена на вентилот може целосно да се врати техничката состојба на моторот. Моментот и состојбата на дејството на вентилот мора да бидат во согласност со состојбата и времето на движење на клипот, а коленестото вратило и брегаста оска не се на оска, тие мора да бидат поврзани со преносен систем, системот за пренос е завршен со два запчаници и синџир или појас, тогаш двата запчаници се нарекуваат запчаник за мерење, двата запчаници се означени, По монтирање на ланецот или ременот според ознаката, може да се осигура дека моментот и дејството на дејството на вентилот се точни.
Функцијата на капакот на менувачот за мерење е да го заштити менувачот за мерење од прашина и вода. Улогата на запчаникот за мерење е да ја постави временската скала за завршување на соодветните контролни функции во механичкиот уред.
Запчаник за тајминг е запчаник кој игра позиционирање на временската скала за завршување на релевантните контролни функции во механички уред. Запчаниците за тајминг се воведени во системите за довод и издувни гасови кај моторите со внатрешно согорување, во часовниците и другите локални системи кои имаат секвенцијална врска со комплетните механички функции.
Улогата на менувачот за мерење: може да игра улога на позиционирање на временската скала во завршувањето на релевантните контролни функции во механичкиот уред.
Три режими на пренос на тајмингот: погон на синџир, погон на забен ремен, погон на менувачот. Позитивните и негативните брзини на моторот на автомобилот се придвижуваат со заби појас, кој има предности на едноставна структура, низок шум, непречено работење, висока прецизност на менувачот, добра синхронизација итн., но неговата цврстина е мала, лесно се старее, затегнува деформација или фрактура по долготрајна употреба и не е погодно да се набљудува неговата работна состојба.
Моментот и состојбата на дејството на вентилот мора да бидат конзистентни со состојбата и моментот на движењето на клипот, а коленестото вратило и брегаста оска не се на оска, а меѓу нив мора да има преносен систем за поврзување, системот за пренос е комплетирани со два запчаници и синџир или појас, тогаш двата запчаници се нарекуваат брзини за мерење на времето.
Дефект на брзината на тајмингот на моторот на автомобилот
Кога работи моторот, испушта континуиран или ритмички звук на предниот дел од моторот. Во нормални околности, колку е поголема брзината, толку е поголем звукот; Звукот не се менува кога температурата се менува; Звукот од кршење на оган од еден цилиндар не слабее.
Можни причини за ненормален звук на тајмингот
(1) Јазот на комбинацијата на менувачот е преголем или премал
(2) Централното растојание помеѓу главната дупка на лежиштето на коленестото вратило и дупката на лежиштето на брегаста осовина се менува при употреба или поправка, станувајќи се поголемо или помало; Централните линии на коленестото вратило и брегаста осовина не се паралелни, што резултира со слабо спојување на запчаниците.
(3) Обликот на забот на запчаникот не е обработен, деформацијата при термичка обработка или површината на забот е премногу истрошена;
(4) Јазот за глодање не е затегнат или се јавува коренско сечење за време на ротацијата на запчаникот;
(5) површината на забот има лузни, раслојување или фрактура на забот;
(6) Запчаникот е лабав или надвор на коленестото вратило или брегаста осовина;
(7) Кружниот истек на лицето на менувачот или радијалниот истек е преголем;
(8) аксијалниот клиренс на коленестото вратило или брегаста осовина е преголем;
(9) Запчаниците не се менуваат во парови.
(10) По замена на коленестото вратило и черупката на лежиштето на брегаста осовина, се менува позицијата на мрежната мрежа на менувачот.
(11) Опуштена навртка за фиксирање на менувачот за мерење на брегаста осовина.
(12) Губење на забот на запченикот за тајмингот на брегаста осовина или радијална руптура на менувачот.
Абнормални карактеристики на изведба на звук на менувачот на тајминг
1) Звукот е покомплексен, понекогаш ритмички, понекогаш без ритам, понекогаш испрекинат, понекогаш континуиран.
2) Кога моторот работи во празен òд или се менува брзината, има неуредна и мала бучава на капакот на комората на менувачот во времето, а бучавата исчезнува откако ќе се зголеми брзината, а бучавата се појавува кога моторот брзо се забавува .
3) Некои звуци не се засегнати од температурата и тестот за прекин на оган со еден цилиндар, а на некои влијае температурата, нема звук кога температурата е ниска, а кога температурата се зголемува во нормала, се појавува звукот.
4) Некои звуци се придружени со вибрации на капакот на комората на менувачот за мерење, а некои звуци не се придружени со вибрации.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
