Дејство на капакот на менувачот за мерење на времето на автомобилот.
Запчаниците за мерење на времето се воведуваат во системите за всмукување и издувни гасови кај моторите со внатрешно согорување, во часовниците и другите локални системи кои имаат секвенцијална врска за да ги комплетираат механичките функции.
Три режими на пренос на запчаникот: погон на ланец, погон на забен ремен, погон на запчаник.
Позитивните и негативните запчаници на моторот на автомобилот се управувани од забен ремен, кој има предности како едноставна структура, низок шум, непречено работење, висока точност на менувачот, добра синхронизација итн., но неговата цврстина е мала и лесно се старее, се истегнува, се деформира или крши по долготрајна употреба. Забниот ремен е во затворена состојба во надворешниот капак, што е незгодно да се набљудува неговата работна состојба. Има автомобил Mitsubishi, нема симптоми на палење, по маслото, испитување на колото, дефектот сè уште постои, а потоа се отвора капакот на комората на вентилот, се открива дека клацкалката на вентилот не работи, се утврдува дека забниот ремен е скршен. По замената со нов производ, моторот сè уште не пали. Бидејќи, откако забниот ремен ќе се скрши во работа, брегастата осовина престанува да работи, а коленестото вратило ќе продолжи да ротира под одреден агол или број на вртења под дејство на инерцијата на ротацијата на замаецот или инерцијата на менувачот. Во овој момент, моторот не може да работи, а уште посериозно, фазата на вентилот е уништена, а клипот ќе ја свитка шипката на вентилот во отворена положба, што резултира со лабаво затворање на вентилот. Затоа, кај некои мотори со скршени забни ремени, дури и ако ознаката на запчаникот се коригира повторно и се замени новиот забни ремен, моторот сè уште не се пали лесно или едвај се пали, но работата не е нормална и се јавува феноменот на „калење“, „палење“, недоволна моќност и зголемена бучава. Во овој случај, само со отстранување на главата на цилиндерот и замена на вентилот може целосно да се врати техничката состојба на моторот. Моментот и состојбата на дејството на вентилот мора да бидат во согласност со состојбата и времето на движење на клипот, а коленестото вратило и брегастата осовина не се на една оска, тие мора да бидат поврзани со систем за пренос, системот за пренос е комплетиран со два запчаници и ланец или ремен, тогаш двата запчаници се нарекуваат запчаници, двата запчаници се означени. Откако ќе се постави ланецот или ременот според ознаката, може да се осигура дека моментот и дејството на дејството на вентилот се точни.
Функцијата на капакот на запчаникот е да го заштити запчаникот од прашина и вода. Улогата на запчаникот е да ја позиционира временската скала за завршување на релевантните контролни функции во механичкиот уред.
Запчаникот за мерење на времето е запчаник што игра временска скала за позиционирање за завршување на релевантните контролни функции во механички уред. Запчаниците за мерење на времето се воведуваат во системите за вшмукување и издувни гасови кај моторите со внатрешно согорување, во часовниците и другите локални системи што имаат секвенцијална врска за да ги завршат механичките функции.
Улогата на временскиот менувач: може да игра улога на позиционирање на временска скала во завршувањето на релевантните контролни функции во механичкиот уред.
Три режими на пренос на запчаникот: погон со ланец, погон со забен ремен, погон со забен ремен. Позитивните и негативните запчаници на моторот на автомобилот се управувани од забен ремен, кој има предности како едноставна структура, низок шум, непречено работење, висока точност на менувачот, добра синхронизација итн., но неговата цврстина е мала, лесно се старее, се деформира на истегнување или крши по долготрајна употреба и е незгодно да се набљудува неговата работна состојба.
Моментот и состојбата на дејството на вентилот мора да бидат во согласност со состојбата и моментот на движењето на клипот, а коленестото вратило и брегастата осовина не се на оска, и мора да има систем за пренос помеѓу нив за да се поврзат, системот за пренос е комплетиран со два запчаници и ланец или ремен, тогаш двата запчаници се нарекуваат запчаници за мерење на времето.
Дефект на менувачот за време на моторот на автомобилот
Кога моторот работи, тој испушта континуиран или ритмички звук на предниот дел од моторот. Под нормални околности, колку е поголема брзината, толку е посилен звукот; Звукот не се менува кога се менува температурата; Звукот од палење на еден цилиндар не ослабува.
Можни причини за абнормален звук на менувачот за мерење на време
(1) Растојанието на комбинацијата на запчаници е преголемо или премало
(2) Централното растојание помеѓу отворот на главното лежиште на коленестото вратило и отворот на лежиштето на брегастата осовина се менува за време на употребата или поправката, станувајќи поголемо или помало; Централните линии на коленестото вратило и брегастата осовина не се паралелни, што резултира со лошо поврзување на запчаниците.
(3) Обликот на забот на запчаникот не е обработен, деформацијата за време на термичката обработка или површината на забот е премногу истрошена;
(4) Гризачкиот отвор не е тесен или се случува сечење на коренот за време на ротацијата на запчаникот;
(5) површината на забот има лузни, деламинација или фрактура на забот;
(6) Запчаникот е лабав или надворешен на коленестото вратило или брегастата осовина;
(7) кружниот или радијалниот искрив на предната страна на менувачот е преголем;
(8) аксијалниот клиренс на коленестото вратило или брегастата осовина е преголем;
(9) Запчаниците не се заменуваат во парови.
(10) По заменувањето на коленестото вратило и чаурата на лежиштето на брегастата осовина, положбата на вмрежување на запчаникот се менува.
(11) лабава навртка за прицврстување на запчаникот на брегастата осовина.
(12) губење на запчаникот на запчаникот за мерење на брежиштето или радијална руптура на запчаникот.
Карактеристики на абнормални звучни перформанси на запчаникот за мерење на време
1) Звукот е посложен, понекогаш ритмички, понекогаш без ритам, понекогаш повремен, понекогаш континуиран.
2) Кога моторот работи во мирување или се менува брзината, има неуреден и мал шум на капакот на комората на менувачот при мерењето на брзината, а бучавата исчезнува откако ќе се зголеми брзината, а бучавата се појавува кога моторот брзо се забавува.
3) Некои звуци не се под влијание на температурата и тестот за гаснење пожар со еден цилиндар, а некои се под влијание на температурата, нема звук кога температурата е ниска, а кога температурата ќе се искачи на нормала, се појавува звукот.
4) Некои звуци се придружени со вибрации на капакот на комората на запчаникот, а некои звуци не се придружени со вибрации.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
