Акција за покривање на менувачот на времето за време на автомобилот.
Запчаниците за време се воведуваат во системите за внесување и издувни гасови во моторите со внатрешно согорување, во часовници и други локални системи кои имаат секвенцијален однос за да ги завршат механичките функции.
Три режими на менувач на менувачот: погон на ланец, погон на забот, погон на менувачот.
Позитивните и негативните запчаници на моторот на автомобилот се водени од забов појас, кој има предности на едноставна структура, низок шум, мазна работа, голема точност на преносот, добра синхронизација, итн., Но неговата јачина е мала, и е лесна за старост, деформација на истегнување или фрактура по долгорочна употреба. Заботниот појас е во затворена состојба во надворешниот капак, што е незгодно да се набудува нејзината работна состојба. Постои автомобил Mitsubishi, нема симптоми на почеток, по нафта, истрага за кола, дефектот сè уште постои, а потоа отворете го капакот на вентилот, откри дека раката на рокер на вентилот не работи, утврди дека е скршен забот на забот на тајмингот. По замената на новиот производ, моторот сè уште нема да започне. Бидејќи, откако ќе се пробие заботниот појас во функција, коленестото вратило престанува да работи, а коленестото вратило ќе продолжи да ротира одреден агол или број на вртења под дејството на ротационата инерција на замаецот или инерцијата на уредот за пренос. Во тоа време, моторот не може да работи, а посериозно, фазата на вентил е уништена, а клипот ќе ја свитка шипката на вентилот на отворена позиција, што резултира во вентилот да се затвори лабаво. Затоа, некои мотори со скршени забини ремени, дури и ако ознаката за временски распоред е повторно корегирана, а новиот забен ремен за тајминг е заменет, моторот сè уште не е лесен за почеток, или едвај може да започне, но работата не е нормална, а феноменот на „калење“, „отпуштање“, не е доволна моќност и зголемен бучава. Во овој случај, само со отстранување на главата на цилиндерот и замена на вентилот може техничката состојба на моторот да биде целосно обновена. The moment and state of the action of the valve must be consistent with the state and time of the movement of the piston, and the crankshaft and camshaft are not on an axis, they must be connected by a transmission system, the transmission system is completed by two gears and a chain or belt, then the two gears are called timing gear, the two gears are marked, After fitting the chain or belt according to the mark, it can ensure that the moment and action of the valve action се точни.
Функцијата на капакот на менувачот на времето е да ја заштити брзината на времето од прашина и вода. Улогата на менувачот на времето е да се постави временската скала за завршување на релевантните контролни функции во механичкиот уред.
Времето за време на времето е опрема што игра позиционирање на временска скала за завршување на релевантни контролни функции во механички уред. Запчаниците за време се воведуваат во системите за внесување и издувни гасови во моторите со внатрешно согорување, во часовници и други локални системи кои имаат секвенцијален однос за да ги завршат механичките функции.
Улогата на менувачот на времето: Може да игра улога на позиционирање на временска скала во завршувањето на релевантните контролни функции во механичкиот уред.
Три режими на менувач на менувачот: погон на ланец, погон на забот, погон на менувачот. Позитивните и негативните запчаници на моторот на автомобилот се водени од заботниот појас, кој има предности на едноставна структура, низок шум, мазна работа, голема точност на преносот, добра синхронизација, итн., Но неговата јачина е мала, лесна за стареење, деформација на затегнување или фрактура по долгорочно користење и тоа е незгодно да се набудува нејзината работна состојба.
Моментот и состојбата на дејството на вентилот мора да бидат во согласност со состојбата и моментот на движењето на клипот, а коленестото вратило и коленестото вратило не се на оска, и мора да има систем за пренос помеѓу нив за да се поврзе, системот за пренос е комплетиран со две брзини и ланец или појас, тогаш двете брзини се нарекуваат временски брзини.
Неуспех на менувачот на менувачот на моторот на автомобилот
Кога моторот работи, тоа прави континуиран или ритмички звук на предниот дел на моторот. Под нормални околности, колку е поголема брзината, толку е поголем звукот; Звукот не се менува кога температурата се менува; Звукот на оган што крши единечен цилиндер не ослабува.
Можни причини за абнормален звук на опрема за тајминг
(1) Јазот на комбинацијата на менувачот е преголем или премногу мал
(2) централното растојание помеѓу главната дупка за лежиште на коленестото вратило и промените на дупката за лежиштето за време на употребата или поправката, станувајќи поголеми или помали; Централните линии на коленестото вратило и коленестото вратило не се паралелни, што резултира во лошо мрежење на брзините.
(3) Обликот на забот на менувачот не е обработен, деформацијата за време на термичката обработка или површината на забот е премногу носена;
(4) Јазот на гнасот не е тесен или сечење на корен се случува за време на ротацијата на менувачот;
(5) Површината на забот има лузни, делиминација или фрактура на забите;
(6) менувачот е лабава или надвор на коленестото вратило или на коленестото вратило;
(7) Кружното истекување на лицето на лицето или радијалното истекување е преголемо;
(8) Аксијалниот клиренс на коленестото вратило или коленестото вратило е преголем;
(9) Запчаниците не се заменуваат во парови.
(10) По заменувањето на грмушката со носење на коленестото вратило и на коленестото вратило, положбата за мерење на менувачот се менува.
(11) Орев за фиксирање на опрема за време на вратилото на вратилото.
(12) Губење на забите за заби за време на вратната вратило или радијалниот прекин на менувачот.
Карактеристики на абнормални звучни перформанси на временската опрема
1) Звукот е покомплексен, понекогаш ритмички, понекогаш без ритам, понекогаш наизменичен, понекогаш континуиран.
2) Кога моторот е во мирување или брзината се менува, има неуредна и мала бучава на капакот на комората на менувачот на времето, а бучавата исчезнува откако брзината ќе се зголеми, а бучавата се појавува кога моторот брзо се забавува.
3) Некои звуци не се засегнати од тест за температура и единечен цилиндер, а некои се погодени од температурата, нема звук кога температурата е ниска, и кога температурата се искачува во нормала, се појавува звукот.
4) Некои звуци се придружени со вибрации на капакот на комората за временски услови, а некои звуци не се придружени со вибрации.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба СУCH производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
