Која е намената на задниот браник?
Главната улога на задниот браник е да ја апсорбира и забави надворешната сила на удар за да ја заштити безбедноста на телото и патниците.
Задниот браник е безбедносен уред инсталиран на предните и задните краеви на каросеријата на автомобилот, кој не само што има декоративни функции, туку, што е уште поважно, може да игра улога на тампон во случај на судир со мала брзина на автомобилот за да ги заштити предните и задните делови на каросеријата на автомобилот. Покрај тоа, задниот браник е поврзан и со заштитата на пешаците и може да игра одредена улога во заштитата на пешаците во случај на несреќа со пешаци.
Структурата на задниот браник обично е составена од три дела: надворешна плоча, тампон материјал и греда, во која надворешната плоча и тампон материјалот се направени од пластика, гредата е врежана во жлеб во форма на буквата U со ладно валана фолија, а надворешната плоча и тампон материјалот се прицврстени на гредата. Овој дизајн не само што ја одржува оригиналната заштитна функција, туку се стреми и кон хармонија и единство со обликот на каросеријата на автомобилот и се стреми кон сопствена леснотија.
Покрај тоа, улогата на „осигурување“ на задниот браник е ограничена, во случај на судир со голема брзина, може да апсорбира само мал дел од енергијата и не може да се потпре на неа за целосно да ја гарантира безбедноста. Затоа, во случај на судир со голема брзина, автомобилот главно се потпира на пасивни безбедносни уреди како што се безбедносни појаси и воздушни перничиња за да ги заштити патниците.
Улогата на држачот на предниот браник е да ја апсорбира и ублажи надворешната сила на удар кога возилото или возачот се под силата на судир. Браникот е амортизер кој ги намалува повредите на луѓето во автомобилот и ја штити безбедноста на луѓето и автомобилите.
Монтажниот држач на предниот браник е претежно интегрирана структура, а три споени структури распоредени во интервали се распоредени на едната страна од монтажниот држач на предниот браник за инсталирање на предниот браник. Бидејќи оваа структура ги интегрира трите позиции на стегачот на држачот, не е погодна за обезбедување паралелен јаз помеѓу предниот браник и фарот, и е тешко да се усогласи и прилагоди полето во подоцнежната фаза. Покрај тоа, структурата е комплексна, должината на деловите е генерално >400 mm, просторот е голем, а ефектот на намалување на тежината е слаб; Покрај тоа, овој држач е под влијание на фактори како што се структурата на инсталацијата и моделирањето на светилките, и не може да формира платформа, што не е погодно за масовно производство.
Елементи на техничка реализација: Со оглед на ова, корисниот модел има за цел да обезбеди држач за монтирање на предниот браник, што е погодно за обезбедување паралелен јаз помеѓу предниот браник и фарот.
За да се постигнат горенаведените цели, техничката шема на корисниот модел е реализирана на следниов начин: Носачот за монтирање на предниот браник на автомобилот се состои од повеќе тела на носачите прилагодени на подесувањето на количината на фарот, телото на носачот е фиксирано на дното на фарот, а телото на носачот е опремено со дел за поврзување што може да формира спојна врска помеѓу предниот браник и спојувањето на предниот браник, а спојувањето на предниот браник е позиционирано, а делот за спречување на грешки при спојување на предниот браник е поставен на делот за поврзување.
Понатаму, потпорното тело е прицврстено на фарот со завртки.
Понатаму, помеѓу потпорното тело и фарот е поставен дел за позиционирање за да се позиционира потпорното тело на фарот.
Понатаму, делот за позиционирање вклучува дупка за позиционирање формирана на телото на потпората и столб за позиционирање поставен на фарот и навојуван низ дупката за позиционирање.
Понатаму, колоната за позиционирање е попречна лента.
Понатаму, поврзувачкиот дел се состои од стегачка плоча со стегачки жлеб кој е фиксно поврзан со телото на држачот и стегачка глава која е фиксно поврзана со внатрешниот ѕид на стегачкиот жлеб.
Понатаму, барем едната страна од поврзувачкиот дел е опремена со потпорен дел што го потпира предниот браник.
Понатаму, потпорниот дел е потпорна глава фиксно поврзана со потпорното тело, а потпорниот дел е поставен на две спротивни страни од спојниот дел.
Понатаму, делот отпорен на грешки е армирана плоча отпорна на грешки фиксно поврзана со надворешната крајна површина на стегачката плоча и се протега до надворешната страна на стегачката плоча.
Во споредба со претходната технологија, корисниот модел има следниве предности:
Монтажниот држач на предниот браник на моделот за корисна употреба е поставен на повеќе одделни тела на држачите за да го сочинува монтажата на предниот браник. Формираната структура за инсталација може локално да го прилагоди растојанието помеѓу предниот фар и предниот браник со прилагодување на положбата на монтажниот држач на предниот браник, што е погодно за обезбедување паралелен растојание помеѓу предниот фар и предниот браник. За да се постигне добра извонредна перцепција и визуелни ефекти, може да се подобри ефикасноста на склопувањето, покрај тоа, разделениот држач може да заштеди и голема површина на материјали, за да се постигне намалување на тежината на традиционалниот монтажен држач на предниот браник, покрај тоа, разделениот држач може да се постави и според различното моделирање на фаровите, положбата на држачот, бројот на распореди, може да ја реализира структурата на платформата, што е погодно за масовно производство и заштеда на трошоци; Поставувањето на делот отпорен на грешки може да обезбеди брзо инсталирање на предниот браник во правилна положба и дополнително да ја подобри ефикасноста на склопувањето.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
