Која е целта на задниот браник?
Главната улога на задниот браник е да ја апсорбира и успорува надворешната сила на удар за да го заштити телото и безбедноста на патниците.
Задниот браник е безбедносен уред инсталиран на предните и задните краеви на каросеријата на автомобилот, кој не само што има декоративни функции, туку уште поважно, може да игра тампонирана улога во несреќата при ниска брзина на автомобилот за да го заштити предниот дел и задното тело на автомобилот. Покрај тоа, задниот браник е поврзан и со заштитата на пешаците и може да игра одредена улога во заштитата на пешаците во случај на несреќа со пешаци.
Структурата на задниот браник обично се состои од три дела: надворешна плоча, тампон материјал и греда, во која надворешната плоча и тампон материјал се направени од пластика, зракот е втиснат во жлеб во форма на буквата У со ладно валани лим, а надворешната плоча и тампон материјал се прикачени на гредата. Овој дизајн не само што ја одржува оригиналната функција за заштита, туку и ја следи хармонијата и единството со обликот на каросеријата на автомобилот и ја следи сопствената лесна тежина.
Дополнително, „осигурителната“ улога на задниот браник е ограничена, во случај на судир со голема брзина, тој може да апсорбира само мал дел од енергијата и не може да се потпре на него за целосно да гарантира безбедност. Затоа, во случај на удар со голема брзина, автомобилот главно се потпира на пасивни безбедносни уреди како што се безбедносни појаси и воздушни перничиња за заштита на патниците.
Улогата на држачот на предниот браник е да ја апсорбира и ублажи надворешната сила на удар кога возилото или возачот се во сила на судир. Браникот е тампон уред кој ги намалува повредите на луѓето во автомобилот и ја штити безбедноста на луѓето и автомобилите.
Држачот за монтирање на предниот браник е претежно интегрирана структура, а три конструкции за спојување распоредени во интервали се наредени на едната страна од држачот за монтирање на предниот браник за инсталирање на предниот браник. Бидејќи оваа структура ги интегрира трите позиции на стегачот на држачот, не е погодна за обезбедување на паралелна празнина помеѓу предниот браник и фарот, и тешко е да се усогласи и прилагоди полето во подоцнежната фаза. Покрај тоа, структурата е сложена, должината на деловите е генерално >400 mm, просторот е голем и ефектот на намалување на тежината е слаб; Покрај тоа, на оваа заграда влијаат фактори како што се структурата на инсталација и моделирањето на светилката и не може да формира платформа поставена структура, која не е погодна за масовно производство.
Технички елементи за реализација: Со оглед на ова, полезниот модел има за цел да обезбеди држач за монтирање на предниот браник, што е погодно за обезбедување на паралелен јаз помеѓу предниот браник и фарот.
За да се постигнат горенаведените цели, техничката шема на корисниот модел е реализирана на следниов начин: Држачот за монтирање на предниот браник на автомобилот се состои од мноштво тела на држачите приспособени на поставките за количината на фаровите, телото на носачот е фиксирано на дното на фарот. , а телото на држачот е обезбедено со дел за поврзување што може да формира спојна врска помеѓу предниот браник и предниот браник спојување, а спојувањето на предниот браник е поставено и делот за спречување на грешки при спојување на предниот браник е поставен на делот за поврзување.
Понатаму, потпорното тело е прицврстено на фарот со завртки.
Понатаму, делот за позиционирање е поставен помеѓу потпорното тело и фарот за да се постави потпорното тело на фарот.
Понатаму, делот за позиционирање вклучува дупка за позиционирање формирана на телото на потпирачот и столб за позиционирање наредени на фарот и навој низ дупката за позиционирање.
Понатаму, колоната за позиционирање е попречна лента.
Понатаму, делот за поврзување се состои од плоча за стегање со жлеб за стегање кој е фиксно поврзан со телото на држачот и глава за стегање која е фиксно поврзана со внатрешниот ѕид на жлебот за стегање.
Понатаму, барем едната страна на поврзувачкиот дел е обезбедена со потпорен дел што го поддржува предниот браник.
Понатаму, потпорниот дел е потпорна газда фиксно поврзана со потпорното тело, а потпорниот дел е поставен на две спротивни страни од делот за поврзување.
Понатаму, делот отпорен на грешки е зајакнувачка плоча која не е отпорна на грешки фиксно поврзана со надворешната крајна страна на плочата за стегање и се протега на надворешната страна на плочата за стегање.
Во споредба со претходната уметност, корисниот модел ги има следните предности:
Држачот за монтирање на предниот браник на корисниот модел е поставен на мноштво посебни тела на држачот за да ја сочинуваат инсталацијата на предниот браник. Формираната структура за инсталација може локално да го прилагоди јазот помеѓу предниот фар и предниот браник со прилагодување на положбата на држачот за монтирање на предниот браник, што е погодно за да се обезбеди паралелен јаз помеѓу предниот фар и предниот браник. За да се постигне добра извонредна перцепција и визуелни ефекти, може да се подобри ефикасноста на склопувањето, покрај тоа, поделениот држач може да заштеди и голема површина на материјали, за да се постигне традиционалното намалување на тежината на држачот за монтирање на предниот браник, покрај тоа, поделениот држач исто така може да биде наредени според различни фарови моделирање на заградата позиција, бројот на распоред дизајн, може да се реализира структурата на платформата, погодна за масовно производство и заштеда на трошоци; Поставувањето на делот отпорен на грешки може да обезбеди брзо инсталирање на предниот браник во правилната положба и дополнително да ја подобри ефикасноста на склопувањето.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
