Улогата на задниот сопирачки диск.
Главната улога на задниот сопирачки диск е да помогне во прилагодувањето на брзината во кривината и да ја затегне лентата.
Задниот диск за сопирање игра важна улога во системот за сопирање на автомобилот, особено во случај на прилагодување на брзината во кривина. Кога возачот ќе открие дека брзината е преголема по влегувањето во кривина, може да забави со нежно притискање на задната сопирачка додека го држи гасот постојано. Овој режим на работа може истовремено да го одржи оригиналниот агол на навалување на каросеријата, малку да ја намали брзината, со цел да се стесни лентата и да се избегне проблемот со свиткување. Овој начин на користење на задната сопирачка не бара тешко дејство на значително спуштање на каросеријата во кривина, па во некои случаи, задната сопирачка стана ефикасна алатка за прилагодување на брзината и одржување на стабилноста на лентата.
Покрај тоа, задниот диск за сопирање работи заедно со предниот диск за сопирање за да се осигури дека возилото може безбедно да забави или застане под различни услови на возење. Иако предниот диск за сопирање обично носи поголема сила на сопирање, улогата на задниот диск за сопирање не може да се игнорира, особено во случаи кога контролата на брзината и насоката на возилото треба да бидат избалансирани. Што не е во ред со задната сопирачка?
Причините и решенијата за абнормален звук на сопирачките се следниве:
1, помеѓу дискот на сопирачката и влошката на сопирачката има камчиња или воден филм. Кога возилото вози, може да има мали честички песок што влегуваат во средината на плочата и плочата, а понекогаш ќе има и абнормален шум поради триење.
Решение: Навремено исчистете ја туѓата материја помеѓу плочките за сопирање и дискот на сопирачката.
2, сериозно абење на сопирачките дискови. Брзината на абење е главно поврзана со материјалот на сопирачките дискови и плочките за сопирање, па затоа нерамниот материјал на плочките за сопирање е можен.
Решение: Потребен е нов диск за сопирање.
3. Мајсторот инсталирал неколку плочки за сопирачки. Кога ќе се отстранат, на површината на плочките за сопирачките можете да видите само локални траги од триење.
Решение: Повторно инсталирајте ги плочките за сопирачките.
4, маслото во бустер пумпата е премалку, а триењето е преголемо.
Решение: Додадете масло за бустер пумпа во автомобилот за да го намалите триењето.
5. Пружината паѓа и подвижниот клинец е истрошен. Компресионата пружина е главна причина за кородирање на површината на компресионата пружина, предизвикана од корозија.
Решение: Повторно инсталирајте ја пружинската плоча и вратете ја подвижната штипка.
6. Завртките на дискот за сопирање паѓаат или се сериозно истрошени. Абнормалниот звук на сопирањето може да биде предизвикан од премногу цврсто склопување помеѓу сопирачката и дискот за сопирање.
Решение: Одете во сервисот на 4S за да го замените дискот за сопирање.
7, дискот на сопирачката не е вграден. Новите плочки за сопирање исто така треба да се вградат за подобро да се интегрираат со старите.
Решение: Сопирачките плочки треба да се вградат заедно со автомобилот.
8, 'рѓа на цевката за сопирање или маслото за подмачкување не е чисто. Проблеми со водилката на автомобилот, 'рѓа во водилката на сопирачката или валкано масло за подмачкување може да доведат до слаб поврат.
Решение: Исчистете ја или заменете ја цевката за сопирање и заменете го маслото за подмачкување.
9. Бавна брзина на сопирање при стартување. Кога педалата на сопирачката полека се отпушта, моторот има доволно моќност за да го движи автомобилот напред, но сопирачката не е целосно отпуштена, па ако тркалото се движи заглавено во системот за сопирање, природно ќе испушта ненормален звук, што е нормално.
Решение: Запалете го автомобилот и отпуштете ја педалата за сопирање.
10, абење на хидрауличниот подигнувач или ослободување на притисокот во системот. Ако бучавата исчезне брзо или откако ќе се покачи температурата на моторот, тоа не е голема работа, можете да продолжите да го користите. Ако автомобилот застане половина час и кликне, или грејачот кликне, тоа е посериозно.
Решение: Прво измерете го притисокот на системот за подмачкување. Ако притисокот е нормален, во основа станува збор за дефект на хидрауличниот подигнувач и потребно е хидрауличниот подигнувач да се поправи во сервисот на 4S.
Циклусот на замена на задниот сопирачки диск не е апсолутен, тој е под влијание на навиките на возење, условите на патот, типот на возилото и многу други фактори. Под нормални околности, задниот сопирачки диск може да се замени по 60.000 до 100.000 километри.
Покрај тоа, степенот на абење на сопирачката диск е исто така важен фактор при одредувањето дали треба да се замени. Кога дебелината на сопирачката диск е намалена до одреден степен, или има очигледно абење или гребнатини на површината, потребно е сопирачката диск да се замени навреме.
За да се обезбеди безбедност при возење, сопственикот треба да обрне внимание на одржувањето на системот за сопирање при секојдневно возење, да избегнува прекумерна употреба на сопирачката, со цел да се продолжи работниот век на дискот за сопирање и плочките за сопирање. Доколку не сте сигурни дали дискот за сопирање треба да се замени, се препорачува навремено да се консултирате со професионален сервисер за автомобили.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
