Што е склопот на дефлекторот на радијаторот.
Склопот на автомобилскиот радијатор е комора за вода, излезна комора и јадро на радијаторот.
Автомобилскиот ладилник е неопходен дел од системот за ладење на автомобилскиот мотор со водено ладење, кој се развива кон лесен, ефикасен и економичен. Структурата на автомобилскиот ладилник постојано се прилагодува на новите случувања.
Функцијата на системот за ладење на автомобилот е да го одржува автомобилот во соодветниот температурен опсег под сите работни услови. Системот за ладење на автомобилот е поделен на воздушно ладење и водено ладење. Воздухот како медиум за ладење се нарекува систем за воздушно ладење, а течноста за ладење како медиум за ладење се нарекува систем за водено ладење.
Вообичаено, системот за ладење со вода се состои од пумпа, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, кофа за компензација, водна обвивка во каросеријата на моторот и главата на цилиндерот и други помошни уреди.
Меѓу нив, радијаторот е одговорен за ладење на циркулирачката вода, неговата цевка за вода и ладилникот се направени од алуминиум, алуминиумската цевка за вода е направена во рамна форма, ладилникот е брановиден, обрнете внимание на перформансите на дисипација на топлина, насоката на инсталација е нормална на насоката на протокот на воздух, колку што е можно за да се постигне мала отпорност на ветер и висока ефикасност на ладење.
Течноста за ладење тече во јадрото на радијаторот, а воздухот поминува надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади бидејќи ја распрснува топлината во воздухот, а студениот воздух се загрева бидејќи ја апсорбира топлината што ја емитува течноста за ладење, па затоа радијаторот е разменувач на топлина. Улогата на преградата во резервоарот за вода од композитен не'рѓосувачки челик е да спречи течење на застојаната вода во резервоарот за вода, предизвикувајќи секундарно загадување.
Како што сите знаеме, водата за домаќинствата главно се црпи од реки, езера, подземни води или површински води од водни растенија, кои се таложат, филтрираат и дезинфицираат според националните стандарди за хигиена на водата. Хлорот е главното средство за дезинфекција што се додава за време на процесот на дезинфекција. Покрај хлорот, тука е и хлор диоксидот. Дезинфекциските средства го инхибираат производството на штетни бактерии. Конечно, се транспортира до резервоарот за вода од не'рѓосувачки челик за секундарно снабдување со вода преку дистрибутивната пумпна станица (долниот кат може да биде директно од општинската водоводна мрежа до корисникот).
Бидејќи водата во аголот на резервоарот од не'рѓосувачки челик не тече долго време, дезинфекциското средство постепено ќе испари и ќе се потроши, а производството на штетни бактерии не може да се потисне. Нема спојлер, резервоарот од не'рѓосувачки челик што не се чисти долго време често има акумулација на бактерии во внатрешниот агол и малку долга мов.
Функција на дефлекторот за вода од не'рѓосувачки челик: преку вештачки дизајниран дефлектор, водата што влегува во резервоарот за вода од влезот за вода во резервоарот за вода се контролира, без разлика дали е од четирите агли или од средината, таа ќе тече до излезот за вода на резервоарот за вода, така што нема вода што не тече долго време. Водата во резервоарот секогаш одржува одредена концентрација на хлоридни јони, а корисникот користи чиста проточна вода. Овој феномен покажува дека моторот се прегрева и може да има гас и вода што се канализираат едни со други: главните причини се: подлогата на цилиндарот е измиена, оптоварувањето на моторот е преголемо, пумпата или вентилаторот не се вртат, вагата е премногу густа, термостатот е заглавен во затворена положба и времето за снабдување со масло е прерано или предоцна. Има меурчиња во течноста за ладење и се појавува стомак. Овој феномен на дефект може да го наполни радијаторот со вода, а потоа стартувајте го моторот, нежно притиснете на гасот, ако абнормалниот феномен на меурчиња може да се види на површината на водата на радијаторот, постојат три главни причини: пукнатини на главата на цилиндарот; Пукање на облогата на цилиндарот; Плочата на цилиндерот е измиена помеѓу отворот на цилиндерот и отворот на водоводната обвивка, па гасот под висок притисок во цилиндерот влегува во течноста за ладење низ оштетувањето и излегува. Главните причини за овој дефект се: руптура на облогата на цилиндерот, сериозно оштетување на дихтунгот на цилиндерот, оштетување на пумпата, оштетување на заптивката на маслото на радијаторот, што резултира со масло за подмачкување во системот за ладење. Разликата во температурата на секој дел од системот за ладење очигледно се појавува - овој феномен на дефект може да се допре рачно со радијаторот и каросеријата на моторот. Ако температурата на каросеријата е значително повисока од температурата на радијаторот, тоа укажува дека термостатот е неисправен, главниот вентил на термостатот сè уште не може да се отвори или отворот е многу мал, што резултира со тоа што течноста за ладење не може да циркулира. Во овој момент, термостатот треба да се отстрани или замени; Ако горниот резервоар на радијаторот е жежок, а долниот резервоар е ладен, тоа значи дека водата за ладење не тече во радијаторот, а цевката за греење е блокирана и пумпата не работи; Ако горниот резервоар е ладен, а долниот резервоар е жежок, термостатот е заглавен во полуотворена положба и течноста за ладење не може да циркулира малку. Капацитетот на течноста за ладење се намалува бидејќи бигорот во системот за ладење е премногу густ, стеснувајќи го водниот пат или водниот пат е блокиран. Во овој момент, системот за ладење на моторот треба внимателно да се измие за темелно да се отстранат нечистотиите и бигорот во водниот пат.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
