Што е склопувањето на радијаторот.
Собранието на автомобилски радијатор е водена комора, излезна комора и јадро на радијаторот.
Автомобилскиот радијатор е неопходен дел од системот за ладење на моторот со ладење на вода, кој се развива кон светло, ефикасно и економично. Структурата на автомобилскиот радијатор исто така постојано се прилагодува на новите случувања.
Функцијата на системот за ладење на автомобилот е да го задржи автомобилот во соодветен температурен опсег под сите услови на работа. Системот за ладење на автомобил е поделен на ладење на воздухот и ладење на вода. Воздухот како медиум за ладење се нарекува систем за ладење на воздухот, а течноста за ладење како медиум за ладење се нарекува систем за ладење на вода.
Обично, системот за ладење на вода се состои од пумпа, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, корпа за компензација, водена јакна во телото на моторот и главата на цилиндарот и други помошни уреди.
Меѓу нив, радијаторот е одговорен за ладење на циркулирачка вода, неговата водена цевка и топлински мијалник се изработени од алуминиум, алуминиумската цевка за вода се прави во рамна форма, топлинскиот мијалник е брановиден, обрнете внимание на перформансите на дисипацијата на топлина, насоката за инсталација е нормална на насоката на насоката на протокот на воздухот, што е можно повеќе за да се постигне мала отпорност на ветерот и висока ефикасност на ладење.
Течноста за ладење тече во јадрото на радијаторот, а воздухот поминува надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади затоа што ја распаѓа топлината на воздухот, а ладниот воздух се загрева затоа што ја апсорбира топлината што ја испушта течноста за ладење, така што радијаторот е разменувач на топлина. Улогата на метежот во композитниот резервоар за вода од не'рѓосувачки челик е да се спречи застојаната вода во резервоарот за вода да тече, предизвикувајќи секундарно загадување.
Како што сите знаеме, домашната вода главно се извлекува од реки, езера, подземна вода или површинска вода од водни растенија, кои се таложени, филтрирани и дезинфицирани според националните стандарди за хигиена на вода. Хлорот е главниот дезинфекција додаден за време на процесот на дезинфекција. Покрај хлорот, постои и хлор диоксид. Дезинфекцијата го инхибираат производството на штетни бактерии. Конечно, се транспортира во резервоарот за вода од не'рѓосувачки челик за секундарно водоснабдување преку пумпата за дистрибуција (нискиот кат може да биде директно од општинската мрежа за снабдување со вода до корисникот).
Бидејќи водата на аголот на резервоарот од не'рѓосувачки челик не тече долго време, дезинфекцијата постепено ќе испари и консумира, а производството на штетни бактерии не може да се потисне. Не постои спојлер, резервоарот од не'рѓосувачки челик што не се чисти долго време често има акумулација на бактерии во внатрешниот агол, и малку долги мов.
Функцијата на дефлекторот на резервоарот за вода од не'рѓосувачки челик: Преку вештачки дизајниран дефлектор, водата што влегува во резервоарот за вода од влезот на водата во резервоарот за вода, без разлика дали е тоа четири агли или средина, таа ќе тече во излезот на вода на резервоарот за вода, така што нема вода што не тече подолго време. Водата во резервоарот секогаш одржува одредена концентрација на јони на хлорид, а корисникот користи чиста вода за вода. Овој феномен покажува дека моторот се прегрева, а може да има канализирање на гас и вода едни со други: главните причини се: подлогата за цилиндарот се мие, товарот на моторот е премногу тежок, пумпата или вентилаторот не се врти, скалата е премногу густа, термостатот е заглавен во затворената положба и времето за снабдување со нафта е премногу рано или доцна. Постојат меурчиња во течноста за ладење и стомакот се појавува дека овој дефект феномен може да го наполни радијаторот со вода, а потоа да го започне моторот, нежно чекор на забрзувачот, ако абнормалниот феномен на меурчиња може да се види на водната површина на радијаторот, има три главни причини: пукнатини на главата на цилиндарот; Цилиндерската лагер е испукана; Цилиндерската подлога се измива помеѓу пристаништето за цилиндарот и дупката за јакна во вода, така што гасот со висок притисок во цилиндерот влегува во течноста за ладење преку штетата и избега. Главните причини за овој неуспех се: прекин на лагерниот цилиндер, сериозно оштетување на заптивката на цилиндарот, оштетување на пумпата, оштетување на заптивката на радијаторот на нафтата, што резултира во подмачкување на маслото во системот за ладење. Температурната разлика на секој дел од системот за ладење очигледно се појавува дека овој феномен на грешка може да се допре со радијаторот на раката и телото на моторот, ако температурата на телото е значително повисока од радијаторот, тоа укажува дека термостатот е неисправен, главниот вентил на термостатот сè уште не може да се отвори или отворот е многу мал, што резултира во ладноста не може да се циркулира. Во ова време, термостатот треба да се отстрани или замени; Ако горниот резервоар за складирање на радијаторот е топол, а долниот резервоар за складирање е ладен, тоа значи дека водата за ладење не тече во радијаторот, а топлинската цевка е блокирана и пумпата не работи; Ако горниот резервоар за складирање е ладен, а долниот резервоар за складирање е топол, термостатот е заглавен во половина отворена положба, а течноста за ладење не може да се циркулира мал. Капацитетот на течноста за ладење станува помал бидејќи скалата во системот за ладење е премногу густа, стеснувајќи го водниот пат или водниот пат е блокиран. Во тоа време, системот за ладење на моторот треба внимателно да се измие за темелно да се отстранат нечистотиите и скалата во водниот пат.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба СУCH производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
