Што е склопот на дефлектор на радијаторот.
Склопот на радијаторот на автомобилот е комора за вода, излезна комора и јадро на радијаторот.
Автомобилскиот радијатор е незаменлив дел од системот за ладење на моторот на автомобилот со водено ладење, кој се развива кон лесен, ефикасен и економичен. Структурата на радијаторот на автомобилот исто така постојано се прилагодува на новите случувања.
Функцијата на системот за ладење на автомобилот е да го одржува автомобилот во соодветен температурен опсег при сите работни услови. Системот за ладење на автомобилот е поделен на воздушно ладење и водено ладење. Воздухот како медиум за ладење се нарекува систем за воздушно ладење, а течноста за ладење како медиум за ладење се нарекува систем за водено ладење.
Вообичаено, системот за водено ладење се состои од пумпа, радијатор, вентилатор за ладење, термостат, кофа за компензација, водена обвивка во телото на моторот и главата на цилиндерот и други помошни уреди.
Меѓу нив, радијаторот е одговорен за ладење на циркулирачката вода, неговата цевка за вода и ладилникот се направени од алуминиум, алуминиумската цевка за вода е направена во рамна форма, ладилникот е брановиден, обрнете внимание на перформансите на дисипација на топлина, насоката на инсталацијата е нормална на насоката на протокот на воздух, колку што е можно за да се постигне мала отпорност на ветер и висока ефикасност на ладење.
Течноста за ладење тече внатре во јадрото на радијаторот, а воздухот минува надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење се лади бидејќи ја расфрла топлината на воздухот, а ладниот воздух се загрева бидејќи ја апсорбира топлината што ја испушта течноста за ладење, па затоа радијаторот е разменувач на топлина. Улогата на преградата во композитниот резервоар за вода од нерѓосувачки челик е да спречи течење на застоената вода во резервоарот за вода, предизвикувајќи секундарно загадување.
Како што сите знаеме, домашната вода главно се вади од реки, езера, подземни или површински води од водни растенија, кои се таложат, филтрираат и дезинфицираат според националните стандарди за хигиена на водата. Хлорот е главното средство за дезинфекција додадено за време на процесот на дезинфекција. Покрај хлорот, има и хлор диоксид. Средствата за дезинфекција го инхибираат производството на штетни бактерии. На крајот се транспортира до резервоарот за вода од нерѓосувачки челик за секундарно водоснабдување преку дистрибутивната пумпна станица (нискиот кат може да биде директно од општинската водоводна мрежа до корисникот).
Бидејќи водата на аголот на резервоарот од не'рѓосувачки челик не тече долго време, средството за дезинфекција постепено ќе испарува и троши, а производството на штетни бактерии не може да се потисне. Нема спојлер, резервоарот од нерѓосувачки челик кој не се чисти долго време, често има акумулација на бактерии во внатрешниот агол, и долга мов.
Функцијата на дефлекторот на резервоарот за вода од нерѓосувачки челик: преку вештачки дизајнираниот дефлектор се контролира водата што влегува во резервоарот за вода од влезот за вода во резервоарот за вода, без разлика дали се работи за четирите агли или средниот, таа ќе тече до излезот на вода. на резервоарот за вода, така што нема вода што не тече долго време. Водата во резервоарот секогаш одржува одредена концентрација на хлоридни јони, а корисникот користи чиста проточна вода. Овој феномен покажува дека моторот се прегрее, а може да има гас и вода кои се канализираат едни со други: главните причини се: подлогата на цилиндерот е измиена, товарот на моторот е преголем, пумпата или вентилаторот не се вртат, вагата е премногу дебела, термостатот е заглавен во затворена положба, а времето за снабдување со масло е прерано или предоцна. Има меурчиња во течноста за ладење и се појавува желудникот оваа појава на дефект може да го наполни радијаторот со вода, потоа да го запали моторот, нежно стапнете на педалот за гас, ако може да се забележи абнормален феномен на меурчиња на површината на водата на радијаторот, има три главни причини: пукнатини на главата на цилиндерот; Поставата на цилиндерот е напукната; Влошката на цилиндерот се измива помеѓу отворот на цилиндерот и отворот за водна обвивка, така што гасот под висок притисок во цилиндерот влегува во течноста за ладење преку оштетувањето и излегува. Главните причини за овој дефект се: кинење на облогата на цилиндерот, сериозно оштетување на заптивката на цилиндерот, оштетување на пумпата, оштетување на заптивката на радијаторот на маслото, што резултира со масло за подмачкување во системот за ладење. Очигледно се појавува температурната разлика на секој дел од системот за ладење, оваа појава на дефект може да се допре со рачен радијатор и телото на моторот, ако температурата на телото е значително повисока од радијаторот, тоа покажува дека термостатот е неисправен, главниот вентил на термостатот сè уште не може да се отвори или отворот е многу мал, што резултира со тоа што течноста за ладење не може да циркулира. Во тоа време, термостатот треба да се отстрани или замени; Ако горниот резервоар за складирање на радијаторот е топол, а долниот резервоар е ладен, тоа значи дека водата за ладење не тече во радијаторот, а топлинската цевка е блокирана и пумпата не работи; Ако горниот резервоар за складирање е ладен, а долниот резервоар е топол, термостатот е заглавен во полуотворена положба и течноста за ладење не може да циркулира мало. Капацитетот на течноста за ладење станува сè помал затоа што скалата во системот за ладење е премногу дебела, стеснувајќи го водениот пат или водниот пат е блокиран. Во тоа време, системот за ладење на моторот треба внимателно да се измие за темелно да се отстранат нечистотиите и бигорот во водниот пат.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
