Што значи склопување на филтер за масло.
Склоп на филтер за бензин за автомобили
Склопот на филтерот за масло се однесува на склопот на филтерот за бензин на автомобилот, кој е составен од пумпата за масло и елементот на филтерот. Главната функција на овој склоп е да ги отстрани нечистотиите како што се прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички од саѓи од маслото за да го заштити моторот. Склопот на филтерот за масло, познат и како филтер, се наоѓа во системот за подмачкување на моторот, горниот тек е пумпата за масло, а долниот тек се деловите што треба да се подмачкуваат во моторот. Филтерот за бензин треба да се заменува на секои 20.000 километри за да се обезбеди нормално работење на моторот и да се продолжи работниот век.
Принципот на работа на филтерот за масло генерално е поделен на механичко одвојување, центрифугално одвојување и магнетна адсорпција според методот на филтрација на нечистотии. Механичкото одвојување вклучува чисто механичко одвојување, одвојување над глава и одвојување со адсорпција, центрифугалното одвојување се однесува на маслото преку ротор што ротира со голема брзина, така што нечистотиите во маслото со центрифугална сила се фрлаат кон внатрешниот ѕид на роторот, со цел да се одвојат од маслото. Магнетната адсорпција е користење на магнетната сила на перманентен магнет за адсорпција на честичките железо во маслото за да се спречи нивното движење напред-назад во системот за подмачкување на маслото, со што се загрозуваат деловите на моторот.
Накратко, склопот на филтерот за масло не е филтерско сито, туку склоп составен од пумпата за масло и елементот на филтерот за заштита на моторот од оштетување од нечистотии. Тоа е исто што и филтерот за масло, познат и како филтер.
Каква е конструкцијата на филтерот за масло
Филтерот за масло се наоѓа во системот за подмачкување на моторот. Нагоре е пумпата за масло, а надолу се деловите што треба да се подмачкуваат во моторот. Неговата улога е да ги филтрира штетните нечистотии во маслото од картерот за масло и да ги снабдува коленестото вратило, спојната шипка, брегастата осовина, компресорот, клипниот прстен и другите подвижни парови со чисто масло, игра улога на подмачкување, ладење, чистење, со цел да се продолжи животниот век на овие делови.
Според структурата, филтерот за масло е поделен на заменлив, ротирачки, центрифугални; според распоредот во системот, може да се подели на целопроточен, шунтов тип. Материјалите за филтрирање што се користат во филтерот за масло се филтер-хартија, филц, метална мрежа, неткаен материјал и така натаму.
Поради големата вискозност на самото масло и високата содржина на остатоци во маслото, со цел да се подобри ефикасноста на филтрација, филтерот за масло генерално има три нивоа, а тоа се филтер за собирање масло, груб филтер за масло и фино филтрирање на масло. Филтерот е инсталиран во садот за масло пред пумпата за масло и генерално користи метален тип на сито за филтрирање. Грубо филтрирање на масло е инсталирано зад пумпата за масло, а главниот канал за масло е сериски, главно од типот на метална стругалка, тип на јадро на филтерот од пилевина, микропорозна филтер-хартија, а сега главно се користи микропорозна филтер-хартија.
Колку често треба да се менува склопот на филтерот за масло
Генерално се препорачува склопот на филтерот за масло да се заменува на секои 5000 км или на секои половина година. Оваа препорака, врз основа на конзистентноста на повеќе извори, ја нагласува важноста на филтерот за масло во заштитата на моторот од нечистотии. Главната функција на филтерот за масло е да ги отстрани нечистотиите како што се прашина, метални честички, јаглеродни седименти и честички од саѓи во маслото за да се обезбеди моторот да добива чисто масло за подмачкување, со што се продолжува работниот век на моторот.
Циклусот на замена варира за различни видови масло. За возила што користат минерално масло, се препорачува филтерот за масло да се менува на секои 3000-4000 километри или на секои шест месеци; Возилата што користат полусинтетичко масло се препорачува да се менуваат на секои 5000-6000 километри или на секои шест месеци; За возила што користат целосно синтетичко масло, може да се продолжи на 8 месеци или 8000-10000 км за замена.
Дополнително, во некои случаи, ако возилото се користи помалку, како на пример помалку од 5.000 километри за половина година, за да се обезбеди рокот на траење на маслото и нормалното работење на моторот, сепак се препорачува да се замени маслото и филтерот за масло на секои половина година.
Добра практика е да се следи препорачаниот циклус на замена во упатството за одржување на возилото, бидејќи упатството обично дава попрецизни упатства врз основа на специфичната употреба на возилото и препораките на производителот.
Во сурови услови на животната средина, како што се прашливи или високи температури, може да биде потребно да се скрати циклусот на замена за да се обезбеди оптимална заштита на моторот.
Накратко, циклусот на замена на филтерот за масло главно зависи од видот на маслото што го користи возилото, километражата и околината на користење на возилото. Сопственикот треба редовно да проверува и да го прилагодува циклусот на замена според реалната ситуација за да обезбеди најдобра заштита на моторот.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
