Која е улогата на цевката за филтрирање на воздух.
Улогата на цевката за филтер за воздух е да го пренесе филтрираниот воздух до моторот, што има ефект на намалување на бучавата од вшмукувањето, а исто така може да избегне абење и оштетување на предавателот.
Улогата на цевката за вшмукување на филтерот за воздух е ефикасно да ја филтрира прашината и нечистотиите во воздухот, така што чистотата на воздухот во комората за согорување се зголемува, со што се обезбедува горивото целосно да согори, а елементот на филтерот за воздух да се извалка, што ќе го попречи протокот на воздух, ќе го намали волуменот на вшмукување на моторот, што ќе резултира со намалување на моќноста на моторот.
Улогата на цевката за вшмукување на филтерот за воздух е ефикасно да ја филтрира прашината и нечистотиите во воздухот, така што чистотата на воздухот во комората за согорување се зголемува, со што се обезбедува горивото целосно да согори, а елементот на филтерот за воздух да се извалка, што ќе го попречи протокот на воздух, ќе го намали волуменот на вшмукување на моторот, што ќе резултира со намалување на моќноста на моторот.
Функцијата на резонаторот за филтерот за воздух е да го намали бучавата при вшмукување на моторот. Филтерот за воздух е инсталиран пред резонаторот, а резонаторот е инсталиран на цевката за вшмукување со уште две шуплини, а двете се лесни за препознавање.
Технологија во позадина: Нема сомнение дека бучавата стана голема јавна опасност што влијае на удобниот живот на луѓето, а автомобилската индустрија не е исклучок. Големите производители на автомобили, исто така, посветуваат големо внимание на подобрувањето на nvh перформансите на возилата, а воедно обезбедуваат и други перформанси на возилата. Бучавата од системот за вшмукување е еден од изворите што влијаат на бучавата на автомобилот, а филтерот за воздух, како портал за влегување на воздухот во моторот, од една страна, може да ја филтрира прашината во воздухот за да се спречи абење и оштетување на моторот; од друга страна, филтерот за воздух, како експанзивен пригушувач, има ефект на намалување на бучавата од вшмукување. Затоа, дизајнот за намалување на бучавата на филтерот за воздух е многу важен.
Повеќето дизајни на филтри за воздух се едноставни шупливи структури, генерално користат една кружна цевка за влез и излез на воздухот, нема значителна промена во пресекот, така што не може ефикасно да се зголеми акустичната импеданса, со цел да се подобри ефектот на намалување на бучавата; Покрај тоа, општиот филтер за воздух е инсталиран на батеријата и предната преграда со завртки, цврстината на точката за инсталација е генерално слаба, а повеќето од нив не можат ефикасно да го намалат бучавата од влезот, а некои дури и ја земаат предвид бучавата, пристапувајќи до резонаторот во цевката за влез, но ова го зафаќа малиот простор во машинската просторија на сопствениот распоред, што носи непријатности во распоредот.
Иако филтерот за воздух е опремен со резонатор, тој може да го намали шумот до одреден степен, сепак, пресекот на влезната цевка не се менува, што не е погодно за понатамошно зголемување на акустичната импеданса за намалување на шумот, ниту пак ги зема предвид факторите дека висината на каросеријата лесно може да се уништи од вибрации. Покрај тоа, дизајнот на филтерот за воздух е голем, што не е погодно за распоредот на остатокот од додатоците во машинската просторија и има влијание врз цврстината на местото на инсталација.
За да се реализира горенаведената цел, техничката шема усвоена од пронајдокот е: Структурата на автомобилскиот воздушен филтер се состои од горна обвивка на воздушен филтер и долна обвивка на воздушен филтер, долната обвивка на воздушен филтер е опремена со комора за влез на воздух, резонаторска комора, филтерска комора и излезна комора, влезната комора за воздух е опремена со отвор за влез на воздух, излезната комора за воздух е опремена со излез за воздушен филтер, филтерската комора е опремена со елемент за филтрирање, а филтерската комора е опремена со елемент за филтрирање. Воздухот влегува во влезот на воздушниот филтер и се испушта низ излезот на воздушниот филтер по влезната комора на воздушниот филтер, резонаторската комора, филтерската комора и излезната комора за воздух по ред. Влезната комора за воздух е цевка поставена во резонаторската комора. Едниот крај на влезната комора за воздух е отвор за влез на воздушен филтер, а другиот крај е опремен со отвор за поврзување поврзан со резонаторот.
Постојат седум причини за голема количина масло во воздушниот филтер: 1. Воздушниот филтер е блокиран, што резултира со прекумерен отпор на вшмукувачкиот систем на моторот и ќе има ровови за масло на влезот на воздух во моторот. Решението е да се исчисти или замени воздушниот филтер. 2. Дефектот на заптивката на компресорот ќе предизвика канализирање на маслото и ќе има масло во воздушниот филтер. Решението е да се замени заптивката на компресорот. 3. Лошото заптивка на заптивката за масло на вентилот ќе предизвика истекување на маслото од влезот на воздух и ќе има масло во воздушниот филтер. Решението е да се замени заптивката за масло на вентилот. 4. Превисокиот притисок на маслото ќе предизвика премногу магла од масло во картерот, што резултира со масло во вшмукувачката цевка и воздушниот филтер. Решението е да се испумпа вишокот масло. 5. Истекувањето на моторното масло е сериозно. Решението е да се заменат клипот и прстенот на клипот, да се издупчи дупка во цилиндарот или да се замени облогата. 6. Вентилот за вентилација со позитивен притисок на PVC вентилот е блокиран или протекува, така што картерот е принуден да вентилира и не може да работи нормално. Решението е да се исчисти или замени вентилот за позитивен притисок на PVC вентилот. 7. Притисокот во долниот дел од телото на блокот на цилиндарот на моторот е превисок, обично предизвикан од загадување на клипните прстени. Решението е да се исчисти клипниот прстен.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
