Принцип за работа на ладење на масло за пренесување.
Работниот принцип на ладилникот за преносен масло главно вклучува ладење на маслото во преносот за да се обезбеди дека преносот работи во соодветниот опсег на температурата, со цел да се подобри неговата долгорочна безбедна употреба и сигурност. Ладилниците за пренесување на маслото го ладат маслото во преносот со помош на ладење на вода или ладење на воздухот. Поточно, ладилникот за масло со вода со вода вклучува влез на масло и излез на масло, влезот на маслото и излезот на маслото се поврзани со цевката за влез на маслото за пренос, а излезот од маслото се користи за пренесување на ладеното масло од ладилникот за масло со вода ладен во кутијата, со што се игра улогата на ладење на температурата на маслото за пренос. Ладењето на воздухот е да се воведе хидрауличното масло за пренос во ладилникот за масло инсталиран во предната решетка нагоре за ладење.
Покрај тоа, ладилникот за масло за пренос е обично цевка за ладење поставена во излезната комора на радијаторот, а течноста за ладење го лади маслото за пренос што тече низ цевката за ладење. Ладилниците за нафта мора да бидат инсталирани на високи перформанси и мотори со голема моќност заради големо термичко оптоварување. Ладилникот за нафта е распореден во маслото за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот. Ладилниците за моторно масло се поделени во две категории: ладење со воздух и ладење со вода. Автомобилите со автоматски преноси мора да бидат опремени со ладилници за масло за менувач, бидејќи маслото во автоматскиот менувач може да се загрее. Нафтата за прегревање може да ги намали перформансите на преносот или дури и да предизвика оштетување на преносот.
Принцип на системот за ладење на маслото за пренос
Главниот принцип на системот за ладење на маслото за пренос е да се користи течноста за ладење за да се излади маслото за пренос што тече низ цевката за ладење за да се задржи маслото за пренос во соодветниот опсег на температурата.
Системот за ладење на маслото за пренос обично се состои од цевка за ладење што се става во излезната комора на радијаторот. На овој начин, течноста за ладење може да разменува топлина со маслото за пренос што тече низ цевката за ладење, со што се постигнува ладење на маслото за пренос. Овој дизајн е особено погоден за засилени мотори со висока моќност со висока моќност, кои создаваат многу топлина за време на работата и бараат дополнителни мерки за ладење за да се спречи прегревањето на маслото.
Покрај тоа, системот за ладење на маслото за пренос е опремен со вентил за контрола на температурата за автоматско прилагодување на протокот на течноста за ладење според промените во температурата на маслото. Кога температурата на маслото е помала од почетната температура на отворање на вентилот за контрола на температурата, маслото за пренос ќе се врати назад во менувачот преку малата циркулација за внатрешна циркулација за брзо загревање. Кога температурата на маслото е повисока од почетната температура на отворање на вентилот за контрола на температурата, се отвора вентилот за контрола на температурата, малата циркулација е затворена, а маслото за пренос директно се влева во ладилникот за масло за ладење, а потоа се влева назад во менувачот. Бидејќи температурата на маслото продолжува да расте, количината на отворање на термостатот продолжува да се зголемува сè додека не се отвори целосно, а стапката на проток продолжува да се зголемува сè додека не го достигне максимумот, за да се постигне постепено зголемување на ладењето и да се задржи температурата на маслото за пренос на најдобра работна температура.
Овој дизајн ја реализира контролата на температурата на маслото за пренесување преку вентилот за контрола на температурата, така што температурата на маслото за пренос може да се контролира во соодветниот опсег на температурата, со цел да се обезбедат перформансите и животот на преносот.
Што се случува кога ќе се пробие ладилник за нафта
Ако ладилникот за масло е оштетен, ќе се појават следниве симптоми:
1, ладилникот за масло е скршен, ќе има истекување на маслото, притисокот на маслото е голем, температурата на радијаторот не е висока, има масло во антифриз, температурата на маслото ќе биде висока;
2, ќе има континуирана висока температура, а системот исто така ќе издаде аларм дека температурата на маслото е превисока, а употребата на возила во овој случај ќе предизвика маслото да не може ефикасно да го подмачкува внатрешноста на моторот;
3, тоа ќе предизвика да се зголеми внатрешното абење на моторот, во голема мерка да се намали перформансите на моторот, скратете го услужниот век на моторот и во сериозни случаи ќе предизвика оштетување на моторот.
Ладилникот за масло е скршен, што ќе предизвика маслото да се меша со вода, а водата ќе го емулгира маслото по мешањето со маслото, што ќе предизвика маслото да ги изгуби своите перформанси за заштита на подмачкување, со што ќе ги оштети внатрешните делови на моторот. Ако се најде штетата, треба веднаш да се санира.
Под нормални околности, ќе има неуспех на блокада или истекување, но истекувањето на нафтениот радијатор (оштетување) или оштетувањето на заптивката е почеста.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба СУCH производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
