Принцип на работа на ладилникот за масло за пренос.
Принципот на работа на ладилникот за масло за пренос главно вклучува ладење на маслото во менувачот за да се осигура дека менувачот работи во соодветниот температурен опсег, за да се подобри неговата долгорочна безбедна употреба и доверливост. Ладилниците за масло за пренос го ладат маслото во менувачот со помош на водено ладење или воздушно ладење. Поточно, ладилникот за масло за ладење со вода вклучува влез за масло и излез за масло, влезот за масло и излезот за масло се поврзани со влезната цевка за масло за пренос, а излезот за масло се користи за пренос на оладено масло од маслото што се лади со вода ладилник во кутијата, со што ја игра улогата на ладење на температурата на маслото во менувачот. Воздушното ладење треба да го внесе маслото за хидрауличниот менувач во ладилникот за масло инсталиран во предната решетка наспроти ветерот за ладење.
Покрај тоа, ладилникот за масло за пренос обично е цевка за ладење сместена во излезната комора на радијаторот, а течноста за ладење го лади маслото за пренос што тече низ цевката за ладење. Ладилниците за масло мора да се инсталираат на мотори со високи перформанси и зголемена моќност поради големото термичко оптоварување. Ладилникот за масло е поставен на патот за масло за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот. Ладилниците за моторно масло се поделени во две категории: воздушно ладење и водено ладење. Автомобилите со автоматски менувач мора да бидат опремени со ладилници за масло за менувачот бидејќи маслото во автоматскиот менувач може да се прегрее. Прегревањето на маслото може да ги намали перформансите на менувачот или дури и да предизвика оштетување на менувачот.
Принцип на системот за ладилник за масло за пренос
Главниот принцип на системот за ладилник за масло за пренос е да се користи течноста за ладење за ладење на маслото за пренос што тече низ цевката за ладење за да го задржи маслото за пренос во соодветниот температурен опсег.
Системот за ладилник за масло за пренос обично се состои од цевка за ладење која се поставува во излезната комора на радијаторот. На овој начин, течноста за ладење може да разменува топлина со маслото за пренос што тече низ цевката за ладење, со што се постигнува ладење на маслото за пренос. Овој дизајн е особено погоден за армирани мотори со високи перформанси, со висока моќност, кои создаваат многу топлина за време на работата и бараат дополнителни мерки за ладење за да се спречи прегревање на маслото.
Дополнително, системот за ладилник за масло во менувачот е опремен со вентил за контрола на температурата за автоматско прилагодување на протокот на течноста за ладење според промените во температурата на маслото. Кога температурата на маслото е пониска од почетната температура на отворање на контролниот вентил за температура, маслото за менувачот ќе тече назад во менувачот преку малата циркулација за внатрешната циркулација брзо да се загрее. Кога температурата на маслото е повисока од почетната температура на отворање на контролниот вентил за температура, вентилот за контрола на температурата се отвора, малата циркулација се затвора, а маслото за пренос директно се влева во ладилникот за масло за ладење, а потоа тече назад во менувачот. . Како што температурата на маслото продолжува да расте, количината на отворање на термостатот продолжува да се зголемува додека не се отвори целосно, а брзината на проток продолжува да се зголемува додека не го достигне максимумот, за да се постигне постепено зголемување на ладењето и да се задржи маслото за менувачот температура на најдобра работна температура.
Овој дизајн ја реализира контролата на температурата на маслото за пренос преку вентилот за контрола на температурата, така што температурата на маслото за менувачот може да се контролира во соодветниот температурен опсег, за да се обезбедат перформанси и животен век на менувачот.
Што се случува кога ќе се скрши ладилникот за масло
Ако ладилникот за масло е оштетен, ќе се појават следниве симптоми:
1, ладилникот за масло е скршен, ќе има истекување на маслото, притисокот на маслото е висок, температурата на радијаторот не е висока, има масло во антифризот, температурата на маслото ќе биде висока;
2, ќе има континуирана висока температура, а системот исто така ќе издаде аларм дека температурата на маслото е превисока, а употребата на возила во овој случај ќе предизвика маслото да не може ефикасно да ја подмачкува внатрешноста на моторот;
3, тоа ќе предизвика внатрешното абење на моторот да се зголеми, значително да ги намали перформансите на моторот, да го скрати работниот век на моторот и во сериозни случаи ќе предизвика оштетување на моторот.
Ладилникот за масло е скршен, што ќе предизвика маслото да се меша со вода, а водата ќе го емулгира маслото по мешањето со маслото, што ќе предизвика маслото да ги изгуби своите заштитни својства за подмачкување, со што ќе ги оштети внатрешните делови на моторот . Доколку се открие оштетувањето, треба веднаш да се поправи.
Во нормални околности, ќе има блокирање или дефект на истекување, но истекувањето (оштетувањето) на радијаторот на маслото или оштетувањето на заптивката е почесто.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
