Принцип на работа на ладилникот за масло за менувач.
Принципот на работа на ладилникот за масло на менувачот главно вклучува ладење на маслото во менувачот за да се обезбеди дека менувачот работи во соодветниот температурен опсег, со цел да се подобри неговата долгорочна безбедна употреба и сигурност. Ладилниците за масло на менувачот го ладат маслото во менувачот преку водено ладење или воздушно ладење. Поточно, ладилникот за масло со водено ладење има влез за масло и излез за масло, влезот за масло и излезот за масло се поврзани со цевката за влез за масло на менувачот, а излезот за масло се користи за пренесување на оладеното масло од ладилникот за масло со водено ладење во кутијата, со што игра улога на ладење на температурата на маслото на менувачот. Воздушното ладење е да се внесе хидрауличното масло за менувач во ладилникот за масло инсталиран во предната решетка спроти ветерот за ладење.
Покрај тоа, ладилникот за масло на менувачот е обично цевка за ладење поставена во излезната комора на радијаторот, а течноста за ладење го лади маслото за менувачот што тече низ цевката за ладење. Ладилниците за масло мора да се инсталираат на мотори со високи перформанси и зголемена моќност поради големото термичко оптоварување. Ладилникот за масло е поставен во каналот за масло за подмачкување, а неговиот принцип на работа е ист како оној на радијаторот. Ладилниците за моторно масло се поделени во две категории: воздушно ладени и водено ладени. Автомобилите со автоматски менувачи мора да бидат опремени со ладилници за масло на менувачот бидејќи маслото во автоматскиот менувач може да се прегрее. Прегревањето на маслото може да ги намали перформансите на менувачот или дури и да предизвика оштетување на менувачот.
Принципот на системот за ладење на маслото за менувач
Главниот принцип на системот за ладење на маслото за менувач е да се користи течноста за ладење за ладење на маслото за менувач што тече низ цевката за ладење, со цел маслото за менувач да се одржува во соодветниот опсег на температура.
Системот за ладење на маслото за менувач обично се состои од цевка за ладење што се поставува во излезната комора на радијаторот. На овој начин, течноста за ладење може да разменува топлина со маслото за менувач што тече низ цевката за ладење, со што се постигнува ладење на маслото за менувач. Овој дизајн е особено погоден за високо-перформансни засилени мотори со голема моќност, кои генерираат многу топлина за време на работата и бараат дополнителни мерки за ладење за да се спречи прегревање на маслото.
Дополнително, системот за ладење на маслото на менувачот е опремен со вентил за контрола на температурата за автоматско прилагодување на протокот на течноста за ладење според промените во температурата на маслото. Кога температурата на маслото е пониска од почетната температура на отворање на вентилот за контрола на температурата, маслото за менувачот ќе се врати во менувачот преку малата циркулација за внатрешна циркулација за брзо загревање. Кога температурата на маслото е повисока од почетната температура на отворање на вентилот за контрола на температурата, вентилот за контрола на температурата се отвора, малата циркулација се затвора и маслото за менувачот директно се влева во ладилникот за масло за ладење, а потоа се враќа во менувачот. Како што температурата на маслото продолжува да расте, количината на отворање на термостатот продолжува да се зголемува сè додека не се отвори целосно, а брзината на проток продолжува да се зголемува сè додека не достигне максимум, со цел да се постигне постепено зголемување на ладењето и да се одржи температурата на маслото за менувачот на најдобра работна температура.
Овој дизајн ја контролира температурата на маслото за менувач преку вентилот за контрола на температурата, така што температурата на маслото за менувач може да се контролира во соодветниот температурен опсег, со цел да се обезбедат перформанси и век на траење на менувачот.
Што се случува кога ќе се расипе ладилникот за масло
Ако ладилникот за масло е оштетен, ќе се појават следниве симптоми:
1, ладилникот за масло е расипан, ќе има истекување на масло, притисокот на маслото е висок, температурата на радијаторот не е висока, има масло во антифризот, температурата на маслото ќе биде висока;
2, ќе има континуирано висока температура, а системот ќе издаде и аларм дека температурата на маслото е превисока, а употребата на возила во овој случај ќе предизвика маслото да не може ефикасно да го подмачкува внатрешноста на моторот;
3, тоа ќе предизвика зголемување на внатрешното абење на моторот, значително намалување на перформансите на моторот, скратување на работниот век на моторот, а во сериозни случаи ќе предизвика оштетување на моторот.
Ладилникот за масло е оштетен, што ќе предизвика маслото да се измеша со вода, а водата ќе го емулгира маслото по мешањето со маслото, што ќе предизвика маслото да ги изгуби своите заштитни својства за подмачкување, со што ќе се оштетат внатрешните делови на моторот. Доколку се открие оштетување, треба веднаш да се поправи.
Под нормални околности, ќе има блокада или дефект на протекување, но истекувањето (оштетувањето) на радијаторот за масло или оштетувањето на заптивката е почесто.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
