Дали предните сопирачки дискови се исти како и задните сопирачки дискови?
Предниот и задниот диск за сопирање не се исти, предниот и задниот диск за сопирање играат важна улога во системот за сопирање на возилото и постојат значителни разлики меѓу нив. Прво, кога возачот ќе притисне на педалата за сопирање, поради улогата на инерцијата, предниот дел од возилото ќе притисне надолу, а задниот ќе се навали нагоре. Овој феномен предизвикува предната гума да доживее поголем притисок за време на сопирањето. Како резултат на тоа, предните дискови за сопирање треба да издржат поголема сила на сопирање за да се осигури дека автомобилот може брзо и непречено да застане. Ова исто така значи дека предните дискови за сопирање треба да бидат дизајнирани и произведени со поголема цврстина и отпорност на абење.
Второ, улогата на задниот сопирачки диск при сопирање во итни случаи е различна од улогата на предниот сопирачки диск. Бидејќи предниот дел од автомобилот притиска на земјата за време на сопирањето, задните тркала соодветно се креваат. Во овој момент, контактната сила помеѓу задното тркало и земјата (т.е. зафатот) е намалена, така што нема потреба од толку голема сила на сопирање како предното тркало. Сепак, задниот сопирачки диск сè уште треба да има одредена способност за сопирање за да се осигури дека возилото може безбедно да застане во различни услови на патот и услови на возење.
Покрај тоа, предниот диск за сопирање е обично поголем од задниот диск за сопирање, бидејќи на предните тркала им е потребна поголема сила на сопирање за да се осигура дека возилото може брзо и непречено да застане. При итно сопирање, бидејќи предниот дел од каросеријата е принуден да се спушти на земја, задното тркало ќе се подигне, тогаш силата на контакт помеѓу задното тркало и земјата (т.е. зафатот) не е толку голема како на предното тркало, па затоа не е потребна толку голема сила на сопирање.
Накратко, улогата на предниот диск за сопирање и задниот диск за сопирање во процесот на сопирање е различна, главната разлика е во тоа што тие издржуваат барања за сила на сопирање и отпорност на абење. Овој дизајн обезбедува ефикасно и безбедно сопирање во сите услови на возење.
Дали е нормално предниот диск на сопирачката да биде топол
Нормално е дека предниот сопирачки диск е загреан до одреден степен, но ако температурата е превисока, тоа може да укажува на проблем.
Кога работи нормалниот систем за сопирање, триењето помеѓу плочките за сопирање и дискот за сопирање генерира топлина, па затоа е нормално дискот за сопирање да се загрева. Особено по често сопирање или нагло сопирање, феноменот на загревање на дискот за сопирање ќе биде поочигледен. Меѓутоа, ако температурата на дискот за сопирање го надмине нормалниот опсег и се прегрее или дури и стане жешка, тоа може да укажува на абнормална ситуација. Овие абнормални состојби може да вклучуваат слаб поврат на пумпата за сопирање, дефект на компонентите на системот за сопирање, а дискот за сопирање и плочките за сопирање не се целосно одвоени. Овие проблеми може да доведат до прекумерно загревање на дискот за сопирање, што бара навремено одржување за да се избегнат безбедносни опасности.
Затоа, ако откриете дека предниот диск на сопирачката е жежок, можете да го набљудувате тоа извесно време. Ако температурата продолжи да биде превисока или има други абнормални феномени (како што се абнормално сопирање, намалување на ефектот на сопирање итн.), треба навреме да контактирате со персоналот за одржување за проверка и одржување.
Причините за сериозното абење на предниот сопирачки диск во споредба со задниот сопирачки диск главно вклучуваат дизајн на возилото, нееднаква распределба на масата помеѓу предниот и задниот дел и пренос на маса за време на сопирањето.
Дизајн на возилото: Повеќето автомобили (вклучувајќи ги и урбаните теренци) имаат распоред напред-напред со погон, во кој моторот, менувачот, менувачот и другите главни компоненти и целиот Ченгду се инсталирани во предната половина од автомобилот. Овој распоред резултира со нееднаква распределба на масата во предниот и задниот дел од автомобилот, обично достигнувајќи сооднос од 55:45 или 60:40. Бидејќи предните тркала носат поголема тежина, тие природно носат поголема сила на сопирање, што одредува дека системот за сопирање на предните тркала на возилото мора да биде посилен од задното тркало.
Нерамномерна распределба на масата напред и назад: Поради нерамномерната распределба на масата напред и назад на возилото, предните тркала треба да издржат поголема сила на сопирање. За да се зголеми силата на сопирање на предното тркало, потребно е да се зголемат плочките за сопирање и дисковите за сопирање на предното тркало. Овој дизајн ја прави големината на дискот за сопирање на предното тркало обично 15~30 mm поголема од онаа на задното тркало, со цел да се зголеми вртежниот момент и ефектот на сопирање.
Пренос на маса за време на сопирање: кога автомобилот сопира, иако тркалото се забавило додека не застане, бидејќи каросеријата и тркалото се флексибилно поврзани, каросеријата сè уште продолжува да се движи напред под дејство на инерција, така што центарот на гравитација на автомобилот е поместен напред. Овој феномен се нарекува пренос на маса на сопирање на возилото. Автомобилот ќе има дополнителен дел од масата додаден на предното тркало при сопирање, и колку е поголема брзината, толку е посилно сопирањето, колку е поголем преносот на маса, толку е поголемо оптоварувањето на предното тркало. Затоа, за да се прилагоди на ова зголемување на оптоварувањето, силата на сопирање на предното тркало се зголемува соодветно, па затоа е потребно да се користат поголема големина на сопирачки плочки и сопирачки дискови.
Накратко, поради дизајнерскиот распоред на возилото, нееднаквата распределба на масата напред и назад и преносот на масата за време на сопирањето, предниот диск за сопирање е посериозно истрошен од задниот диск за сопирање. Овој дизајн е за да се обезбеди предните тркала да можат да обезбедат доволна сила на сопирање за време на сопирањето за да се одржи стабилноста и безбедноста на возилото.
Ве молиме јавете ни се доколку ви е потребноch производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
