Дали предните сопирачки дискови се исти како и дисковите на задните сопирачки?
Дискот на предната сопирачка и дискот на задната сопирачка не се исти, дискот на предната сопирачка и дискот на задната сопирачка играат важна улога во системот за сопирање на возилото, а меѓу нив има значителни разлики. Најпрво, кога возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката, поради улогата на инерција, предниот дел на возилото ќе притисне надолу, а задниот дел ќе се навали нагоре. Овој феномен предизвикува предната гума да доживее поголем притисок за време на сопирањето. Како резултат на тоа, предните сопирачки дискови треба да издржат поголема сила на сопирање за да се осигура дека автомобилот може брзо и непречено да запре. Ова исто така значи дека предните сопирачки дискови треба да бидат дизајнирани и произведени со поголема јачина и отпорност на абење.
Второ, улогата на дискот на задната сопирачка при итно сопирање е различна од онаа на предниот диск на сопирачката. Бидејќи предниот дел на автомобилот притиска на подот за време на сопирањето, задните тркала соодветно се креваат. Во тоа време, контактната сила помеѓу задното тркало и подлогата (т.е. стисокот) е намалена, така што нема потреба од сила на сопирање како предното тркало. Сепак, дискот на задната сопирачка сè уште треба да има одредена способност за сопирање за да се осигура дека возилото може безбедно да запре во различни услови на патот и услови на возење.
Дополнително, дискот на предната сопирачка е обично поголем од дискот на задната сопирачка, бидејќи на предните тркала им е потребна поголема сила на сопирање за да се осигура дека возилото може брзо и непречено да запре. При итно сопирање, бидејќи предниот дел од телото е принуден да се спушти на земја, задното тркало ќе се подигне, тогаш контактната сила помеѓу задното тркало и подлогата (т.е. стисокот) не е толку голема како предното тркало, така што не му треба толку голема сила на сопирање.
Накратко, улогата на дискот на предната сопирачка и дискот на задната сопирачка во процесот на сопирање е различна, главната разлика е во тоа што тие ја издржуваат силата на сопирање и барањата за отпорност на абење. Овој дизајн обезбедува ефективно и безбедно сопирање во сите услови на возење.
Дали е нормално дискот на предната сопирачка да е жежок
Дискот на предната сопирачка е жежок до одреден степен е нормално, но ако температурата е превисока тоа може да укаже на проблем.
Кога работи нормалниот систем на сопирачките, триењето помеѓу подлогата на сопирачката и дискот на сопирачката ќе генерира топлина, па затоа е нормално дискот на сопирачката да се загрее. Особено по често сопирање или ненадејно сопирање, феноменот на загревање на дискот на сопирачката ќе биде поочигледен. Меѓутоа, ако температурата на дискот на сопирачката го надмине нормалниот опсег и се прегрее или дури и жешка, тоа може да укаже дека има ненормална ситуација. Овие ненормални услови може да вклучуваат лошо враќање на пумпата за сопирачките, дефект на компонентите на системот за сопирање, а дискот на сопирачката и влошките на сопирачките не се целосно одвоени. Овие проблеми може да доведат до прекумерно загревање на дискот на сопирачката, што бара навремено одржување за да се избегнат безбедносни опасности.
Затоа, ако откриете дека дискот на предната сопирачка е жежок, можете да го набљудувате одреден временски период. Ако температурата продолжи да биде превисока или има други ненормални појави (како што се ненормално сопирање, опаѓање на ефектот на сопирачките итн.), треба да го контактирате персоналот за одржување навреме за проверка и одржување.
Причините за сериозното абење на дискот на предната сопирачка во споредба со дискот на задната сопирачка главно го вклучуваат дизајнот на возилото, нерамномерна распределба на масата помеѓу предниот и задниот дел и пренос на маса за време на сопирањето.
Распоред на дизајнот на возилото: Повеќето автомобили (вклучувајќи ги и урбаните теренци) имаат распоред на предниот погон, во кој моторот, менувачот, менувачот и другите главни компоненти и целокупниот Ченгду се инсталирани во предната половина на автомобилот. Овој распоред резултира со нерамномерна распределба на масата во предниот и задниот дел на автомобилот, обично достигнувајќи сооднос од 55:45 или 60:40. Бидејќи предните тркала носат поголема тежина, тие природно носат поголема сила на сопирање, што одредува дека системот за сопирање на предните тркала на возилото мора да биде посилен од задното тркало.
Нерамномерна предна и задна распределба на масата: Поради нерамномерната предна и задна распределба на масата на возилото, предните тркала треба да поднесат поголема сила на сопирање. За да се направи предното тркало да има поголема сила на сопирање, неопходно е да се направат влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките на предното тркало поголеми. Овој дизајн ја прави големината на дискот за сопирачките на предното тркало обично 15~30 mm поголема од онаа на задното тркало, со цел да се зголеми вртежниот момент и ефектот на сопирање
Пренос на маса за време на сопирањето: кога автомобилот сопира, иако тркалото забавило додека не застане, бидејќи телото и тркалото се флексибилно поврзани, телото сепак продолжува да се движи напред под дејство на инерција, така што центарот на гравитација на автомобилот е поместен напред. Овој феномен се нарекува пренос на масата на сопирачките на возилото. Автомобилот ќе има дополнителен дел од масата додаден на предното тркало при сопирање, а колку е поголема брзината, толку е посилно сопирањето, толку е поголем преносот на масата, толку е поголемо оптоварувањето на предното тркало. Затоа, за да се приспособи на ова зголемување на оптоварувањето, соодветно се зголемува силата на сопирање на предното тркало, па затоа е неопходно да се користат со поголема големина на влошки и дискови на сопирачките.
Накратко, поради дизајнот на возилото, нерамномерната распределба на масата напред и задниот дел и преносот на масата за време на сопирањето, дискот на предната сопирачка е посериозно истрошен од дискот на задната сопирачка. Овој дизајн е да се осигура дека предните тркала можат да обезбедат доволна сила на сопирање за време на сопирањето за да се одржи стабилноста и безбедноста на возилото.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба суch производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
