Се предните дискови на сопирачките исти како и задните дискови на сопирачките
Предниот диск на сопирачката и задниот диск на сопирачката не се исти, предниот диск на сопирачката и задниот диск на сопирачката играат важна улога во системот за сопирање на возилото и има значителни разлики помеѓу нив. Како прво, кога возачот ќе го притисне педалот за сопирачката, заради улогата на инерција, предниот дел на возилото ќе се притисне надолу, а задниот дел ќе се навали. Овој феномен предизвикува предната гума да доживее поголем притисок за време на сопирањето. Како резултат, предните дискови на сопирачките треба да издржат повеќе сила за сопирање за да се осигура дека автомобилот може да запре брзо и непречено. Ова исто така значи дека предните дискови на сопирачките треба да бидат дизајнирани и произведени со поголема јачина и отпорност на абење.
Второ, улогата на задниот диск на сопирачката во итното сопирање е различна од онаа на предниот диск на сопирачката. Бидејќи предниот дел на автомобилот се притиска надолу на земја за време на сопирањето, задните тркала соодветно се креваат. Во ова време, контактната сила помеѓу задното тркало и земјата (т.е. зафатот) е намалена, така што нема потреба од толку сила на сопирање како предното тркало. Како и да е, задниот диск на сопирачката сè уште треба да има одредена можност за сопирање за да се обезбеди дека возилото може безбедно да запре во различни услови на патот и услови за возење.
Покрај тоа, предниот диск на сопирачката е обично поголем од задниот диск на сопирачката, бидејќи предните тркала бараат повеќе сила на сопирање за да се осигури дека возилото може да запре брзо и непречено. Во итното сопирање, бидејќи предниот дел од телото е присилен надолу кон земјата, задното тркало ќе се крене, тогаш контактната сила помеѓу задното тркало и земјата (т.е. зафат) не е толку голем како предното тркало, така што не треба толку сила на сопирање.
Накратко, улогата на предниот диск на сопирачката и задниот диск на сопирачката во процесот на сопирање е различна, главната разлика е во тоа што тие ја издржуваат силата на сопирање и барањата за отпорност на абење. Овој дизајн обезбедува ефикасно и безбедно сопирање во сите услови на возење.
Дали е нормално да се загрее предниот диск на сопирачката
Предниот диск на сопирачката е топол до одреден степен е нормален, но ако температурата е превисока, тоа може да укаже на проблем.
Кога работи нормалниот систем на сопирачките, триењето помеѓу подлогата за сопирачката и дискот на сопирачката ќе генерира топлина, така што е нормално да се загрее дискот на сопирачката. Особено по честото сопирање или ненадејно сопирање, феноменот за греење на дискот за сопирачките ќе биде поочигледен. Меѓутоа, ако температурата на дискот на сопирачката го надминува нормалниот опсег и стане прегреана, па дури и топла, може да укаже на тоа дека постои абнормална ситуација. Овие абнормални услови може да вклучуваат лошо враќање на пумпата за сопирачката, неуспех на компонентите на системот на сопирачките, а дискот на сопирачките и влошките на сопирачките не се целосно одделени. Овие проблеми може да доведат до прекумерно загревање на дискот за сопирачките, за што треба навремено одржување за да се избегнат безбедносните опасности.
Затоа, ако откриете дека предниот диск на сопирачката е топол, можете да го набудувате за одреден временски период. Ако температурата продолжи да биде превисока или има и други абнормални феномени (како што се абнормално сопирање, пад на ефектот на сопирачката, итн.), Треба да контактирате со персоналот за одржување навреме за инспекција и одржување.
Причините за сериозното носење на предниот диск на сопирачката - споредено со задниот диск на сопирачката, главно, вклучуваат распоред на дизајнот на возилото, нерамна дистрибуција на масата помеѓу предната и задната страна и масовното пренесување за време на сопирањето.
Распоред на дизајн на возила: Повеќето автомобили (вклучително и урбани SUV) усвојуваат распоред на предниот дел на погонот, во кој се инсталираат моторот, менувачот, трансаксот и другите големи компоненти и вкупниот Ченгду во предната половина на автомобилот. Овој аранжман резултира во нерамна дистрибуција на масата во предниот и задниот дел на автомобилот, обично достигнувајќи сооднос 55:45 или 60:40. Бидејќи предните тркала носат поголема тежина, тие природно носат поголема сила на сопирање, што одредува дека системот за сопирање на предното тркало на возилото мора да биде посилен од задното тркало.
Нерамномерна дистрибуција на предната и задната маса: Поради нерамномерната дистрибуција на предната и задната маса на возилото, предните тркала треба да носат повеќе сила на сопирање. За да се направи предното тркало да има поголема сила на сопирање, неопходно е да се направат влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките на предното тркало поголеми. Овој дизајн ја прави големината на дискот на сопирачката на предното тркало обично 15 ~ 30мм поголема од онаа на задното тркало, со цел да се зголеми вртежниот момент и ефектот на сопирање
Масовно пренесување за време на сопирањето: Кога автомобилот е сопирање, иако тркалото се забави сè додека не застане, затоа што телото и тркалото се флексибилно поврзани, телото сè уште продолжува да се движи напред под дејството на инерција, така што центарот на тежината на автомобилот се компензира напред. Овој феномен се нарекува пренесување на масата на сопирачката на возилото. Автомобилот ќе има дополнителен дел од масата додадена на предното тркало при сопирање, а колку е побрза брзината, толку е понасилно сопирањето, толку е поголем преносот на масата, толку е поголем товарот на предното тркало. Затоа, за да се прилагоди на ова зголемување на оптоварувањето, силата на сопирање на предното тркало соодветно се зголемува, така што е неопходно да се користи поголема големина на влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките.
Накратко, поради распоредот на дизајнот на возилото, нерамномерната дистрибуција на масата во предниот и задниот дел и масовното пренесување за време на сопирањето, предниот диск на сопирачката е посериозно носена од задниот диск на сопирачката. Овој дизајн е да се обезбеди дека предните тркала можат да обезбедат доволно сила за сопирање за време на сопирањето за да се одржи стабилноста и безбедноста на возилото.
Ве молиме јавете ни се ако ви треба СУCH производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
