Како се вика лежиштето на амортизерот?
Рамниот лежиште на амортизерот е компонента која се состои од ред челични топки (со кафез), прстен на вратило (со тесно вклопување со вратилото) и седиште прстен (со јаз помеѓу вратилото и вратилото), а челичната топка ротира помеѓу прстенот на вратилото и седиштето. Може само да издржи аксијални оптоварувања во една насока и не може да издржи радијални оптоварувања. Бидејќи аксијалното оптоварување е рамномерно распоредено на секоја челична топка, има голем капацитет на лежиште; Сепак, порастот на температурата за време на работата е голем, а дозволената гранична брзина е мала.
Предноста на рамните лежишта е тоа што цилиндричните ролери со висока прецизност (ролери за игла) се користат за зголемување на должината на контакт, така што лежиштето може да добие висок капацитет за носење и висока вкочанетост во мал простор. Друга предност е тоа што заптивката може да се испушти ако површината на соседниот дел одговара на површината на трката, што може да го направи дизајнот покомпактен. Кај DF рамни ролери за ролери и рамни цилиндрични ролери, цилиндричната површина на ролерот за игла и цилиндричниот валјак е модифицирана површина, што може да го намали работниот стрес и да го продолжи животниот век на услугата.
Авионите лежишта ја играат улогата на апсорпција на шок и врска за движење на телото за да се избегне директно триење помеѓу оските
Како се расипува лежиштето на авионот на предниот шок?
Кога е оштетено лежиштето на авионот на предниот шок на автомобилот, ќе се појават следниве ситуации:
Абнормален звук: Кога лежиштето на авионот што апсорбира шок е оштетен поради сериозно абење, амортизерот на шок на возилото ќе направи абнормален звук на работа, а вибрациите на воланот може да се почувствуваат во сериозни случаи.
На лице место Абнормален звук на управување: Дури и ако амортизерот не работи, поради прекумерно абење и оштетување на рамното лежиште, воланот на лице место исто така ќе испушти многу очигледен абнормален звук.
Зголемена бучава: Поради оштетувањето на лежиштето на авионот што апсорбира шок, амортизерот ќе ги апсорбира вибрациите и влијанието во процесот на работа и ќе се пренесе од рамката во просторијата за возење без резервација.
Офсет за насоки: Кога е оштетено лежиштето на авионот за апсорбирање на шок, насоката на возилото може да биде малку компензирана, тешко да се поправи и феноменот на силата на ниско корекција.
Патувачка бучава: Кога возите на трнливи патишта или над брзински испакнатини, можете да слушнете абнормална бучава.
Вибрации на воланот: Кога лежиштето на авионот е скршено, воланот исто така ќе вибрира.
Не е доволно моќност, нема доволно забрзување, прекумерна потрошувачка на гориво, прекумерна емисија.
Неуспехот на лежиштето на амортизацијата ќе влијае на перформансите на автомобилот и ќе доведе до лошо искуство во возењето на автомобилот.
Влијанието на оштетувањето на лежиштето на авионот не може да се игнорира, доколку штетата не е многу голема, директно ќе влијае на удобноста на возењето, автомобилот во процес на возење бучава во гумите, може да има феномен на девијација, доколку штетата на лежиштето е посериозна, ќе доведе до оштетување на суспензијата, така што неуспехот на системот за управување со автомобилот, сериозно ќе доведе до сообраќајни несреќи.
Автомобилот ќе исцеди кога ќе го претвори воланот на место или со мала брзина, и може да почувствува вибрации на воланот кога е сериозно, што укажува на тоа дека лежиштето на авионот за апсорпција на шок е оштетен, а автомобилот ќе има звук на зуење за време на возењето, што е предизвикано од прекумерно бучава од гуми, абнормален звук кога ќе го помине брзиот удар, или феноменонот за време на возењето. Сето ова е предизвикано од оштетување на амортизираното рамно лежиште.
Ако апсорпцијата на шок на автомобилот не е очигледна за време на процесот на возење, можете соодветно да додадете малку масло за подмачкување на амортизерот на шок, а итното сопирање на автомобилот ќе се појави насилна вибрација кога автомобилот вози бавно, што укажува дека апсорпцијата на шок е погрешна и има потреба од навремено одржување.
Кога амортизерот на возилото протекува масло, сè уште може да се управува нормално, но директното влијание на амортизерот без амортизација е намалување на удобноста. Ако брзината е многу брза, дури и многу мазен пат ќе предизвика подеми и падови, што сериозно ја намалува стабилноста на возилото.
Откако амортизерот на шок е подложен на абнормално влијание, јадрото на амортизерот е свиткано и деформирано, што резултира во појавување на јазот во заптивката на нафтата, што исто така ќе ги направи перформансите на запечатување на маслото заптивка неефикасна. Овој вид на ситуација главно се јавува кај амортизерите во Мекферсон, кои честопати се подложени на сили кои не се аксијално избалансирани со амортизерот.
Амортизацијата обезбедена од амортизерот се создава со протокот на амортизерот во шок во амортизерот. Кога амортизерот на шок се појавува феномен на истекување на нафта, тоа значи губење на амортизерот на шок, што ќе го направи амортизерот да ја изгуби оригиналната способност да го инхибира движењето на пролетта, што резултира во негативни ефекти како што е динамична нестабилност на телото.
Ако имате искуство за одржување, можете сами да се обидете да го замените. Меѓутоа, ако немате искуство, се препорачува да најдете професионален и технички персонал за поправка и замена. Особено ако е утврдено дека возилото прави звук на гушкање кога се врти со мала брзина или на место, ова е обично знак на абнормални рамни лежишта, кои треба да се заменат навреме.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
