Дали внатрешната задна рамка на шипката е судир?
Внатрешниот скелет на задната шипка е зрак против судир, зрак против судир се користи за намалување на возилото со судир кога апсорпцијата на енергијата од судир на уред, составен од долгото светло, кутијата за апсорпција на енергија, поврзана со плочата за инсталација на автомобилот, долгото светло, кутијата за апсорпција на енергија можат ефикасно да ја апсорбираат енергијата од судир кога возилото има судир со мала брзина, колку што е можно за да се намали силата на ударот врз оштетувањето на надолжниот зрак на телото, преку тоа игра заштитна улога на возилото.
Многу челични греди отпорни на удари се само декоративни. Она што навистина ја игра улогата на безбедносната заштита е челичниот зрак против судир во браникот, според нормалното размислување, гредата против судир дефинитивно треба да биде опремена со два, еден напред, кога задниот дел од семејството, кога задниот на семејството, тоа игра улога. Кога вели дека нема заден браник, тоа значи дека автомобилот нема заден браник. Автомобил кој нема заден браник не функционира како браник.
Некои производители на автомобили го испуштаат задниот браник на стотици илјади економски автомобили главно со цел да ги заштедат трошоците и да остварат максимален профит. Штом ќе се случи несреќата од задниот дел, бидејќи нема заштита на задниот челичен зрак против судир, опашката на автомобилот ќе се деформира премногу, а силата на удар директно ќе ја уништи опашката на автомобилот, предизвикувајќи жртви во задниот дел.
Што значи замена на рамката на задната лента?
Дали замената на скелетот на задниот браник значи голема несреќа треба да се процени според конкретните околности. Скелетот на браникот е важен дел кој ги штити предниот и задниот дел на возилото, а доколку е оштетен или заменет, тоа обично значи дека дошло до сериозен судир или инцидент со гребење. Оваа ситуација генерално се смета за „возило од голема несреќа“. Сепак, задниот браник и телото на возилото не се поврзани заедно, туку се прицврстени со фиксирана брава за завртки. Затоа, дури и ако има несреќа, сè додека телото не е исечено и заварено, не треба да се смета за возило од голема несреќа.
Ако скелетот на задниот браник е тешко оштетен и треба да се замени, може да се оцени како возило од голема несреќа. Скелетот на браникот е таму за вградување на браникот и игра улога во заштитата на возилото. Затоа, ако скелетот е сериозно оштетен, тоа може да влијае на безбедносните перформанси на возилото, и на тој начин да се оцени како возило од голема несреќа.
Накратко, ако рамката на предниот и задниот браник на возилото се сериозно оштетени, тоа може да се оцени како возило од голема несреќа. Затоа, при купување на користен автомобил, потребно е внимателно да се провери дали браникот и скелетот на возилото се оштетени за да се осигураат безбедносните перформанси на возилото.
Мало изобличување на рамката на задниот браник е подобро или не
Рамката на задната лента е малку деформирана и не може да се замени.
Задниот челичен зрак против судир, исто така познат како скелет на задниот браник, е важен безбедносен дел од задниот дел на возилото, главно се користи за намалување на апсорпцијата на енергијата од судир кога возилото е удрено. За малку деформираниот скелет на задната шипка, ако е само малку деформиран, сепак може да игра добра заштитна улога, па затоа не треба да се замени. Малите деформации можат да се вратат во првобитната заштитна функција со едноставна поправка. Процесот на поправка може да вклучува корекција на оштетената област за да се осигури дека таа може да продолжи ефикасно да ја апсорбира енергијата од судирот, со што ќе се заштити безбедноста на возилото и неговите патници.
Меѓутоа, ако деформацијата на рамката на задната шипка е толку силна што не може да игра ефикасна заштитна улога, тогаш замената станува неопходен избор. Тешката деформација може да резултира со тоа што скелетот на задниот браник не може ефикасно да ја апсорбира енергијата при судир, со што се намалуваат безбедносните перформанси на возилото. Во овој случај, земајќи го предвид принципот на безбедност прво, замена е подобар избор.
Општо земено, дали скелетот на задната шипка треба да се замени треба да се одреди според степенот на деформација. Малку деформираниот скелет на задната шипка може да се поправи за да се врати неговата функција, додека сериозно деформираните треба да се заменат за да се обезбеди безбедност при возењето.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
