Дали внатрешната задна рамка на шипката е греда за судир?
Внатрешниот скелет на задната шипка е сноп против судир, снопот против судир се користи за намалување на апсорпцијата на енергијата на судирот при возилото при судир. Уредот е составен од долгото светло, кутијата за апсорпција на енергија, поврзана со монтажната плоча на автомобилот. Долгото светло, кутијата за апсорпција на енергија, можат ефикасно да ја апсорбираат енергијата на судирот кога возилото се судира при мала брзина, со што се намалува силата на ударот врз телото, оштетувањето од надолжната греда, со што игра заштитна улога на возилото.
Многу челични греди отпорни на судир се само декоративни. Она што навистина игра улога на безбедносна заштита е челичната греда против судир во браникот, според нормалното размислување, гредата против судир дефинитивно треба да биде опремена со две, една напред, кога е задниот дел од семејството, кога е задниот дел од семејството, тоа игра улога. Кога вели дека нема заден браник, тоа значи дека автомобилот нема заден браник. Автомобил што нема заден браник не функционира како браник.
Некои производители на автомобили го изоставуваат задниот браник на стотици илјади економични автомобили, главно за да заштедат трошоци и да постигнат максимален профит. Штом ќе се случи несреќата одзади, бидејќи нема заштита на задната челична греда против судир, задниот дел од автомобилот ќе се деформира премногу, а силата на ударот директно ќе го уништи задниот дел од автомобилот, предизвикувајќи жртви во задниот дел.
Што значи замена на рамката на задната шипка?
Дали замената на скелетот на задниот браник значи голема несреќа треба да се процени според специфичните околности. Скелетот на браникот е важен дел што ги штити предниот и задниот дел од возилото, а ако е оштетен или заменет, тоа обично значи дека се случил сериозен судир или инцидент со гребење. Оваа ситуација генерално се смета за „возило со голема несреќа“. Сепак, задниот браник и каросеријата на возилото не се поврзани заедно, туку се обезбедени со фиксна брава со завртки. Затоа, дури и ако има несреќа, сè додека каросеријата не е исечена и заварена, не треба да се смета за возило со голема несреќа.
Доколку скелетот на задниот браник е сериозно оштетен и треба да се замени, може да се оцени како возило предизвикано од голема несреќа. Скелетот на браникот е таму за инсталација на браникот и игра улога во заштитата на возилото. Затоа, ако скелетот е сериозно оштетен, тоа може да влијае на безбедносните перформанси на возилото и со тоа да се оцени како возило предизвикано од голема несреќа.
Накратко, ако рамките на предниот и задниот браник на возилото се сериозно оштетени, тоа може да се оцени како возило со голема несреќа. Затоа, при купување на половен автомобил, потребно е внимателно да се провери дали браникот и скелетот на возилото се оштетени за да се обезбедат безбедносни перформанси на возилото.
Малото искривување на рамката на задниот браник е подобро или не
Рамката на задната шипка е малку деформирана и не може да се замени.
Задната челична греда против судир, позната и како скелет на задниот браник, е важен безбедносен дел од задниот дел на возилото, главно се користи за намалување на апсорпцијата на енергијата од судир кога возилото е удрено. За малку деформираниот скелет на задната шипка, ако е само малку деформиран, сè уште може да игра добра заштитна улога, па затоа не треба да се заменува. Малите деформации можат да се вратат на нивната оригинална заштитна функција со едноставна поправка. Процесот на поправка може да вклучува корекција на оштетената област за да се осигури дека може да продолжи ефикасно да ја апсорбира енергијата од судирот, со што се заштитува безбедноста на возилото и неговите патници.
Меѓутоа, ако деформацијата на задната рамка на шипката е толку силна што не може да игра ефикасна заштитна улога, тогаш замената станува неопходен избор. Тешката деформација може да резултира со тоа што скелетот на задниот браник нема да може ефикасно да ја апсорбира енергијата за време на судир, со што ќе се намалат безбедносните перформанси на возилото. Во овој случај, земајќи го предвид принципот „безбедноста е на прво место“, замената е подобар избор.
Генерално, дали треба да се замени задниот скелет на шипката треба да се утврди според степенот на деформација. Малку деформираниот скелет на задната шипка може да се поправи за да се врати неговата функција, додека сериозно деформираните треба да се заменат за да се обезбеди безбедност при возење.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
