Што прави електронскиот вентилатор за автомобилот? Која е причината зошто електронскиот вентилатор на радијаторот постојано се врти?
1, подобрување на протокот на воздух низ јадрото на радијаторот, зголемување на ефектот на дисипација на топлина, забрзување на ладењето на водата. 2. Помагање на моторот да ја дисипира топлината и обезбедување дека моторот е во најдобра работна состојба. Улогата на електронскиот вентилатор на автомобилот е да го загрева моторот, за да ја подобри температурата на ладење на моторот, електронскиот вентилатор се контролира од прекинувачот за температура на течноста за ладење на моторот, обично има две нивоа на брзина 90°C, ниска брзина 95°C, две високи брзини. Покрај тоа, отворањето на клима уредот, исто така, ја контролира работата на електронскиот вентилатор (контрола на температурата на кондензаторот и притисокот на фреонот). Електронскиот вентилатор на автомобилот се контролира од прекинувачот за температура на течноста за ладење на моторот, обично има две нивоа на брзина 90°C, ниска брзина 95°C, две високи брзини. Покрај тоа, отворањето на клима уредот, исто така, ја контролира работата на електронскиот вентилатор (контрола на температурата на кондензаторот и притисокот на фреонот). Едниот е вентилаторот за ладење на спојката со силиконско масло, кој се потпира на карактеристиките на термичка експанзија на силиконското масло за да го покрене вентилаторот да ротира; Корисниот модел се однесува на електромагнетен вентилатор за ладење на спојката, кој е управуван од принципот на апсорпција на магнетно поле. Главната придобивка е што вентилаторот се вклучува само кога моторот треба да се олади, со што се минимизира загубата на енергија на моторот.
Распоред на вентилаторот во моторниот простор Вентилаторот на автомобилот е инсталиран зад резервоарот за вода (во близина на страната на моторниот простор) и го влече ветерот од предната страна на резервоарот за вода кога е отворен; Сепак, постојат и индивидуални модели на вентилатори инсталирани пред (надворешна) страна на резервоарот за вода, а ветерот се дува во насока на резервоарот за вода кога е отворен. Стартувањето на вентилаторот автоматски се отвора или запира според температурата на водата, кога брзината е голема, поради разликата во притисокот на воздухот помеѓу предниот и задниот дел на возилото, доволно е да ја игра улогата на вентилаторот и да ја одржува температурата на водата на одреден степен, така што вентилаторот не може да работи во овој момент.
Електричниот вентилатор работи само за да ја намали температурата на резервоарот. Температурата на резервоарот за вода е под влијание на два аспекта, едниот е ладењето на блокот на цилиндрите на моторот и менувачот, а другиот е дисипацијата на топлината на кондензаторот на климатизацијата.
Кондензаторот на клима уредот и резервоарот за вода се два дела, блиску еден до друг, предниот е кондензаторот, а задниот е резервоарот за вода. Големиот вентилатор се нарекува главен вентилатор, а малиот вентилатор се нарекува помошен вентилатор. Сигналот се пренесува преку термичкиот прекинувач до електронската контролна единица J293, која го контролира стартувањето на електронскиот вентилатор со различна брзина. Реализацијата на голема брзина и мала брзина е многу едноставна, големата брзина не бара сериски отпор, а малата брзина има сериски два отпорници (прилагодувањето на големината на излезот на воздух на клима уредот е исто така принцип на овој).
Која е причината зошто електронскиот вентилатор на радијаторот постојано се врти? Таквата ситуација може да биде под влијание на оштетувањето на сензорот за температура на водата на моторот, и по таква ситуација треба да се замени нов сензор за температура на водата. Резервоарот на радијаторот на моторот на автомобилот се наоѓа во основа зад електронскиот вентилатор, што може да ја зголеми брзината на воздухот низ резервоарот за вода, што може да ја подобри ефикасноста на дисипација на топлината.
Ако електронскиот вентилатор се стартува кога не треба да се стартува, тоа ќе влијае на нормалното работење на моторот.
Секако, овој проблем мора веднаш да се реши.
Моторот што го користи автомобилот е во основа ладен со вода, а таков мотор се потпира на континуирана циркулација на антифриз за да ја дисипира топлината.
Антифризот има два циркулациони патишта во моторот, едниот е голем циклус, а другиот е мал циклус.
Кога моторот штотуку е запален, антифризот се внесува во мала циркулација, овој пат антифризот нема да се лади од резервоарот за вода за ладење, што придонесува за брзо загревање на моторот.
Откако моторот ќе ја достигне нормалната работна температура, антифризот ќе спроведе голем циклус, а антифризот ќе ја распрсне топлината низ резервоарот за вода за ладење, така што моторот може да се одржува во разумен опсег на работна температура.
Долготрајната употреба на антифриз ќе предизвика зголемување на точката на замрзнување и намалување на точката на вриење, што ќе влијае на работата на моторот, и секако антифризот треба редовно да се менува.
Се препорачува малите партнери редовно да го менуваат антифризот кога го користат автомобилот во вообичаено време, а стариот антифриз во системот за ладење треба да се исчисти при замена на антифризот.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
