Што е коленесто вратило? Што прави коленестото вратило? Составот на коленестото вратило?
Коленестото вратило е еден од најважните делови на моторот, тој ја зема силата од спојната прачка и ја претвора во излезен вртежен момент преку коленестото вратило и ги придвижува другите додатоци на моторот да работат. Коленестото вратило е под влијание на центрифугалната сила на ротирачката маса, периодичната сила на инерција на гасот и силата на повратна инерција, што ја прави коленестото вратило да го издржи дејството на свиткување и торзионо оптоварување. Затоа, потребно е коленестото вратило да има доволна цврстина и цврстина, а површината на вратникот треба да биде отпорна на абење, униформа и избалансирана. Коленестото вратило е изработено од јаглероден конструкциски челик или нодуларно железо, и откако ќе се инсталира спојната прачка, може да го издржи движењето нагоре и надолу (повратно) на спојната прачка и да го претвори во кружно (ротирачко) движење. Главната функција на коленестото вратило е да го претвори повратното движење нагоре и надолу на моторот во ротационо движење, со што се обезбедува моќност на целиот механички систем.
Улогата на коленестото вратило главно ги вклучува следниве точки:
Преносна моќност: Коленестото вратило ја пренесува силата на клипот на излезното вратило со претворање на возвратното линеарно движење на клипот во кружно ротирачко движење и ги придвижува другите делови од моторот да работат, како што се вентили, клипови, спојни шипки итн.
Пренос на вртежен момент и брзина: Коленестото вратило може да го пренесе вртежниот момент и брзината на моторот на излезното вратило, така што автомобилот може да генерира енергија додека вози, така што моторот може да работи нормално.
Издржливост на вртежен момент: Коленестото вратило исто така треба да го издржи вртежниот момент и инерцијалната сила на моторот за да се обезбеди нормално работење на моторот.
Контролен вентил: Коленестото вратило го контролира влезниот и излезниот воздух во цилиндарот со контролирање на отворањето и затворањето на вентилот за да се обезбеди нормално работење на моторот.
Генерално, коленестото вратило е еден од многу важните делови на моторот, неговата улога е да го претвори возвратното линеарно движење на клипот во кружна ротација на коленестото вратило за да ги покрене другите делови од моторот да работат, но исто така треба да издржи различни сили и моменти за да обезбеди нормално работење на моторот.
Коленестото вратило главно се состои од следниве делови:
Врат на вретеното: Главниот потпорен дел од коленестото вратило, потпрен од главното лежиште во куќиштето на главното лежиште на картерот. Оската на вратот на вретеното е во иста права линија.
Спојник на спојната шипка (количка на коленестото вратило): отстапува од оската на спојникот на главното вратило за да се инсталира спојникот на шипката, и постои одреден агол помеѓу спојникот на шипката за да се претвори силата од спојната шипка во ротирачкиот момент на коленестото вратило.
Коленесто вратило (рачка на коленестото вратило): Делот што ги поврзува свитката на спојната шипка и свитката на главното вратило за да ја претвори силата од спојната шипка во ротирачки момент на коленестото вратило.
Противтег: се користи за балансирање на неурамнотежениот центрифугален вртежен момент на моторот, а понекогаш и за балансирање на дел од реципрочната сила на инерција за да се овозможи непречено ротирање на коленестото вратило.
Предно вратило (слободен крај): се користи за инсталирање на макара за водна пумпа, макара за запирање на коленестото вратило итн.
Задна прирабница: се користи за инсталирање на замаецот, задниот прстен и прирабницата на замаецот помеѓу прирабницата за масло и повратниот навој, за да се спречи истекување на маслото назад.
Принципот на работа на коленестото вратило вклучува претворање на силата од спојната шипка во вртежен момент, кој се испушта преку коленестото вратило и ги движи другите додатоци на моторот да работат. Во овој процес, коленестото вратило е под влијание на центрифугалната сила на ротирачката маса, силата на инерција на гасот на периодична промена и силата на реципрочна инерција, и го носи дејството на свиткување и торзионо оптоварување. Затоа, коленестото вратило треба да има доволна цврстина и крутост, а површината на вратникот треба да биде отпорна на абење, униформа и избалансирана.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
