Што е коленестото вратило? Што прави коленестото вратило? Составот на коленестото вратило?
Колкото вратило е еден од најважните делови на моторот, ја зема силата од шипката за поврзување и ја претвора во излез на вртежен момент преку коленестото вратило и вози други додатоци на моторот. Кранрконот е под влијание на центрифугална сила на ротирачка маса, периодична сила на инерција на гас и возвратна сила на инерција, што го прави коленестото вратило да го сноси дејството на свиткување и торзионалното оптоварување. Затоа, од коленестото вратило се бара да има доволна сила и вкочанетост, а површината на списанието треба да биде отпорна на абење, униформа и избалансирана. Crankshaft е изработено од јаглероден структурен челик или дуктивно железо, а откако ќе се инсталира шипката за поврзување, може да го носи движењето нагоре и надолу (реципроцитет) на шипката за поврзување и да го претвори во кружно (ротирачко) движење. Главната функција на коленестото вратило е да го претвори горе -долу возвратното движење на моторот во ротирачко движење, со што се обезбедува моќност на целиот механички систем.
Улогата на коленестото вратило главно ги вклучува следниве точки:
Енергија на преносот: Копчето вратило ја пренесува силата на клипот во излезното вратило со претворање на реципроцитетното линеарно движење на клипот во кружно ротирачко движење и ги вози другите делови на моторот да работат, како што се вентили, клипови, поврзувачки шипки, итн.
Трансфер на вртежен момент и брзина: коленестото вратило може да го пренесе и вртежниот момент на моторот и брзината на излезното вратило, така што автомобилот може да генерира моќност при возење, така што моторот може да работи нормално.
Издржете вртежен момент: коленестото вратило исто така треба да го издржи вртежниот момент и инерцијалната сила на моторот за да се обезбеди нормална работа на моторот.
Контролен вентил: Колкото вратило го контролира внесот и издувниот воздух во цилиндерот со контролирање на отворањето и затворањето на вентилот за да се обезбеди нормална работа на моторот.
Во принцип, коленестото вратило е еден од многу важните делови на моторот, неговата улога е да го претвори возвратното линеарно движење на клипот во кружната ротација на коленестото вратило за да ги вози другите делови на моторот да работат, но исто така треба да издржат разновидни сили и моменти за да се обезбеди нормална работа на моторот.
Колчето вратило - главно се состои од следниве делови:
Вретено на вратот: Главниот придружен дел од коленестото вратило, поддржан од главната лежиште во главното куќиште на картерот. Оската на вратот на вретеното е во истата права линија.
Списание за поврзување на шипки (Пинк на чудак): Отстапување од оската на главниот списание за вратило за инсталирање на списанието за поврзување на шипки, и има одреден агол помеѓу списанието за поврзување на шипката за да се претвори силата од шипката за поврзување во ротирачки вртежен момент на коленестото вратило.
Crank (рака на рака): Делот што го поврзува списанието за поврзување на шипката и главното списание за вратило заедно за да ја претворат силата од шипката за поврзување во вртежниот вртежен момент на коленестото вратило.
Против тежина: Се користи за да се балансира неурамнотежениот центрифугален вртежен момент на моторот, а понекогаш и да се балансира дел од силата на реципроцитет на инерција за да се направи коленестото вратило непречено да се ротира.
Предна вратило (бесплатен крај): Се користи за инсталирање на макара за пумпа за вода, макара за тајминг на коленестото вратило, итн.
Прирабница за задниот крај: Се користи за инсталирање на замаецот, задниот крај списание и прирабникот за замаец помеѓу прирабницата на маслото и навојката за враќање, за да се спречи маслото да не протекува назад.
Работниот принцип на коленестото вратило вклучува претворање на силата од вртежниот момент во вртежен момент, што се појавува преку коленестото вратило и вози други додатоци на моторот за работа. Во овој процес, коленестото вратило е под влијание на центрифугалната сила на ротирачката маса, силата на гасната инерција на периодични промени и силата на возвратна инерција и носи дејство на свиткување и торзионално оптоварување. Затоа, коленестото вратило треба да има доволна сила и вкочанетост, а површината на списанието треба да биде отпорна на абење, униформа и избалансирана.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
