Што е лежиште за поврзување? Кои се карактеристиките на бучавата од лежиштето на шипката на моторот?
Лежиштето за поврзувачка прачка е дел што го поврзува иглата на чудакот, а неговата главна функција е да го намали абењето на иглата на чудакот.
Големиот крајно лежиште на поврзувачката прачка обично се произведува одделно, а потоа се поврзува со вратилото со завртки за поврзување на шипката, а неговата внатрешна површина често е леана против триење легура.
За големи крајни лежишта без поврзувачка прачка со вкрстена глава, горната половина обично се интегрира со вратилото, додека долната половина капак на лежиштето се произведува посебно, а потоа се поврзува со горната половина со завртки за поврзување на шипката и внатрешната површина на горната а долните половини на лежиштето се опремени со черупка на лежиштето.
На структурата на лежиштето, внатрешната површина на ракавот на вратилото е дупчена со дупки за масло, а некои жлебови за масло се дизајнирани да го олеснат подмачкувањето на маслото за подмачкување. Дополнително, во структурата на лежиштата за поврзување прачка често се користат самоприлагодливи лежишта со мала глава.
Функцијата на лежиштето на спојната шипка е да го намали абењето на игличката на чудакот, а триењето помеѓу иглата на чудакот и вратилото може ефективно да се намали со поврзување на иглата на коленестото и вратилото, со што се продолжува работниот век на иглата на чудакот.
Во исто време, лежиштето на поврзувачката прачка може да ги подобри перформансите и ефикасноста на моторот и да ги намали бучавата и вибрациите на моторот. Тоа е затоа што лежиштата на поврзувачката прачка може да го намалат триењето и абењето во внатрешноста на моторот, а со тоа да ја подобрат ефикасноста и стабилноста на моторот.
Структурата на лежиштата за поврзување обично вклучува вкрстени лежишта за поврзување со големи краеви и завртки за поврзување на прачка, од кои лежиштата со големи краеви на вкрстената шипка обично се произведуваат одделно, а лежиштата со големи краеви без приклучна шипка се дизајнирани во едно парче.
Дополнително, во структурата на лежиштата за поврзување прачка често се користат самоприлагодливи лежишта или лежишта за поврзување на платформа со мала глава за да се обезбеди нормално функционирање и стабилност на моторот.
Накратко, лежиштето за поврзувачка прачка е многу важен дел од автомобилскиот мотор, кој може ефикасно да го намали абењето на иглата на коленестото, да ги подобри перформансите и ефикасноста на моторот и да ги намали бучавата и вибрациите на моторот.
Затоа, дизајнот и производството на лежиштата за поврзување прачка треба да бидат многу строги за да се обезбеди нивниот квалитет и перформанси. Во процесот на производство на автомобили, треба да се изберат висококвалитетни материјали и производни процеси за да се обезбеди работниот век и перформансите на лежиштата за поврзување на прачките. Во исто време, редовната проверка и замена на лежиштата на поврзувачката прачка е исто така една од важните мерки за да се обезбеди нормално функционирање на моторот.
Абнормалниот звук на лежиштето на поврзувачката прачка се манифестира како континуиран звук на ѕвонење кога моторот забрзува од брзината на мирување, а колку е поголема брзината, толку е поголем звукот, што нема никаква врска со промената на температурата на моторот. Кога лежиштето е сериозно олабавено, ќе има очигледен шум при брзината на мирување, бучавата ќе се засили кога ќе се зголеми оптоварувањето, а звукот ќе биде значително ослабен или ќе исчезне кога ќе се појави пожарот.
Начините за справување со абнормалниот звук на поврзувачките прачки вклучуваат:
1. Изведете тест за променлива брзина и тест за неиспуштање на цилиндарот, во комбинација со постојано аускултација, ако бучавата се зголемува со зголемувањето на брзината на моторот, инстантниот абнормален шум на треперењето на гасот е истакнат, тоа е абнормален шум на лежиштето на поврзувачката шипка.
2. При празен òд, средна брзина и голема брзина, тест на оган цилиндар по цилиндар, доколку звукот на цилиндерот е значително ослабен или исчезнат по гаснењето и се појави веднаш во моментот на палење, може да се утврди дека лежиштето на поврзувачката прачка на цилиндерот е ненормален.
3. Користете стетоскоп или шрафцигер со долга рачка за аускултација, ако звукот не е очигледен, но абнормалниот звук под моторот е очигледен, тоа е абнормалниот звук на лежиштето за поврзување.
4. Проверете го притисокот на маслото. Ако абнормалниот шум е сериозен и придружен со низок притисок на маслото, тоа значи дека клиренсот помеѓу лежиштето и дневникот е преголем.
Причината за ненормалниот шум на лежиштето на поврзувачката прачка може да се должи на прекумерното растојание помеѓу грмушката на лежиштето на поврзувачката прачка и дневникот на поврзувачката шипка, што доведува до намалување на вкочанетоста на филмот за масло, намалување на носивоста, влошување на состојбата на подмачкување , и абнормалниот шум предизвикан од граничното триење или сувото триење. Може да се случи и главниот премин на маслото на коленестото вратило да е блокиран, екранот на филтерот е валкан, бајпасниот вентил е неисправен, пумпата за масло е неисправна, а други причини доведуваат до низок притисок на маслото и лошо подмачкување на грмушката на лежиштето.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
