Што е лежиштето на шипката за поврзување? Кои се карактеристиките на бучавата што ја поврзува моторот што го поврзува прачката?
Лежиштето за поврзување на шипката е дел што го поврзува иглата на чудак, а неговата главна функција е да го намали абењето на иглата на чудак.
Големото лежиште на шипката за поврзување на вкрстената глава обично се произведува одделно, а потоа се поврзува со вратилото со поврзување на завртките на шипката, а нејзината внатрешна површина честопати се фрла легура на антифрикција.
За големи лежишта без шипка за поврзување со вкрстена глава, горната половина е обично интегрирана со вратилото, додека долниот дел од половина лежиште се произведува одделно, а потоа се поврзува со горната половина со поврзување на завртките на шипката, а внатрешната површина на горните и долните половини на лежиштето е опремено со логор.
На структурата на лежиштето, внатрешната површина на ракавот на вратилото се дупчи со дупки за масло, а некои жлебови на маслото се дизајнирани да го олеснат подмачкувањето на маслото за подмачкување. Покрај тоа, само-прилагодување или платформа за лежишта со мала глава често се користат во структурата на поврзување на лежиштата на шипките.
Функцијата на лежиштето за поврзување на шипката е да се намали абењето на иглата на чудак, а триењето помеѓу иглата на врвот и вратилото може ефикасно да се намали со поврзување на иглата на врвот и вратилото, со што ќе се продолжи услужниот век на работниот век.
Во исто време, лежиштето за поврзување на шипката исто така може да ги подобри перформансите и ефикасноста на моторот и да ја намали бучавата и вибрациите на моторот. Ова е затоа што поврзувањето на лежиштата на шипката може да го намали триењето и абењето во моторот, а со тоа да се подобри ефикасноста и стабилноста на моторот.
Структурата на лежиштата за поврзување на шипките обично вклучува шипки за поврзување на шипки со голема завршница и завртки за поврзување на шипките, од кои големите лежишта за поврзување на шипката за поврзување обично се произведуваат одделно, а големите лежишта без прачка за поврзување со вкрстување се дизајнирани во едно парче.
Покрај тоа, само-прилагодување или платформа за поврзување на шипката со мали лежишта често се користат во структурата на поврзување на лежиштата на шипката за да се обезбеди нормална работа и стабилност на моторот.
Накратко, лежиштето за поврзување на шипката е многу важен дел од автомобилскиот мотор, кој може ефикасно да го намали абењето на иглата на чудак, да ги подобри перформансите и ефикасноста на моторот и да ја намали бучавата и вибрациите на моторот.
Затоа, дизајнирањето и производството на поврзување на лежиштата на прачките треба да бидат многу строги за да се обезбеди нивниот квалитет и перформанси. Во процесот на производство на автомобили, треба да се изберат висококвалитетни материјали и производните процеси за да се обезбеди услугата живот и перформансите на поврзувањето на лежиштата на шипката. Во исто време, редовната инспекција и замената на лежиштата за поврзување на шипката е исто така една од важните мерки за да се обезбеди нормална работа на моторот.
Абнормалниот звук на лежиштето за поврзување на шипката се манифестира како континуиран звук на клонк кога моторот забрзува од брзината на мирување, а колку е поголема брзината, толку е поголем звукот, што нема никаква врска со промената на температурата на моторот. Кога лежиштето е сериозно лабаво, ќе има очигледен шум со брзина на мирување, бучавата ќе се засили кога товарот ќе се зголеми, а звукот ќе биде значително ослабен или исчезне кога ќе се појави пожарот.
Начини да се справите со абнормалниот звук на поврзување на шипките вклучуваат:
1. Изведете тест со варијабилна брзина и тест на цилиндри, комбиниран со аускултација постојано, ако бучавата се зголеми со зголемувањето на брзината на моторот, истакната е непостојана абнормална бучава за гаснење, тој е абнормален шум што го поврзува лежиштето.
2. Со брзина на мирување, средна брзина и голема брзина, цилиндер со тест за пожар на цилиндар, ако звукот на цилиндерот е значително ослабен или исчезнат по гаснењето, и се појавува веднаш во моментот на повторното повторување, може да се утврди дека лежиштето на шипката за поврзување на цилиндерот е абнормално.
3. Користете стетоскоп или шрафцигер со долга рачка за аускултација, ако звукот не е очигледен, но абнормалниот звук под моторот е очигледен, тој е абнормален звук на лежиштето за поврзување.
4. Проверете го притисокот на маслото. Ако абнормалната бучава е сериозна и придружена со низок притисок на маслото, тоа значи дека дозволата помеѓу лежиштето и списанието е преголем.
Причината за абнормалниот шум на поврзување на лежиштето на шипката може да се должи на прекумерната дозвола помеѓу грмушката за поврзување на шипката и списанието за поврзување на шипката, што доведува до намалување на вкочанетоста на нафтениот филм, намалувањето на капацитетот на лежиштето, влошувањето на состојбата на подмачкување и абнормалниот шум предизвикан од граничен дел или сувото лице. Исто така, може да биде дека главниот пасус на коленестото вратило е блокиран, екранот на филтерот е валкан, бајпасниот вентил е неисправен, пумпата за масло е неисправна, а други причини доведуваат до низок притисок на маслото и лошо подмачкување на грмушката со лежиште.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
