• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG ZX-NEW AUTO делови за автомобили Резервни спојки Славни цилиндри-10083283 Енергетски систем Авто делови Добавувач на големо MG Каталог поевтина фабричка цена

Краток опис:

Апликација на производи: SAIC MG ZX-New New

Орган на место: направено во Кина

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / копија

Време на олово: акции, ако помалку 20 компјутери, нормално еден месец

Плаќање: ТТ депозит

Бренд на компанијата: CSSOT

 

 

 

 


Детали за производот

Ознаки за производи

Информации за производи

Име на производи Цилиндар на робови на спојката
Апликација за производи SAIC Mg ZS/ZX/ZX-New
Производи ОЕМ бр 10083283
Орган на место Направено во Кина
Бренд CSSOT/RMOEM/ORG/копија
Време на олово Акции, ако помалку 20 компјутери, нормално еден месец
Плаќање ТТ депозит
Бренд на компанијата CSSOT
Систем за апликација Кул систем

Приказ на производот

Цилиндер на робови на спојката-10083283
Цилиндер на робови на спојката-10083283

Знаење на производи

Стандард за тест на спојката.
1. Метод на тест на спојката
Тестот на спојката може да се подели на следниве методи за тестирање според различни стандарди за извршување:
1.
2. Сеопфатен метод за тест на состојбата: Главно вклучува тест за термичка стабилност, тест за замор, тест за низок абење, тест за живот на висока температура и тест за ограничување на состојбата.
Второ, индекс на тест на спојката
Индексот за тест на спојката е клучен индекс за мерење на перформансите на спојката, главно вклучувајќи ги следниве аспекти:
1. Сила за сопирање и патување со педали на сопирачките
2 Вкупниот капацитет на лежиштето на спојката и работната висина на плочата за притисок
3. абење и трајност на плочата за триење
4. Термички перформанси и пораст на температурата на куќиштето на спојката
5. апсорпција на шок и нем перформанси на спојката
Работниот цилиндер на спојката, познат и како господар пумпа за спојката, е важен дел од системот на спојката, нејзината главна функција е да пренесе хидрауличен притисок за контрола на ангажманот и исклучувањето на спојката. Еве како работи:
Кога возачот го потиснува педалот на спојката, шипката за притискање го турка клипот на мастер цилиндерот, предизвикувајќи да се зголеми притисокот на маслото.
Ова овозможува течноста за сопирачката да се храни преку цревото до работниот цилиндер на спојката.
Во работниот цилиндер, притисокот делува на вилушката за одвојување, предизвикувајќи да се движи.
Вилушката за отпуштање потоа го турка лежиштето за да го исклучи спојката.
Кога возачот ќе го ослободи педалот на спојката, хидрауличниот притисок се ослободува, вилушката за раздвојување постепено се враќа во првобитната позиција под дејството на повратот на пролетта и се реенџи на спојката.
Покрај тоа, кога педалот на спојката не е притиснато, постои јаз помеѓу мастер цилиндерот за притискање на цилиндерот и клипот на мастер пумпата, и има мал јаз помеѓу вентилот за влез на маслото и клипот поради граничната завртка на влезниот вентил на маслото. На овој начин, цилиндерот за складирање на маслото се комуницира со левата комора на главната пумпа преку спојот на цевките и пасусот на маслото, вентилот за влез на маслото и вентилот за влез на маслото. Кога е притиснато педалот на спојката, клипот се движи лево, а вентилот за влез на маслото се движи десно во однос на клипот под дејството на враќањето на пролетта, елиминирајќи го јазот помеѓу вентилот за влез во маслото и клипот. Продолжете да ја притискате педалата на спојката, притисокот на маслото во левата комора на мастер пумпата се крева, течноста за сопирачките во левата комора на мастер пумпата влегува во засилувачот преку цевките, засилувачот работи, а спојката е одделена. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake Течноста што се влева во левата комора на главната пумпа низ вентилот за влез на маслото за да го надомести вакуумот. Кога течноста за сопирачката првично влезе во засилувачот од страна на главната пумпа се враќа назад кон главната пумпа, има вишок течност за сопирачките во левата комора на главната пумпа, и оваа вишок течност за сопирачките ќе се влева назад кон цилиндерот за складирање на маслото преку влезниот вентил.
Спојката е еден од клучните делови за пренос во автомобилот, а неговиот добар квалитет директно влијае на перформансите и безбедноста на автомобилот. Разбирањето на стандардите и индикаторите за тестирање на спојката можат ефикасно да го подобрат квалитетот и стабилноста на производите на спојката и да заземат место во конкуренцијата на пазарот. Во исто време, активно учеството во формулацијата и усогласеноста со релевантните стандарди е исто така единствениот начин за претпријатијата да истражуваат и развиваат и произведуваат висококвалитетни производи.

Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.

Ouуо Менг Шангај Авто Ко.

 

Контактирајте не

Сè што можеме да го решиме за вас, CSSOT може да ви помогне за овие што сте збунети, подетални, ве молиме контактирајте

Тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат
Сертификат 2 (1)
Сертификат1
Сертификат2

Нашата изложба

展会 2

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја

    Поврзани производи