Која е задната сопирачка на автомобилот
Кочницата е основна компонента на автомобилскиот систем за сопирање и припаѓа на деловите за сопирање на шасијата. Таа постигнува забавување или запирање со притискање на плочките за сопирање кон барабаните за сопирање. Поделена е на два вида: воздушни сопирачки и хидраулични сопирачки. Системот за воздушни сопирачки е составен од компоненти како што се воздушен компресор, резервоар за воздух, главен цилиндар и помошен цилиндар, и најчесто се користи во тешки камиони. Хидрохидрауличниот систем за сопирање се состои од хидраулична пумпа за сопирање и резервоар за масло, и најчесто се наоѓа во мали патнички автомобили, автобуси и други модели на возила.
Принципот на работа на сопирачката челуст кај мал патнички автомобил е дека кога педалата е притисната, главниот цилиндар на сопирачката притиска хидраулично масло во челустот за да го притисне клипот. Кога педалата е ослободена, хидрауличното масло се враќа во главниот цилиндар. Камионот е опремен со систем за воздушно сопирање. Моторот ја придвижува воздушната пумпа за да го компресира воздухот во резервоарот за воздух. Кога педалата е притисната, гасот под висок притисок ги контролира пумпите на предните и задните тркала соодветно преку релејниот вентил и вентилот за брзо ослободување. Сопирачките челусти што се користат во возилата за јавен превоз припаѓаат на компонентите за сопирање на шасијата во резервните делови складирани во име на други и се вклучени во списокот за набавки заедно со диск сопирачки, вентили итн.
Задната сопирачка на автомобилот е клучна компонента за активирање во системот за сопирање. Неговата основна функција е да го претвори хидрауличниот притисок генериран кога возачот ќе притисне на педалата за сопирање во механички потисок, со што ги притиска плочките за сопирање да дојдат во контакт со дисковите за сопирање (или сопирачките барабани) и да постигне забавување или запирање на возилото преку триење.
Специфичниот процес на работа е како што следува: При сопирање, главниот цилиндар ја притиска течноста за сопирање и ја доставува преку цевките за масло до задните сопирачки челусти. Клиповите во челустите се движат под дејство на хидрауличен притисок, директно притискајќи ги плочките на сопирачките за да ги стегнат дисковите на сопирачките и да генерираат сила на сопирање.
Овој процес се потпира на прецизната соработка на хидрауличниот систем. Задната сопирачка, особено, сноси значително оптоварување кога се поместува центарот на гравитација на возилото, што има клучно влијание врз рамнотежата на сопирањето.
Доколку задната сопирачка има дефект (како што е истекување на масло или заглавување на клипот), тоа може да предизвика сопирачките да омекнат, да се префрлат или да влечат, значително намалувајќи ја безбедноста при возење. Потребно е навремено одржување.
Кога задната сопирачка на автомобилот не работи правилно, системот за сопирање ќе покаже разни абнормалности. Овие симптоми може да се појават сами или во комбинација, а нивната сериозност варира во зависност од степенот на оштетување.
Абнормалните перформанси на сопирањето се честа манифестација, вклучувајќи ослабен или неуспешен ефект на сопирање, мека педала за сопирање (чувство како да газите по памук кога е притиснато, потребно е длабоко притискање за сопирање), значително зголемено растојание на сопирање, па дури и тонење на педалата за сопирање (позицијата на педалата се крева по континуирано притискање).
Во екстремни случаи, возилото може целосно да ја изгуби способноста за сопирање.
Абнормалната повратна информација при работењето се манифестира како слабо враќање на педалата на сопирачката (нема отскокнување по притискање, нема отпор), сопирачката е премногу мека или премногу цврста (педалата се чувствува високо и тврда, што го отежнува стартувањето) и отстапување на сопирачката (воланот се влече на едната страна при сопирање, предизвикувајќи возилото да отстапува од права линија).
Овие феномени може да бидат предизвикани од заглавување на клипот на калиперот или кршење на повратната пружина, што резултира со отпор на сопирање од една страна.
Youdaoplaceholder0 Абнормалните звуци и вибрации вклучуваат остри звуци на триење, метални звуци на ѕвечкање или континуирани звуци на „прчење“ при сопирање, придружени со кликнување на педалата за сопирање или високофреквентни вибрации на воланот.
Ова обично е поврзано со нерамномерно абење на влошките на сопирачките, делумно абење или проблеми со водилките на челустите.
Youdaoplaceholder0 Знаци на физичко оштетување, како што се истекување на течноста за сопирачки (темноцрвени дамки од масло во близина на главчината на тркалото), абнормално абење на плочките за сопирачки од едната страна (разлика во дебелината поголема од 2 mm) или инфилтрација на воздух во системот што предизвикува дефект на хидрауличниот систем.
Долготрајното истекување на масло може да биде придружено со мирис на изгорено, што укажува дека сопирачките се прегреваат.
Причините за дефектот најчесто се поврзани со лош квалитет на течноста за сопирачки, навлегување на вода, 'рѓа на компонентите, стареење на заптивните прстени или долгорочен недостаток на одржување. Ударот од надворешна сила или прекумерното абење на плочките за сопирачки, исто така, може да го забрза оштетувањето на под-пумпата.
Бидејќи под-пумпата не може да се поправи и треба да се заменат нови делови, се препорачува да се користат оригинални фабрички делови и да се ракуваат со нив од страна на професионални техничари.
По откривањето на горенаведените симптоми, возилото треба веднаш да се запре, да се избегнува возење со голема брзина и што е можно поскоро да се испрати на поправка за да се обезбеди безбедност.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
