Од кој материјал е направена задната оска на автомобилот
Материјалот на задната оска на автомобилот не е единствен, туку склоп составен од повеќе метални материјали, главно вклучувајќи одлеаноци и кованици (како што се челик, алуминиум, леано железо итн.), додека некои делови за заптивање се направени од неметални материјали.
Главен состав на материјалот
Youdaoplaceholder0 материјал на метално каросерија: Основните структурни компоненти на задната оска обично користат метални материјали со висока цврстина, како што се:
Челик Youdaoplaceholder0: Се одликува со висока затегнувачка цврстина и цврстина и е погоден за издржување на силата на удар за време на работата на возилото.
Алуминиумска легура Youdaoplaceholder0: се користи во модели на возила од висока класа, се одликува со мала тежина и добра отпорност на корозија.
Youdaoplaceholder0 леано железо: Има ниска цена и висока цврстина, но може да произведе бучава и постепено се заменува со други материјали.
Youdaoplaceholder0 Материјал на клучните делови : Прецизните компоненти како што се диференцијалните запчаници често користат легиран челик (како што е 20CrMnTi) за да се обезбеди отпорност на абење и носивост.
Youdaoplaceholder0 Помошни материјали: Заптивните делови може да користат неметални материјали како што е гума за спречување на масло и протекување.
Основа за избор на материјал
Материјалите на задната оска кај различните модели на возила варираат во зависност од барањата за перформанси, на пример:
Економичните возила најчесто користат челик или леано железо за да се балансираат цената и цврстината.
Моделите од висока класа може да користат алуминиумска легура за намалување на тежината и подобрување на управувањето.
Изборот на материјали има за цел да обезбеди задната оска сигурно да пренесува моќност, да ги потпира тркалата и да се прилагодува на сложени работни услови.
Задната оска на возилото е компонента на задното погонско вратило за пренос на моќност. Нејзините главни функции вклучуваат потпирање на тркалата, пренесување на моќност, намалување на брзината и зголемување на вртежниот момент, како и диференцијација за прилагодување на брзината на тркалата. Нејзиниот принцип на работа вклучува координирано дејство на основните компоненти како што се главниот редуктор и диференцијалот.
Основна функција
Youdaoplaceholder0 Пренос на моќност : Моќноста на моторот се пренесува на задната оска преку менувачот и погонското вратило. Откако главниот редуктор ќе ја намали брзината и ќе го зголеми вртежниот момент, ги придвижува задните тркала преку полувратилото.
Прилагодување на диференцијалот Youdaoplaceholder0: Решете го проблемот со разликата во брзината помеѓу внатрешните и надворешните тркала за време на вртењето низ диференцијалот. При возење во права линија, попречната колона во диференцијалот останува неподвижна, а тркалата од двете страни се движат со иста брзина. При вртење, планетарните запчаници автоматски ги прилагодуваат брзините на ротација од двете страни за да обезбедат непречено управување со возилото.
Youdaoplaceholder0 Носење товар и сопирање : Ја поддржува тежината на каросеријата на возилото, ја пренесува силата на реакција на патот на рамката и ја презема главната сила на сопирање за време на сопирањето.
Клучни компоненти и принципи
Главен редуктор Youdaoplaceholder0: Ја намалува брзината на ротација на менувачкото вратило и го зголемува вртежниот момент. Обично е составен од пар конусни запчаници.
Диференцијал Youdaoplaceholder0: Составен од попречно вратило, планетарни запчаници итн., тој постигнува распределба на моќноста преку поврзување на запчаниците.
Youdaoplaceholder0 Полувратило и куќиште на оска : Полувратилото го поврзува диференцијалот со тркалата, а куќиштето на оската ги штити внатрешните компоненти и ги фиксира задните тркала
Разлики во формата на возење
Кога предната оска е погонена: Задната оска го носи само товарот.
Кога задната оска е погонета: Таа ги презема функциите на возење, забавување и диференцијал.
Погон на сите четири тркала: Пред задната оска обично се поставува кутија за пренос на моќност за да се постигне распределба на моќноста помеѓу предната и задната оска.
Чести проблеми со задната оска на автомобилот вклучуваат абнормални звуци, истекување на масло, прегревање итн. Одржувањето треба да се врши врз основа на специфични симптоми. Следните се главните видови на дефекти и методите за нивно справување:
Абнормален дефект на бучава
Youdaoplaceholder0 Лошо поврзување на менувачите: Се слуша звук на „зуење“ при забрзување или сопирање. Ознаките за поврзување на менувачите треба да се прилагодат или оштетените запчаници да се заменат.
Youdaoplaceholder0 Абење на лежиштето : Нема абнормален шум при возење во права линија, но се емитува периодичен звук на тропање при свртување. Абењето на лежиштето треба да се замени.
Оштетување на диференцијалот Youdaoplaceholder0: Абнормален шум придружен со абнормален пренос на моќност. Диференцијалот треба да се провери или замени.
Грешка во истекување на масло
Youdaoplaceholder0 Оштетување на дихтунгот за масло : Истекувањето на масло најчесто се јавува на површината за спојување помеѓу полуоската и главчината или на капакот на задната оска. Дихтунгот за масло треба да се замени.
Youdaoplaceholder0 блокада на отворот за вентилација: внатрешниот притисок се зголемува, предизвикувајќи истекување на масло. Чистењето на отворот за вентилација може да го реши проблемот.
Греење на системот
Youdaoplaceholder0 Абнормално масло за подмачкување : И премногу и премалку масло може да предизвика прегревање. Маслото за подмачкување треба да се додава во согласност со стандардот.
Youdaoplaceholder0 Затегнато лежиште : Прегревање придружено со абнормален шум. Потребно е прилагодување на растојанието помеѓу лежиштата или замена на лежиштето.
Други грешки
Абење на спикерот на Youdaoplaceholder0: Спикерот треба да се поправи или замени. Во тешки случаи, склопот на задната оска треба да се замени.
Пукнатина на куќиштето на задната оска на Youdaoplaceholder0: Малите пукнатини можат да се поправат; потешките бараат замена на куќиштето на оската.
Предлози за одржување
Youdaoplaceholder0 Редовно одржување: Проверете ја состојбата на заптивката за масло, отворот за вентилација и маслото за подмачкување за да избегнете дефектни делови.
Youdaoplaceholder0 Професионална инспекција: Кога продолжува абнормалниот шум или истекувањето на маслото, задната оска треба да се расклопи за да се проверат внатрешните компоненти.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
