Што е елемент за филтер за масло за автомобили
Филтер за масло, познат и како цедалка за масло. Се користи за отстранување на нечистотии како што се прашина, метални честички, наслаги од јаглерод и честички од саѓи од моторното масло, заштитувајќи го моторот.
Филтрите за масло може да се класифицираат во типови со целосен проток и вкрстен проток. Филтерот со целосен проток е поврзан сериски помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, со што е способен да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин за масло. Пренасочувачот за чистење е поврзан паралелно со главниот премин за масло и филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло. За време на работата на моторот, метални струготини, прашина, јаглеродни наслаги оксидирани на високи температури, гел-слични талози, вода и други супстанции постојано се мешаат во маслото за подмачкување. Функцијата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и непца, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи неговиот век на траење. Филтерот за масло треба да има силен капацитет за филтрирање, низок отпор на проток и долг век на траење. Во општ систем за подмачкување, се инсталираат неколку филтри со различни можности за филтрирање - цедалка, груб филтер и фин филтер - кои се соодветно поврзани паралелно или сериски во главниот премин за масло. Оној што е поврзан сериски со главниот премин за масло се нарекува филтер со целосен проток, преку кој се филтрира целото масло за подмачкување за време на работата на моторот; оној што е поврзан паралелно со него се нарекува филтер со поделен проток. Меѓу нив, грубиот филтер е поврзан сериски во главниот премин за масло и е од тип со целосен проток. Финиот филтер е поврзан паралелно во главниот премин за масло и е од тип со сплит. Современите автомобилски мотори генерално имаат само цедалка и филтер за масло со целосен проток. Грубиот филтер ги отстранува нечистотиите со големина на честички од 0,05 mm или повеќе од моторното масло, додека финиот филтер се користи за отстранување на фини нечистотии со големина на честички од 0,001 mm или повеќе.
Филтер-хартија: Барањата за филтер-хартија во филтрите за масло се повисоки од оние во воздушните филтри. Ова е главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени. При драстични промени на температурата, концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно, што ќе влијае на брзината на проток на филтрација на маслото. Филтер-хартијата на висококвалитетен филтер за масло треба да биде способна да филтрира нечистотии при драстични промени на температурата, а воедно да обезбеди доволен проток.
Гумен заптивен прстен: Заптивниот прстен на филтерот за висококвалитетно моторно масло е направен од специјална гума, што гарантира 100% отсуство на протекување на маслото.
Вентил за потиснување на повратниот проток: Достапен само кај висококвалитетни филтри за масло. Кога моторот е исклучен, може да спречи сушење на филтерот за масло. Кога моторот повторно ќе се запали, тој веднаш генерира притисок за снабдување со моторно масло за подмачкување. (Познат и како неповратен вентил)
Вентил за олеснување: Достапен само кај висококвалитетни филтри за масло. Кога надворешната температура ќе падне до одредена специфична вредност или кога филтерот за масло ќе го надмине својот нормален век на траење, вентилот за олеснување ќе се отвори под посебен притисок, дозволувајќи нефилтрираното масло да тече директно во моторот. Сепак, нечистотиите во моторното масло ќе влезат во моторот заедно, но во споредба со штетата предизвикана од отсуството на моторно масло во моторот, таквата штета е многу помала. Затоа, вентилот за олеснување е клучен за заштита на моторот во итен случај. (Познат и како бајпас вентил)
Под нормални околности, различните компоненти во моторот работат нормално преку подмачкување со моторно масло. Сепак, металните остатоци создадени од работата на компонентите, прашината што влегува, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури и малку водена пареа постојано ќе се мешаат во моторното масло. Со текот на времето, работниот век на моторното масло ќе се намали, а во тешки случаи, може да влијае на нормалното работење на моторот.
Затоа, во овој момент, улогата на филтерот за масло доаѓа до израз. Едноставно кажано, главната функција на филтерот за масло е да ги филтрира огромното мнозинство нечистотии во моторното масло, да го одржува маслото чисто и да го продолжи неговиот нормален век на траење. Покрај тоа, филтерот за масло треба да има и силен капацитет за филтрирање, низок отпор на проток и долг век на траење.
Постојат два главни недостатоци на филтрите за масло достапни на пазарот, но новиот производ ги надомести. Затоа, потребно е да се користи новиот производ, силниот магнетен филтер за масло.
Недостаток еден: Може да филтрира само 60% од нечистотиите во моторното масло, со ниска ефикасност на филтрација.
Ова е затоа што сегашните филтри за масло се потпираат на една дупка од хартиениот филтерски елемент за да ги пресретнат и филтрираат штетните нечистотии во маслото. Колку се помали микродупките на филтер-хартијата, толку е подобар ефектот на филтрација, но толку е послаба способноста на маслото да помине низ нив. За да се реши контрадикцијата дека најмалите честички на нечистотии можат да се филтрираат на истата микропора на филтер-хартијата, а истовремено да се обезбеди дека доволна количина на моторно масло што се доставува до моторот може да помине низ оваа микропора. Според тестовите спроведени од Филтерската филијала на Националното здружение на индустријата за мотори со внатрешно согорување, користејќи го меѓународниот стандарден метод за тестирање ISO4548 за ефикасност на филтрација на филтерот за масло, дури и најдобрите филтри за масло на пазарот можат да бидат дизајнирани да отстранат само 60% од нечистотиите во маслото. Ова е максималната вредност на филтрација добиена по илјадници експерименти. Во реална употреба, сè уште има 40% од штетните нечистотии кои не можат ефикасно да се филтрираат со хартиени филтерски елементи. Меѓу овие 40% нечистотии, поради релативно фината и тврда природа на феромагнетните нечистотии, тие се мнозинство и затоа предизвикуваат најголема штета на моторот.
Недостаток 2: Ефикасноста на филтрација е нула под посебни услови.
Сите филтри за масло што се користат моментално имаат бајпас вентили на дното од елементот на хартиениот филтер. Ова е канал за директен проток на масло дизајниран за време на процесот на дизајнирање за да се обезбеди непречено циркулирање на моторното масло назад кон моторот кога моторот е ладно запален и вискозитетот на маслото е висок или елементот на хартиениот филтер е делумно или целосно блокиран. Кога бајпас вентилот на моторното масло е отворен под притисок на пумпата за масло, моторното масло што циркулира назад кон моторот преку бајпас вентилот не само што не се филтрира од елементот на хартиениот филтер, туку и големите честички на нечистотии што првично биле филтрирани од елементот на хартиениот филтер ќе бидат повторно вратени во моторот преку бајпас вентилот, предизвикувајќи континуирано секундарно абење на моторот. Затоа, филтрите за масло што се користат на пазарот под посебни услови, фундаментално играат улога на филтрирање, така што ефикасноста на филтрирање во овој момент е нула.
Од горенаведените два недостатоци, може да се види дека моментално користените филтри за масло не можат трајно да филтрираат нечистотии поголеми или помали од микропорите на хартиениот филтерски елемент. Тие можат трајно да отстранат само нечистотии еквивалентни на микропорите на хартиениот филтерски елемент и вградени во нив. Затоа, ефикасноста на филтрација е исклучително ниска.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
