Која е функцијата на сензорот за притисок на влезот во автомобилот
Основната функција на сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем на автомобилот (MAP сензор) е да го следи апсолутниот притисок во вшмукувачкиот колектор на моторот и да го претвори сигналот за притисок во електричен сигнал што треба да се пренесе до ECU-то на моторот (електронска контролна единица), што служи како клучна основа за ECU-то да го пресмета волуменот на вбризгување на горивото и аголот на напредување на палењето.
Неговата специфична работна логика и функционално проширување можат да се поделат на следниве две точки:
Притисокот во вшмукувачкиот колектор на моторот ќе се менува при различни брзини и оптоварувања кога снабдувањето со гориво е прилагодено на различни услови на работа. На пример, кога отворот на гасот е голем (под големо оптоварување), притисокот во вшмукувачкиот колектор е висок, а ECU го зголемува волуменот на вбризгување на горивото врз основа на сигналот од сензорот. Кога отворот на гасот е мал (под ниско оптоварување), притисокот е низок, а ECU го намалува волуменот на вбризгување на горивото за да се осигури дека односот воздух-гориво на моторот останува во оптималниот опсег под различни услови на работа и да се подобри ефикасноста на согорувањето.
Кај мотор опремен со турбополнење, сензорот за притисок на вшмукувачкиот систем може да помогне и во следењето дали притисокот на засилувачот е нормален, спречувајќи прекумерниот засилувач да предизвика дефект на моторот. Некои модели, исто така, ќе ги комбинираат неговите сигнали за да ја оптимизираат контролата на мирување и ефикасноста на прочистување на издувните гасови.
Честите дефекти на сензорите за притисок на вшмукувачкиот воздух во автомобилот (MAP сензори) и соодветните симптоми на возилото главно спаѓаат во следниве категории:
Дефект на сензорското коло
Ова вклучува ситуации како што се кратки споеви, отворени кола, оксидирани приклучоци и слаб контакт.
Соодветни симптоми: Може да се појави нестабилна брзина на моторот во мирување, слабо забрзување, а во потешки случаи и застој. ЕКУ-то може да го евидентира кодот за дефект и да го вклучи индикаторот за дефект на моторот.
Внатрешните компоненти на сензорот се оштетени
Основниот проблем лежи во дефектот на компонентите како што се чипот за мерење на притисок и колото за засилување на сигналот на сензорот, што го оневозможува прецизното добивање повратна информација од сигналот за притисок во всмукувачкиот колектор.
Соодветни симптоми: Неточно пресметување на волуменот на вбризгување на горивото, што резултира со премногу богата или слаба смеса. Кога смесата е премногу богата, од издувната цевка излегува црн чад и потрошувачката на гориво се зголемува. Кога смесата е премногу слаба, моќноста на моторот се намалува и се јавува обратен пожар.
Влезот за воздух на сензорот е блокиран или протекува
Сензорот е поврзан со вшмукувачкиот колектор преку вакуумска цевка. Ако вакуумската цевка е блокирана, свиткана или протекува, тоа ќе предизвика искривување на сигналот за притисок собран од сензорот.
Соодветни симптоми: вибрации во мирување, застој во забрзувањето. Кај некои модели може да се појави превисока или прениска брзина на мирување.
Отстапување на сигналот на сензорот
Ова е латентен дефект. Сензорот не откажал целосно, но вредноста на излезниот сигнал отстапува од нормалниот опсег.
Соодветни симптоми: Возилото не покажува очигледни знаци на дефект, но може да се појават проблеми како што се ненормално зголемена потрошувачка на гориво и намален одзив на моќност. Овие проблеми може да се откријат само со користење на дијагностички инструмент за читање на протокот на податоци.
За да се утврди дали сигналот на сензорот за притисок во вшмукувачкиот систем на автомобилот (MAP сензор) е нормален, постојат главно два начина: читање на протокот на податоци со дијагностички инструмент и мерење на напонот/отпорот со мултиметар. Специфичната операција е следнава:
I. Читање на потокот на податоци со дијагностички инструмент (најчесто користен и најточен)
Поврзете го дијагностичкиот инструмент на автомобилот со OBD интерфејсот на возилото, влезете во системот за контрола на моторот, изберете ја функцијата „Читање на проток на податоци“ и пронајдете ја ставката „Апсолутен притисок на вшмукувачкиот колектор“.
Споредете ги вредностите на притисокот под различни работни услови за да видите дали спаѓаат во стандардниот опсег (стандардите може малку да се разликуваат кај различните модели на возила, ве молиме погледнете го упатството за одржување)
Состојба на мирување: Нормалната вредност на притисокот е генерално помеѓу 20 и 40 kPa.
Под услов гасот да е целосно отворен (ненадејно забрзување), вредноста на притисокот брзо ќе се зголеми на 80 до 100 kPa (блиску до надворешниот атмосферски притисок).
Исклучете ја вакуумската цевка на сензорот: Вредноста на притисокот ќе се зголеми веднаш, приближувајќи се до надворешниот атмосферски притисок, што укажува дека сензорот и цевководот спроводуваат нормално.
Ако вредностите на протокот на податоци останат фиксни цело време, отстапуваат премногу од стандардниот опсег или не покажуваат никаков одговор на промените во работните услови, тоа укажува дека сигналот на сензорот е абнормален.
2. Измерете го напонот со мултиметар (погодно за рачно решавање проблеми)
Пронајдете го приклучокот на MAP сензорот. Општо земено, сензорот има три жици: напојувачка жица (5V), заземјувачка жица и сигнална жица.
Свртете го прекинувачот за палење во положба „ON“ (не го палете моторот) и измерете со опсегот на еднонасочен напон на мултиметар:
Напонот помеѓу напојувачката линија и заземјувачката жица треба да биде околу 5V (ако напонот е 0 или пренизок, тоа укажува на дефект на напојувањето во линијата или ECU).
Напонот помеѓу сигналната линија и заземјувачката линија е генерално од 0,5 до 1,5 волти при брзина на мирување. Кога гасот е целосно отворен, напонот ќе се зголеми на 3,5 до 4,5 волти.
Откако ќе го запалите моторот, полека притиснете ја педалата за гас и набљудувајте дали напонот на сигналната линија постојано се зголемува со зголемувањето на отворот за гас. Ако напонот остане непроменет, скока или го надминува опсегот, тоа укажува дека сигналот од сензорот е абнормален.
III. Помошни методи на проценка
Внимавајте на феноменот на дефект: Ако возилото покажува нестабилна брзина на мирување, слабо забрзување, голема потрошувачка на гориво и светлото за дефект е вклучено, а прочитаниот код на дефект е „P0106/P0107/P0108“ (код на дефект поврзан со сензорот за притисок на вшмукување), многу е веројатно дека сигналот на сензорот е абнормален.
Проверете ја вакуумската цевка: Исклучете ја вакуумската цевка поврзана со сензорот за да видите дали има некакво затнување, пукнатина или одвојување. Ако вакуумската цевка протекува, тоа ќе предизвика сигналот за притисок собран од сензорот да биде искривен и погрешно проценет како абнормален сигнал.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
