Функција и принцип на серпентина за палење
Калемот за палење на автомобилот е клучна компонента во системот за палење на автомобилот.
Калемот за палење на автомобилот е главно одговорен за претворање на нискиот напон (обично 12 волти) што го обезбедува батеријата на возилото во висок напон (обично десетици илјади волти) за да генерира искра за запалување на смесата за гориво во цилиндрите на моторот. Калемот за палење работи врз основа на принципот на електромагнетна индукција, претворајќи ја електричната енергија од низок напон во електрична енергија од висок напон за да се обезбеди нормално работење и непречено согорување на моторот. Калемот за палење на автомобилот е главно составен од калемот за палење и прекинувачот.
Причината зошто калемот за палење може да ја претвори нисконапонската електрична енергија на возилото во висок напон е тоа што има иста форма како обичен трансформатор, а односот на вртежи на примарната кон секундарната калема е голем. Сепак, режимот на работа на калемот за палење е различен од оној на обичниот трансформатор. Обичниот трансформатор работи континуирано, додека калемот за палење работи со прекини. Таа постојано складира и ослободува енергија на различни фреквенции во зависност од различните брзини на моторот.
Кога примарната намотка е поврзана со напојувањето, околу неа се генерира силно магнетно поле како што струјата се зголемува, а железното јадро ја складира енергијата на магнетното поле. Кога прекинувачот го исклучува колото на примарната намотка, магнетното поле на примарната намотка брзо се намалува и во секундарната намотка ќе се индуцира многу висок напон. Колку побрзо исчезнува магнетното поле на примарната намотка, толку е поголема струјата во моментот на прекинување на струјата, и колку е поголем односот на вртежите на двете намотки, толку е поголем напонот индуциран од секундарната намотка.
Калемите за палење се класифицираат во два вида според нивните магнетни кола: отворен магнетен тип и затворен магнетен тип.
Калем за палење со отворено магнетно коло
Калемот за палење со отворено коло генерално има структура во облик на конзерва. Составен е од неколку лимови од силициумски челик наредени заедно за да формираат јадро во облик на прачка, при што секундарната и примарната намотка се намотани соодветно на надворешната страна од јадрото. Секундарната намотка има дијаметар на жица од 0,05 до 1 mm емајлирана жица, со 20.000 до 30.000 вртења. Дијаметарот на жицата на примарната намотка е 0,5 до 1. Таа е дебела 0 mm, подебела од секундарната намотка и има само 150 до 300 вртења. Примарната намотка е намотана надвор од секундарната намотка, така што промената на магнетниот флукс генерирана од секундарната намотка е потполно иста како и онаа на примарната намотка. Насоките на намотување на примарната и секундарната намотка се исти. Почетниот крај на секундарната намотка е поврзан со високонапонскиот излезен конектор, а неговиот крај е поврзан со почетниот крај на примарната намотка и со терминалот „+“ на куќиштето. Крајот на примарната намотка е поврзан со терминалот „I“ на куќиштето и со колекторот на енергетскиот транзистор во внатрешноста на запалувачот. Запалувачот го контролира вклучувањето и исклучувањето на струјата во примарната намотка.
Калем за палење со затворен магнетен коло
Јадрото на калем за палење со затворен магнетен круг е затворено, а целиот магнетен флукс поминува низ внатрешноста на јадрото. Магнетната пропустливост на јадрото е приближно десет илјади пати поголема од онаа на воздухот. Затоа, ако калем за палење со отворен магнетен круг треба да постигне ист магнетен флукс како калем за палење со затворен магнетен круг, неговата примарна калем мора да има релативно голем магнетен електромагнетен напон (ампер-навивки). Затоа, мора да се усвојат примарни калеми со повеќе навивки и поголем дијаметар на жицата. Бројот на навивки во примарната калем е голем. Ако треба да се постигне ист однос на навивки, треба да се зголеми и бројот на навивки во секундарната калем. Затоа, минијатуризацијата на калем за палење со отворен круг е невозможна. Обратно, за калем за палење со затворен магнетен круг, поради неговиот низок магнетен отпор, може ефикасно да го намали магнетниот електромагнетен напон на калем и да го минијатуризира калем за палење. Во моментов, калем за палење со затворен магнетен круг е доста минијатуризиран и може да се комбинира со запалувачот како едно, или дури и да се интегрира со свеќичката. Запалете го запаливиот компримиран гас во цилиндарот преку свеќичката. Традиционалната калем за палење е од отворен магнетен тип. Неговото јадро е направено со редење на силиконски челични листови со дебелина од околу 0,3 милиметри, а секундарните и примарните калеми се намотани околу јадрото. Затворено-магнетниот тип користи железно јадро во облик на тип Ⅲ за намотување на примарната калем, а потоа ја намотува секундарната калем однадвор. Линиите на магнетното поле формираат затворено магнетно коло од железното јадро. Предностите на затворено-магнетната калем за палење се помало магнетно истекување, помала загуба на енергија и помала големина. Затоа, затворено-магнетната калем за палење е широко користена во електронските системи за палење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
