Што е сензор за брегаста осовина на автомобилот
Youdaoplaceholder0 Сензорот за положба на брегастата осовина на автомобилот (CPS) е уред што се користи за откривање на положбата и аголот на брегастата осовина, обезбедувајќи сигнали до ECU (единица за контрола на моторот) за контрола на клучните параметри на моторот, како што се времето на палење, времето на вбризгување на горивото и контролата на детонацијата.
Основна функција
Позиционирање на цилиндарот: Со детектирање на положбата на брегастата осовина, се одредува горната мртва точка на компресија (BTDC) на првиот клип на цилиндарот за да се постигне прецизно вбризгување на горивото и контрола на палењето.
Синхрон сигнал: Како главен контролен сигнал за контрола на палењето, тој осигурува дека секој цилиндар на моторот работи секвенцијално.
Принцип на работа
Генерирање на сигнал: Сензорот содржи диода што емитува светлина (LED) и фототранзистор внатре. Преку отворите што ја пренесуваат светлината и деловите што ја блокираат светлината на сигналниот диск, наизменично се генерираат импулсни сигнали на високо и ниско ниво.
Тип на сигнал
Сигнал Ne: Ја одразува положбата на коленестото вратило и генерира 360 импулси по вртење.
G сигнал: Ја одразува положбата на брегастата осовина, генерирајќи 6 импулси по вртење (што одговара на агол на ротација на коленестото вратило од 120°).
Вообичаени типови
Фотоелектричен тип: Користење на фотосензитивни елементи за откривање на дупките што пропуштаат светлина на сигналниот диск.
Тип на магнетна индукција: Поделен е на Холов тип (сигнал со фиксна амплитуда) и магнетоелектричен тип (амплутата варира со брзината на ротација).
Влијание на грешката
Манифестации на дефект: Може да предизвика моторот да не се запали, моќноста да се намали, потрошувачката на гориво да се зголеми или тропање.
Типични модели: На пример, Audi Q5 од 2015 година е опремен со двојни брегасти вратила и бара два сензори за посебно следење.
Кога сензорот на брегастата осовина на автомобилот не работи правилно, обично се јавуваат симптоми како што се тешкотии при стартување, намалена моќност, зголемена потрошувачка на гориво, тресење на каросеријата и вклучување на предупредувачкото светло. Ова се манифестира на следниов начин:
Youdaoplaceholder0 Абнормално стартување : Моторот не може да се запали или тешко се пали. Може да бидат потребни повеќе обиди за да се успее. Ова може да се случи и во услови на ладен и во топол мотор.
Проблем со излезната моќност на Youdaoplaceholder0: слабо забрзување, бавен одзив на гасот и забележителен недостаток на моќност за време на возењето, дури и придружено со тресење на телото.
Youdaoplaceholder0 Влошување на потрошувачката на гориво: Потрошувачката на гориво е значително зголемена поради неможноста на ECU прецизно да го контролира волуменот на вбризгување на горивото, што резултира со нецелосно согорување на горивото.
Youdaoplaceholder0 Нестабилно работење : Брзината на моторот е нестабилна и вибрациите се очигледни во мирување. Вибрациите се интензивираат под големо оптоварување. Кај некои возила може да се појават трзања при возење или ненадејно запирање при загревање.
Youdaoplaceholder0 Известување за грешка : Светлото за грешка на моторот на контролната табла (како што се OBD кодовите за грешка P0340-P0344) останува вклучено континуирано, што укажува дека системот открил абнормален сигнал.
Доколку се појават горенаведените симптоми, се препорачува моторот да се провери и поправи навремено за да се спречи понатамошно абење на моторот.
Откако сензорот за положба на брегастата осовина ќе се расипе, возилото не може да работи нормално. Принудувањето возење може да предизвика сериозно оштетување на моторот и потенцијални безбедносни опасности, како што е застој при возење. Потребна е итна поправка.
Влијанието на дефектите врз капацитетот за возење
Сензорот за положба на брегастата осовина е основна компонента на системот за контрола на моторот, одговорен за обезбедување сигнали за фаза на брегастата осовина до ECU (Електронска контролна единица) за прецизно контролирање на секвенцата на палење, времето на вбризгување на горивото и потиснувањето на детонацијата. Откако ќе се оштети, ECU не може точно да ја идентификува положбата на цилиндарот, што резултира со откажување на контролата на моторот и неможност на возилото да одржува нормално работење. Поточно се манифестира како:
Youdaoplaceholder0 Тешко се стартува или не може да се стартува : По откажување на сензорот, ECU треба да се потпре на сигналот за положба на коленестото вратило за индиректно да ја одреди положбата на брегастата осовина, предизвикувајќи доцнења во синхронизацијата на палењето и вбризгувањето на горивото. За време на ладно стартување, може да бидат потребни повеќе обиди или дури може да се случи целосно откажување.
Ненадејно запирање на моторот за време на возење: Особено во услови на топлина или големо оптоварување, моторот може неочекувано да се исклучи поради нарушување на контролата, зголемувајќи го ризикот од несреќи.
Youdaoplaceholder0 Ограничена излезна моќност: ECU ќе влезе во режим на заштита од грешки (режим на куцање), ограничувајќи ја брзината на возилото (како на пример до 80 км/ч) и оневозможувајќи некои функции, што резултира со слабо забрзување и тешкотии при искачување по падини.
Типични симптоми предизвикани од дефект
Откако ќе се оштети сензорот за положба на брегастата осовина, возилото веднаш ќе ги покаже следните забележливи феномени, што дополнително ја потврдува неможноста за возење:
Youdaoplaceholder0 Нестабилна брзина на мирување и силно тресење : ECU-то не успева да го координира времето на отворање и затворање на вентилите, што резултира со нерамнотежа помеѓу волуменот на всмукувачкиот и издувниот систем. Моторот е во состојба слична на „недостасувачки цилиндар“, со значителни флуктуации во брзината на ротација.
Youdaoplaceholder0 Влошување на потрошувачката на гориво: Неправилното време на вбризгување на горивото доведува до нецелосно согорување, зголемувајќи ја потрошувачката на гориво за 10% до 15%, а во исто време може да излегува и црн чад од издувната цевка.
Светлото за дефект останува вклучено: на контролната табла ќе се прикаже предупредување за дефект на моторот (како што е кодот P0011 или P0340), што укажува на системска аномалија.
Ризикот од принудно возење
Доколку дефектот се игнорира и возилото продолжи да вози, може да се појават следните сериозни последици
Youdaoplaceholder0 механичко оштетување на моторот: Неправилното време на палење може да предизвика тропање или пресврт на коленестото вратило. Долготрајното работење може да ги оштети основните компоненти како што се клиповите и спојните шипки, значително зголемувајќи ги трошоците за одржување.
Youdaoplaceholder0 Дефект на системот за емисии: Нецелосното согорување предизвикува прекумерни емисии на CO и HC, што може да го затне тринасочниот каталитички конвертор и да ги прекрши прописите за заштита на животната средина.
Youdaoplaceholder0 Безбедносните опасности се интензивираат: Застојот или прекинот на електричната енергија при возење може директно да влијае на системите како што се помошта при сопирање и помошта при управување, претставувајќи закана за безбедноста при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
