Филтер за масло.
Филтер за масло, познат и како мрежа за масло. Се користи за отстранување на нечистотии како што се прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички од саѓи во маслото за заштита на моторот.
Филтерот за масло е од тип со целосен проток и шунт. Филтерот со целосен проток е поврзан сериски помеѓу пумпата за масло и главниот канал за масло, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот канал за масло. Шант-чистачот е паралелен со главниот канал за масло и се филтрира само дел од маслото за подмачкување што го испраќа пумпата за филтер-масло.
За време на работата на моторот, метални остатоци, прашина, јаглеродни наслаги оксидирани на високи температури, колоидни седименти и вода постојано се мешаат со маслото за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глија, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи неговиот век на траење. Филтерот за масло треба да има силен капацитет на филтрација, мал отпор на проток, долг век на траење и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрација - колекторски филтер, груб филтер и фин филтер, соодветно паралелно или сериски во главниот премин за масло. (Филтерот со целосен проток се нарекува сериски поврзан со главниот премин за масло, а маслото за подмачкување се филтрира од филтерот кога моторот работи; паралелно со него се нарекува шунт филтер). Грубиот филтер е поврзан сериски во главниот премин за масло за целосен проток; финиот филтер се шунтира паралелно во главниот премин за масло. Современите автомобилски мотори генерално имаат само колекторски филтер и филтер за масло со целосен проток. Грубиот филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички поголема од 0,05 mm, а финиот филтер се користи за филтрирање на фините нечистотии со големина на честички поголема од 0,001 mm.
● Филтер-хартија: Филтерот за масло има повисоки барања за филтер-хартија од филтерот за воздух, главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени, а концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно при драстична промена на температурата, што ќе влијае на протокот на маслото во филтерот. Филтер-хартијата на висококвалитетниот филтер за масло треба да може да филтрира нечистотии при големи температурни промени, а воедно да обезбеди доволен проток.
● Гумен заптивен прстен: Заптивниот прстен на филтерот од висококвалитетно масло е направен од специјална гума за да се обезбеди 100% без истекување на масло.
● Вентил за потиснување на поврат: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога моторот е исклучен, може да се спречи сушење на филтерот за масло; Кога моторот повторно ќе се запали, тој веднаш создава притисок и снабдува масло за подмачкување на моторот. (исто така познат како вентил за поврат)
● Вентил за ослободување: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога надворешната температура ќе падне до одредена вредност или кога филтерот за масло ќе го надмине нормалниот рок на траење, вентилот за ослободување се отвора под посебен притисок, дозволувајќи нефилтрираното масло да тече директно во моторот. Сепак, нечистотиите во маслото ќе влезат во моторот заедно, но штетата е многу помала од штетата предизвикана од отсуството на масло во моторот. Затоа, вентилот за ослободување е клучен за заштита на моторот во итен случај. (исто така познат како бајпас вентил)
Под нормални околности, различните делови од моторот се подмачкуваат со масло за да се постигне нормална работа, но металните остатоци што се создаваат за време на работата на деловите, прашината што влегува, јаглеродните наслаги оксидирани на висока температура и малку водена пареа ќе продолжат да се мешаат во маслото, па работниот век на маслото ќе се намали подолго време, а нормалното работење на моторот може да биде засегнато во сериозни случаи.
Затоа, улогата на филтерот за масло е одразена во овој момент. Едноставно кажано, улогата на филтерот за масло е главно да ги филтрира огромното мнозинство нечистотии во маслото, да го одржува маслото чисто и да го продолжува неговиот нормален век на траење. Покрај тоа, филтерот за масло треба да има и силен капацитет на филтрација, низок отпор на проток, долг век на траење и други својства.
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот на замена на филтерот за масло е обично ист како циклусот на замена на маслото, во зависност од видот на маслото што се користи. Општо земено:
Минерално масло: 5000 км или половина година за замена на маслото и филтерот за масло.
Полусинтетичко масло: 7500 км или 7-8 месеци за замена на маслото и филтерот за масло.
Целосно синтетичко масло: 10000 км или менувајте го маслото и филтерот за масло еднаш годишно.
Покрај тоа, некои модели или производители може да имаат специфични препораки за замена, како што е официјалната препорака на Great Wall Haval H6 за замена на филтерот за масло на секои 6.000 километри или на секои шест месеци. Затоа, при вистинско работење, најдобро е да се повикате на упатството за одржување на возилото или да се консултирате со професионален техничар за најточен совет за циклусот на замена.
Општо земено, циклусот на замена на филтерот за масло треба да се одреди според видот на маслото, употребата на возилото и препораките на производителот за да се обезбеди непречено работење на моторот и да се продолжи работниот век на моторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
