Филтер за масло.
Филтер за масло, познат и како нафта. Се користи за отстранување на нечистотиите како што се прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички од саѓи во маслото за да се заштити моторот.
Филтерот за масло има целосен проток и тип на шант. Филтерот со целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин на маслото, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин на маслото. Чистачот на шант е паралелно со главниот пасус на маслото, а се филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло за филтрирање.
За време на работата на моторот, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со масло за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глиа, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи својот животен век. Филтерот за нафта треба да има силен капацитет на филтрација, мал отпор на проток, долг животен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрација - филтерот за колектори, грубиот филтер и финиот филтер, соодветно во паралелно или серија во главниот пасус на маслото. (Филтерот со целосен проток во серија со главниот пасус на маслото се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира со филтерот кога моторот работи; паралелно со него се нарекува филтер за шант). Груб филтер е поврзан во серија во главниот пасус на нафта за целосен проток; Филтниот филтер е шант паралелно во главниот пасус на маслото. Современите мотори за автомобили генерално имаат само колекционерски филтер и филтер за масло со целосен проток. Груб филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички од повеќе од 0,05мм, а финиот филтер се користи за филтрирање на фини нечистотии со големина на честички од повеќе од 0,001мм.
● Филтерска хартија: Филтерот за масло има поголеми барања за филтер -хартија од филтерот за воздух, главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени, а концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно под драстична промена на температурата, што ќе влијае на протокот на филтерот на маслото. Филтерската хартија на висококвалитетниот филтер за масло треба да биде во можност да ги филтрира нечистотиите под сериозни промени во температурата, истовремено обезбедувајќи доволен проток.
● Прстен за гумен заптивка: Прстенот за заптивка на филтерот со висококвалитетно масло е изработен од специјална гума за да се обезбеди 100% без истекување на маслото.
● Вентил за потиснување на враќањето: Достапни се само висококвалитетни филтри за нафта. Кога моторот е исклучен, може да спречи да се исуши филтерот за масло; Кога моторот се преиспитува, веднаш создава притисок и го снабдува маслото за подмачкување на моторот. (исто така познат како повратен вентил)
● Вентил за олеснување: Достапни се само квалитетни филтри за нафта. Кога надворешната температура се спушта на одредена вредност или кога филтерот за масло го надминува нормалниот живот на животниот век на услугата, олеснувачкиот вентил се отвора под посебен притисок, дозволувајќи му на нефилтрираното масло да тече директно во моторот. Дури и да е така, нечистотиите во маслото ќе влезат во моторот заедно, но штетата е многу помала од штетата предизвикана од отсуството на нафта во моторот. Затоа, олеснувачкиот вентил е клучот за заштита на моторот во итни случаи. (исто така познат како бајпас вентил)
Во нормални околности, различните делови на моторот се подмачкуваат со масло за да се постигне нормална работа, но металните остатоци генерирани за време на работата на деловите, влегувањето во прашина, јаглеродниот депозит оксидирана на висока температура и некои водни пареа ќе продолжат да се мешаат во маслото, услужниот век на маслото ќе се намали долго време, а нормалното работење на моторот може да биде засегната во сериозни случаи.
Затоа, улогата на филтерот за масло се рефлектира во овој момент. Едноставно кажано, улогата на филтерот за масло е главно да го филтрира огромното мнозинство на нечистотии во маслото, да го одржува маслото чисто и да го продолжи својот нормален животен век. Покрај тоа, филтерот за масло, исто така, треба да има силен капацитет на филтрација, отпорност на низок проток, долг животен век и други својства.
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот на замена на филтерот за масло е обично ист како циклусот на замена на маслото, во зависност од видот на користеното масло. Во принцип:
Минерално масло: 5000 км или половина годишно за замена на филтерот за масло и масло.
Полу-синтетичко масло: 7500 км или 7-8 месеци за замена на филтерот за масло и масло.
Целосно синтетичко масло: 10000 км или промена на филтерот за масло и масло еднаш годишно.
Покрај тоа, некои модели или производители може да имаат специфични препораки за замена, како што е Официјалната препорака на Great Wall Haval H6 за замена на филтерот за нафта на секои 6.000 километри или половина година. Затоа, во реалното работење, најдобро е да се однесувате на прирачникот за одржување на возилото или да се консултирате со професионален техничар за најточни совети за циклус на замена.
Во принцип, циклусот на замена на филтерот за масло треба да се утврди според типот на маслото, употребата на возилото и препораките на производителот за да се обезбеди непречено функционирање на моторот и да се продолжи услужниот век на моторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
