Филтер за масло.
Филтер за масло, познат и како решетка за масло. Се користи за отстранување на нечистотии како прашина, метални честички, јаглеродни талози и честички саѓи во маслото за да се заштити моторот.
Филтерот за масло има полн проток и тип на шант. Филтерот за целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин за масло. Средството за чистење на шантот е паралелно со главниот премин за масло, а само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за филтерско масло се филтрира.
За време на работата на моторот, металните остатоци, прашината, јаглеродните наслаги оксидирани на високи температури, колоидните седименти и водата постојано се мешаат со масло за подмачкување. Улогата на филтерот за масло е да ги филтрира овие механички нечистотии и глија, да го одржува маслото за подмачкување чисто и да го продолжи работниот век. Филтерот за масло треба да има силен капацитет за филтрирање, мал отпор на проток, долг работен век и други својства. Општиот систем за подмачкување е опремен со неколку филтри со различен капацитет на филтрирање - колекторски филтер, груб филтер и фин филтер, соодветно паралелно или сериски во главниот премин за масло. (Филтерот со целосен проток во серија со главниот премин за масло се нарекува, а маслото за подмачкување се филтрира од филтерот кога работи моторот; Паралелно со него се нарекува шант филтер). Груб филтер е поврзан во серија во главниот премин за масло за целосен проток; Финиот филтер се шунтира паралелно во главниот премин за масло. Модерните мотори на автомобили обично имаат само колекторски филтер и филтер за масло со целосен проток. Грубиот филтер ги отстранува нечистотиите во маслото со големина на честички од повеќе од 0,05 mm, а финиот филтер се користи за филтрирање на фините нечистотии со големина на честички поголема од 0,001 mm.
● Филтер хартија: филтерот за масло има поголеми барања за филтер-хартија од филтерот за воздух, главно затоа што температурата на маслото варира од 0 до 300 степени, а концентрацијата на маслото исто така се менува соодветно при драстичната промена на температурата, што ќе влијае протокот на филтерот на маслото. Филтер-хартијата на висококвалитетниот филтер за масло треба да може да ги филтрира нечистотиите при тешки температурни промени и истовремено да обезбеди доволен проток.
● Гумен заптивен прстен: Прстенот за заптивање на филтерот од висококвалитетно масло е направен од специјална гума за да се обезбеди 100% без истекување на маслото.
l Повратен вентил за потиснување: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога моторот е исклучен, може да спречи сушење на филтерот за масло; Кога моторот повторно ќе се запали, тој веднаш создава притисок и снабдува масло за подмачкување на моторот. (познат и како повратен вентил)
l Релјефен вентил: Достапни се само висококвалитетни филтри за масло. Кога надворешната температура ќе падне до одредена вредност или кога филтерот за масло го надминува нормалниот работен век, релјефниот вентил се отвора под посебен притисок, дозволувајќи му на нефилтрираното масло да тече директно во моторот. И покрај тоа, нечистотиите во маслото заедно ќе навлезат во моторот, но штетата е многу помала од штетата предизвикана од отсуството на масло во моторот. Затоа, релјефниот вентил е клучот за заштита на моторот во итен случај. (познат и како бајпас вентил)
Во нормални околности, различните делови на моторот се подмачкуваат со масло за да се постигне нормална работа, но металните остатоци што се создаваат за време на работата на деловите, прашината што влегува, јаглеродниот наслаг оксидиран на висока температура и дел од водена пареа ќе продолжат да бидат измешано во маслото, работниот век на маслото ќе се намали долго време, а нормалното функционирање на моторот може да влијае во сериозни случаи.
Затоа, улогата на филтерот за масло се рефлектира во овој момент. Едноставно кажано, улогата на филтерот за масло е главно да го филтрира огромното мнозинство на нечистотии во маслото, да го одржува маслото чисто и да го продолжи неговиот нормален век на употреба. Покрај тоа, филтерот за масло треба да има и силен капацитет за филтрирање, низок отпор на проток, долг работен век и други својства.
Колку често треба да се менува филтерот за масло
Циклусот за замена на филтерот за масло е обично ист како циклусот за замена на маслото, во зависност од видот на маслото што се користи. Во принцип:
Минерално масло: 5000 km или половина година за замена на маслото и филтерот за масло.
Полусинтетичко масло: 7500 km или 7-8 месеци за замена на маслото и филтерот за масло.
Целосно синтетичко масло: 10000 km или менувајте ги маслото и филтерот за масло еднаш годишно.
Дополнително, некои модели или производители може да имаат специфични препораки за замена, како што е официјалната препорака Great Wall Haval H6 за замена на филтерот за масло на секои 6.000 километри или половина година. Затоа, при вистинското работење, најдобро е да се повикате на прирачникот за одржување на возилото или да се консултирате со професионален техничар за најточни совети за циклусот за замена.
Општо земено, циклусот на замена на филтерот за масло треба да се одреди според типот на маслото, употребата на возилото и препораките на производителот за да се обезбеди непречено функционирање на моторот и да се продолжи работниот век на моторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
