Што ако предната централна мрежа е скршена?
Отстранете го контролниот модул на климатизерот пред да ја извадите централната плоча. Потоа, употребете гумен нож за да ја откорнете горната покривна плоча на централната конзола додека не се олабави. Следно, отстранете ја покривната плоча. После тоа, на ист начин отворете го излезот за воздух на централната конзола и извадете го, со што ќе го завршите процесот на отстранување на целата централна плоча.
Во автомобилската конструкција, централната мрежа како дел од каросеријата, нејзината главна функција е да дозволува воздух да влезе, да ги заштити радијаторот и моторот. Покрај централната мрежа која се наоѓа на предниот дел на возилото, има и средишна мрежа сместена под предниот браник, на предната страна на тркалата, во отворот на кабината и на капакот на задната кутија (главно за возила со заден мотор ).
Кинеската мрежа игра важна улога на пазарот на автоделови, таа не е само олицетворение на личноста на сопственикот, туку и идеален избор за замена на оригиналната фабрика. Овие средини обично се направени од авијациски алуминиум или нерѓосувачки челик, а некои се направени и од цел алуминиум преку CNC обработка. Сопствениците можат да го покажат својот уникатен стил со менување на мрежата, како што е замена на различни стилови на мрежата, па дури и избирање стил со отвори за вентилација за одржување.
Во процесот на модификација на мрежата се вклучени и улогата и позицијата на мрежата. Овие мрежи го покриваат телото на автомобилот за да се осигураат дека воздухот може непречено да навлезе во автомобилот, притоа заштитувајќи ги критичните компоненти од оштетување од надворешни објекти. Без разлика дали се работи за оригиналната фабрика или модифицираниот Zhongnet, тој ја носи оваа важна мисија.
Процесот на расклопување на централниот панел е релативно едноставен, но исто така треба да се направи во вистинските чекори. Прво, извадете го контролниот модул за климатизација, а потоа користете гумен нож за да го откорнете горниот капак на централната конзола. Потоа, извадете ја капакот и отворете го отворот за воздух на централната конзола и на крајот извадете го излезот за воздух за да го завршите процесот на демонтирање. Треба да се напомене дека централната конзола зазема централна позиција во внатрешноста на автомобилот, така што нејзиниот дизајн и распоред имаат важно влијание врз удобноста при возењето и искуството во работењето на возачот.
Како важен дел од внатрешноста на автомобилот, централната конзола ги интегрира функционалните копчиња на клима уредот, аудио и други удобни уреди за забава. Возачите и предните патници треба често да комуницираат со него, така што неговиот дизајн и распоред мора да бидат разумни и лесни за ракување. Удобната и функционална централна конзола не само што може да го подобри искуството во возењето, туку и да донесе попријатно возење за патниците.
Како се вика мрежата пред автомобилот?
Мрежата пред автомобилот се нарекува автомобилска мрежа или решетка на автомобилот, штитник на резервоарот за вода и така натаму. Металната решетка е позната и како предното лице на автомобилот, гримаса, решетка и штитник за резервоарот за вода. Неговата главна функција е доводната вентилација на резервоарот за вода, моторот, климатизацијата итн., за да спречи оштетување на туѓи предмети на внатрешните делови на кочијата за време на возењето и убаво да ја покаже личноста.
Како прозорец за пренесување на воздухот до моторот, влезната решетка обично се поставува во задниот дел на автомобилот и директно пред просторот на моторот, а нејзината главна улога е да ја исфрла топлината и доводниот воздух за моторот. Во нормални околности, „влезната врата“ на автомобилот е фиксирана и отворена, а надворешниот воздух може да влезе по желба.
Ова значи дека при возење на ладен автомобил, температурата не е висока, резервоарот за вода треба повторно да се излади со надворешниот воздух, така што температурата на водата е многу бавна, моторот во најдобра работна состојба ќе потрае подолго, многу модели во зима така што ефектот на топол ветер е бавен и значително намален.
Греењето и климатизацијата на автомобилот не се потпираат на компресорот или на електричната помошна топлина, а само неколку електрични возила се потпираат на системот за топлинска пумпа на компресорот за да помогнат при загревањето; Топлиот воздух на возилото со гориво доаѓа од „преостанатата температура“ на работата на моторот, топлинската енергија ќе ја загрее течноста за ладење антифриз, а со отворањето на топлиот воздух ќе се отвори вентил поврзан со системот за ладење вода, така што антифризот со висока температура ќе тече во резервоарот за топол воздух и ќе се загрее. Потоа дувачот дува ладен воздух во резервоарот за вода со висока температура, загревајќи го воздухот преку карактеристиките на предметите со ниска температура кои ќе ја апсорбираат топлината.
Ова е принципот на загревање, па ако температурата е премногу ниска и возилото работи, воздухот со ниска температура ќе ја апсорбира топлинската енергија на резервоарот на радијаторот на моторот, што ќе резултира со тоа што внатрешната течност за ладење антифриз секогаш не може да ја достигне високата температура; Можеби таквиот опис може да изгледа претерано, но факт е дека некои северни камиони ќе бидат покриени со слој од кожен јорган напред, овој слој кожа се користи за „ветрување“, а автомобилот со батерии на ногата на шофершајбната функција, целта е да се избегне студениот ветер и контактот со резервоарот за вода на моторот. Премногу ниските температури навистина можат да го направат моторот да не може да ја достигне жешката состојба на автомобилот, проблемот не е само што не може да се користи топлиот воздух, моторот отсекогаш не можел да ја достигне идеалната температура потребна за оптимална топлинска ефикасност, а горивото потрошувачката ќе се зголеми.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
