Предно-амортизери со двојно возење со шок.
Предниот дел од амортизерот на предниот дел од јадрото значи дека силата се генерира на две тркала ( погон на предното тркало, предниот и задниот погон, задниот погон).
Во системот за автомобилски погон, дво-погонот е вообичаен режим на возење, тој претставува извор на енергија на возилото и бројот на тркала за возење. Поточно, Систем со два погони значи дека моќноста на возилото е обезбедена директно од две тркала, Овие тркала можат да бидат или предни или задни, во зависност од дизајнот на возилото и конфигурацијата на погонот. Овој вид погон е почест кај автомобилите, затоа што е релативно едноставен, ниска цена, и може да ги задоволи повеќето дневни потреби за возење.
Пред-погон: Во оваа конфигурација, моторот се наоѓа на предниот дел на автомобилот и моќноста се пренесува директно на предните тркала преку погонот, движејќи го возилото напред. Овој вид погон е почест кај мали и средни возила заради неговата компактна структура, ниска цена, и може да обезбеди добра економичност на горивото. Сепак, маневрирањето и безбедносниот фактор на предниот погон се ограничени на одреден степен, особено со голема брзина, може да биде потценет заради центарот на гравитација нанапред.
Погон на задните тркала: наспроти предниот погон, моторот и системот за пренос се наоѓаат во предниот дел на возилото, но моќноста се пренесува на задните тркала преку погонот на вратилото, за да се направи возилото на задните тркала напред. Овој вид погон генерално се одвива подобро во ракување и рамнотежа, затоа што тежината е поеднакво распределена помеѓу предните и задните оски, ја подобрува стабилноста и ракувањето со перформансите.
Во принцип, системите со два погони се користат во различни типови возила, како резултат на нивната ефикасност и применливоста. Без разлика дали системите со погон на предниот погон или задниот погон се дизајнирани да ја подобрат економијата на возилото, сигурност и практичност.
Главната функција на предното јадро на амортизерот е да се игра тампон улога преку внатрешниот хидрауличен уред и течното масло постојано преку тесните пори за да се формира амортизација на вибрациите - со што се намалува влијанието на ударот на возилото.
Предниот дел од амортизерот на шок е главниот дел од амортизерот на шок, неговиот принцип на работа се заснова на хидрауличниот уред. Кога возилото наидува на испакнатини, Течното масло во рамките на јадрото на амортизерот тече постојано низ внатрешната празнина и тесните пори, произведува триење помеѓу течноста и внатрешниот wallид и внатрешното триење на течните молекули, ја формира силата на амортизација на вибрациите и игра тампон улога. Овој дизајн помага да се намали влијанието и вибрациите на возилото при возење на нерамни патишта, подобрување на удобноста на возењето и стабилноста на возењето. Методот за утврдување дали е оштетено јадрото на амортизерот вклучува проверка за истекување на нафта и намалување на притисокот.
Покрај тоа, Други компоненти на амортизерот како што е горната гума, рамно лежиште, пролет, тампон гума и јакна од прашина, секој претпоставува различни функции, работат заедно за да се обезбеди ефикасно работење на амортизерот. Врвниот лепак помага да се намали влијанието на пролетта во работењето, рамното лежиште му овозможува на амортизерот да се сврти со тркалото во управување, пролетта обезбедува зачудувачки и поддршка, тампон лепак обезбедува помошна поддршка кога е исцеден шок -амортизерот, јакната за прашина спречува прашина да го еродира хидрауличниот дел од јадрото на апсорпцијата на шок.
Метод на монтирање на амортизери од предниот шок
Методот на инсталација на амортизерот предниот шок главно ги вклучува следниве чекори:
Подгответе алатки и опрема: Осигурете се дека имате соодветни алатки, како што се клучеви, ракави, лифтови и приклучоци за дебеломер.
Отстранете го стариот амортизер:
Олабавете ги навртките на тркалото во дијагонална секвенца, но не ги отстранувајте целосно.
Користете лифт за да го подигнете возилото за полесно ракување.
Извадете ги тркалата и можеби ќе треба да го отстраните под -под -под -под -сопирачката во зависност од моделот.
Извадете го завртката за задржување на раката и навртката за задржување на раката за поддршка на пролетта.
Користете јак на дебеломер за да ја обезбедите раката на амортизерот, отворете го аспираторот на моторот и одвртете го навртката за задржување на телото на амортизерот.
Свртете го приклучокот за да ја кренете раката на амортизерот нагоре сè додека долниот крај на раката на амортизерот не се одвои од местото за фиксирање на предната оска, а потоа полека извадете го амортизерот на шок, целосно олабавете го оревчето за фиксирање на горниот дел од телото и извадете го амортизерот.
Инсталирајте нов амортизер:
Обезбедете ја пролетта со отстранувач на пролет на амортизерот.
Отстранете ги оштетените компоненти на амортизерот и гумената стража.
Следете ги чекорите за отстранување во обратна насока, односно прво инсталирајте го амортизерот на шок, а потоа поправете ја раката за поддршка на пролетта и тркалото.
Осигурете се дека сите делови за поврзување се безбедно прицврстени и не се лабави и нанесете анти-карана боја на деловите за прицврстување.
Инспекција по инсталацијата: Проверете дали има мешање во цевката за нафта и други линии за да се обезбеди непречено работење на возилото.
Овие чекори обезбедуваат правилна и безбедна инсталација на предниот амортизер на шок, истовремено земајќи ја предвид леснотијата на работа и безбедност.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
