Предно јадро на амортизерот со два погони.
Двопогонското јадро на предниот амортизер значи дека силата се генерира на две тркала ( погон на предни тркала, погон на предни и задни тркала, погон на задни тркала).
Во автомобилскиот погонски систем, системот со два погони е вообичаен режим на возење, кој го претставува изворот на енергија на возилото и бројот на погонски тркала. Поточно, системот со два погони значи дека енергијата на возилото се обезбедува директно од две тркала, овие тркала можат да бидат напред или назад, во зависност од дизајнот и конфигурацијата на погонот на возилото. Овој вид погон е почест кај автомобилите, бидејќи е релативно едноставен, евтин и може да ги задоволи повеќето дневни потреби за возење.
Преден погон: Во оваа конфигурација, моторот е сместен пред автомобилот, а моќноста се пренесува директно на предните тркала преку погонскиот склоп, движејќи го возилото напред. Овој тип на погон е почест кај малите и средните возила поради неговата компактна структура, ниската цена и може да обезбеди добра економичност на горивото. Сепак, маневрирањето и безбедносниот фактор на предниот погон се ограничени до одреден степен, особено при големи брзини, може да биде недоволно вртење поради центарот на гравитација напред.
Погон на задни тркала: за разлика од погонот напред, моторот и менувачот се наоѓаат пред возилото, но моќноста се пренесува на задните тркала преку погонското вратило, за да се движи возилото со погон на задните тркала напред. Овој тип на погон генерално има подобри перформанси во управувањето и рамнотежата, бидејќи тежината е порамномерно распределена помеѓу предната и задната оска, што ја подобрува стабилноста и перформансите на управување.
Генерално, системите со два погони се широко користени кај различни типови возила поради нивната економичност и применливост. Без разлика дали се со погон напред или назад, системите со два погони се дизајнирани да ја подобрат економичноста, сигурноста и практичноста на возилото.
Главната функција на предниот амортизер е да игра пуферска улога преку внатрешниот хидрауличен уред и течно масло постојано да поминува низ тесните пори за да формира сила на амортизација врз вибрациите, со што се намалува влијанието на ударите на возилото.
Предното јадро на амортизерот е главен дел од амортизерот, неговиот принцип на работа се базира на хидрауличниот уред. Кога возилото ќе наиде на нерамнини, течното масло во јадрото на амортизерот постојано тече низ внатрешната празнина и тесните пори, произведува триење помеѓу течноста и внатрешниот ѕид и внатрешно триење на течните молекули, формира сила на амортизација врз вибрациите и игра амортизерска улога. Овој дизајн помага да се намалат ударите и вибрациите на возилото при возење по нерамни патишта, подобрува удобност при возење и стабилност при возење. Методот за утврдување дали јадрото на амортизерот е оштетено вклучува проверка за истекување на масло и намалување на притисокот.
Покрај тоа, другите компоненти на амортизерот, како што се горната гума, рамното лежиште, пружината, заштитната гума и обвивката за прашина, секоја од нив извршува различни функции и работат заедно за да обезбедат ефикасно функционирање на амортизерот. Горниот лепак помага да се намали ударот на пружината при работа, рамното лежиште му овозможува на амортизерот да се врти со воланот во движење, пружината обезбедува амортизација и потпора, заштитното лепило обезбедува дополнителна потпора кога амортизерот е притиснат, а обвивката за прашина спречува прашината да го еродира хидрауличниот дел од јадрото на амортизерот.
Метод на монтирање на преден амортизер
Методот на инсталација на предниот амортизер главно ги вклучува следниве чекори:
Подгответе алатки и опрема: Уверете се дека ги имате соодветните алатки, како што се клучеви, ракави, дигалки и дигалки со калипер.
Отстранете го стариот амортизер:
Олабавете ги навртките на тркалото дијагонално, но не ги вадете целосно.
Користете лифт за да го подигнете возилото за полесно ракување.
Отстранете ги тркалата и можеби ќе треба да ја отстраните подпумпата за сопирање, во зависност од моделот.
Отстранете го завртката за држење на рачката и навртката за држење на потпорната рачка на пружината.
Користете дигалка за да ја прицврстите рачката на амортизерот, отворете ја хаубата на моторот и одвртете ја навртката за држење на телото на амортизерот.
Свртете ја дигалката за да ја подигнете рачката на амортизерот нагоре додека долниот крај на рачката на амортизерот не се одвои од местото за фиксирање на предната оска, потоа полека извадете го амортизерот, целосно олабавете ја навртката за фиксирање на горниот дел од телото и извадете го амортизерот.
Инсталирајте нов амортизер:
Прицврстете ја пружината со отстранувач на пружини за амортизери.
Отстранете ги оштетените компоненти на амортизерот и гумената заштита.
Следете ги чекорите за отстранување наназад, односно прво инсталирајте го амортизерот, а потоа фиксирајте ја потпорната рачка на пружината и тркалото.
Осигурајте се дека сите делови за поврзување се безбедно прицврстени и не се лабави, и нанесете боја против 'рѓа на деловите за прицврстување.
Инспекција по инсталацијата: проверете дали има пречки во цевката за масло и другите цевки за да се обезбеди непречено работење на возилото.
Овие чекори обезбедуваат правилна и безбедна инсталација на предниот амортизер, а воедно ја земаат предвид и леснотијата на ракување и безбедноста.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
