Браник.
Задниот браник не страда од испакнатини на ротацијата на тркалата, но поради аеродинамички причини, задниот браник е малку заоблен и штрчи нанадвор. Панелите на браниците на некои автомобили станаа целина со каросеријата и се произведуваат со едно движење. Сепак, има и автомобили чии браници се независни, особено предниот браник, бидејќи предниот браник има повеќе можности за судир, а независното склопување лесно се заменува целото парче.
структура
Плочата на браникот е формирана со смола од надворешната плоча и зајакнувачкиот дел, при што надворешниот дел е изложен на страната на возилото, а зајакнувачкиот дел се протега по работ на делот од надворешната плоча во соседниот дел од соседниот дел во непосредна близина на надворешниот дел од плочата, а во исто време, помеѓу рабниот дел на надворешниот дел од плочата и зајакнувачкиот дел, се формира монтажен дел за монтирање на соседните делови.
ефект
Улогата на браникот е да го спречи песокот и калта навивани од тркалата да се прскаат до дното на автомобилот за време на процесот на возење. Затоа, употребените материјали треба да имаат отпорност на атмосферски влијанија и добра можност за обработка на калапи. Предниот браник на некои автомобили е направен од пластичен материјал со одредена еластичност.
Без разлика дали браникот е метален или пластичен
Браникот може да биде метален или пластичен.
Браник, познат и како браник, е надворешна плоча на телото што ги покрива тркалата. Неговиот дизајн зависи од големината на избраниот модел на гума, обезбедувајќи максимална граница на простор за ротирање и скокање на предното тркало. Во однос на материјалот, повеќето браници се метални, особено металните браници се познати по нивните груби карактеристики, со добра структурна цврстина и отпорност на удар, што обезбедува максимална заштита на телото и патниците во случај на судир. Покрај тоа, металот има добра пластичност и може да се врати во првобитната состојба со поправка на лим по несреќа.
Сепак, има и мал број на автомобили чиј преден браник е изработен од пластичен материјал со одредена еластичност. Овој пластичен браник е фаворизиран поради неговата лесна тежина и отпорност на корозија, што ефикасно ја намалува телесната тежина и ја подобрува економичноста и управувањето со горивото. Покрај тоа, пластичниот материјал има и добра отпорност на корозија, што може ефикасно да се спротивстави на ерозијата на надворешното опкружување на телото. Сепак, тој е релативно слаб во однос на отпорноста на удар и може да предизвика деформација или пукање во случај на судир.
Накратко, изборот на материјал за браници зависи од дизајнот и потребите на производството на автомобилот, металот и пластиката имаат свои предности и недостатоци, погодни за различни ситуации и модели.
Браникот не е случајност
Дали замената на браникот е несреќа зависи од причината и обемот на замената. Ако замената на браникот се должи на структурно оштетување предизвикано од несреќа, како што е оштетување на моторниот простор или пилотската кабина при удар, или оштетување на повеќе од една третина од површината на задниот браник, замената на калникот се смета за возило за несреќа. Меѓутоа, ако замената на браникот се должи на површинско оштетување предизвикано од помали гребнатини или судири и не влијае на структурата и безбедносните перформанси, тогаш замената на браникот нема да се смета за возило за несреќа. Дополнително, ако заменетиот браник ги исполнува оригиналните фабрички барања и е потврден од професионален сервисен техничар дека е правилно инсталиран и без какви било дефекти, тој обично не се класифицира како автомобил за сообраќајна несреќа. Затоа, дали замената на браникот се смета за несреќа треба да се процени според конкретните околности.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
