Фендер.
Задниот браник не страда од испакнатини при ротација на тркалата, но од аеродинамични причини, задниот браник е малку заоблен и штрчи нанадвор. Панелите на браниците кај некои автомобили станале целина со каросеријата и се произведуваат одеднаш. Сепак, постојат и автомобили чии браници се независни, особено предниот браник, бидејќи предниот браник има поголема можност за судир, а независното склопување е лесно за замена на целиот дел.
структура
Плочата на браникот е формирана од смола од надворешниот плочест дел и зајакнувачкиот дел, при што надворешниот плочест дел е изложен на страната на возилото, а зајакнувачкиот дел се протега по должината на работ на надворешниот плочест дел во соседниот дел на соседниот дел веднаш до надворешниот плочест дел, а во исто време, помеѓу работ на надворешниот плочест дел и зајакнувачкиот дел, се формира дел за вклопување на соседните делови.
ефект
Улогата на браникот е да спречи песокот и калта што ги собираат тркалата да се прскаат на дното од автомобилот за време на возењето. Затоа, потребно е материјалите што се користат да бидат отпорни на атмосферски влијанија и да имаат добра обработка со лиење. Предниот браник на некои автомобили е направен од пластичен материјал со одредена еластичност.
Дали браникот е метален или пластичен
Браникот може да биде метален или пластичен.
Браникот, исто така познат како браник, е надворешна плоча на каросеријата што ги покрива тркалата. Неговиот дизајн зависи од големината на избраниот модел на гума, обезбедувајќи максимален простор за ротација и скокање на предните тркала. Во однос на материјалот, повеќето браници се метални, особено металните браници се познати по своите робусни карактеристики, со добра структурна цврстина и отпорност на удар, обезбедувајќи максимална заштита на каросеријата и патниците во случај на судир. Покрај тоа, металот има добра пластичност и може да се врати во првобитната состојба со поправка на лим по несреќа.
Сепак, постои и мал број автомобили чиј преден браник е направен од пластичен материјал со одредена еластичност. Овој пластичен браник е фаворизиран поради неговата мала тежина и отпорност на корозија, што ефикасно ја намалува тежината на каросеријата и ја подобрува економичноста на горивото и управувањето. Покрај тоа, пластичниот материјал има и добра отпорност на корозија, што може ефикасно да се спротивстави на ерозијата на надворешната средина врз каросеријата. Сепак, тој е релативно слаб во однос на отпорноста на удар и може да предизвика деформација или кинење во случај на судир.
Накратко, изборот на материјал за браник зависи од дизајнот и потребите за производство на автомобилот, металот и пластиката имаат свои предности и недостатоци, погодни за различни ситуации и модели.
Браникот не е несреќен случај
Дали замената на браник е несреќа зависи од причината и обемот на замената. Ако замената на браник е поради структурно оштетување предизвикано од несреќа, како што е оштетување на моторниот простор или кабината при удар, или оштетување на повеќе од една третина од површината на задниот браник, замената на браник се смета за возило предизвикано од несреќа. Меѓутоа, ако замената на браник е поради површинско оштетување предизвикано од мали гребнатини или судири и не влијае на структурата и безбедносните перформанси, тогаш замената на браник нема да се смета за возило предизвикано од несреќа. Дополнително, ако заменетиот браник ги исполнува оригиналните фабрички барања и е потврден од професионален сервисер дека е правилно инсталиран и без никакви дефекти, обично не се класифицира како автомобил предизвикан од несреќа. Затоа, дали замената на браник се смета за несреќа треба да се процени според специфичните околности.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
