Автомобилски генератор.
Автомобилскиот генератор е главното напојување на автомобилот, неговата функција е да снабдува енергија до целата електрична опрема (освен стартерот) кога моторот работи нормално, а во исто време да ја полни батеријата.
Врз основа на заедничката трифазна статорска намотка на алтернаторот, зголемете го бројот на намотки на намотките и изведете го терминалот, додадете сет трифазен мостен исправувач. При мала брзина, примарната намотка и продолжната намотка се емитуваат сериски, а при голема брзина, се емитува само примарната трифазна намотка.
Принцип на работа
Принципот на работа на целиот алтернатор
Кога надворешното коло ја напојува намотката на полето низ четката, се генерира магнетно поле, така што полот на канџата се магнетизира во N полот и S полот. Кога роторот ротира, магнетниот флукс наизменично се менува во намотката на статорот, според принципот на електромагнетна индукција, трифазната намотка на статорот ќе произведе наизменична индуцирана електромоторна сила. Вака алтернаторот генерира електрична енергија.
Главниот двигател (т.е. моторот) го влече роторот на синхрониот генератор возбуден со еднонасочна струја да ротира со брзина n (вртежи во минута), а трифазната намотка на статорот има индукциски наизменичен потенцијал. Ако намотката на статорот е поврзана со електричното оптоварување, моторот има излезна наизменична струја, а наизменичната струја се претвора во еднонасочна струја од излезниот терминал преку исправувачкиот мост во внатрешноста на генераторот.
Алтернаторот е поделен на два дела: намотка на статорот и намотка на роторот. Трифазната намотка на статорот е распределена на обвивката според електричниот агол од 120 степени разлика меѓу нив. Намотката на роторот е составена од две полови канџи. Кога намотката на роторот е поврзана со еднонасочна струја, таа се возбудува, а двете полови канџи го формираат N полот и S полот. Линијата на магнетното поле започнува од N полот, влегува во јадрото на статорот низ воздушниот отвор и се враќа на соседниот S пол. Откако роторот ќе се ротира, намотката на роторот ќе ја пресече линијата на магнетна сила и ќе генерира синусоидна електромоторна сила со разлика од 120 степени електричен агол во намотката на статорот, односно трифазна наизменична струја, а потоа преку исправувачкиот елемент составен од диоди ќе влезе во излез на еднонасочна струја.
Кога прекинувачот е затворен, батеријата прво дава струја. Колото е:
Позитивен пол на батеријата → светло за полнење → контакт на регулаторот → намотка за побудување → пегла за скут → негативна батерија. Во овој момент, индикаторското светло за полнење ќе светне поради течењето на струјата низ неа.
Сепак, откако ќе се запали моторот, како што се зголемува брзината на генераторот, се зголемува и напонот на терминалите на генераторот. Кога излезниот напон на генераторот е еднаков на напонот на батеријата, потенцијалот на крајот „B“ и крајот „D“ на генераторот е еднаков, во овој момент, индикаторското светло за полнење се гаси бидејќи разликата на потенцијали помеѓу двата краја е нула. Укажува дека генераторот работи нормално и струјата на побудување се снабдува од самиот генератор. Трифазната AC електромоторна сила генерирана од трифазното намотување во генераторот се коригира од диодата и произведува еднонасочна струја за напојување на товарот и полнење на батеријата.
Алтернаторот генерално се состои од четири дела: ротор, статор, исправувач и крајна капа.
(1) Ротор
Функцијата на роторот е да генерира ротирачко магнетно поле.
Роторот се состои од канџест столб, јарем, намотка на магнетно поле, колекторски прстен и вратило на роторот.
На вратилото на роторот се притиснати два столба на канџа, а секој од двата столба на канџа има шест магнетни пола во облик на птичји клун. Во шуплината на столбот на канџата се распоредени намотка на магнетно поле (роторска намотка) и магнетен јарем.
Колекторскиот прстен се состои од два бакарни прстени изолирани еден од друг. Колекторскиот прстен е притиснат на вратилото на роторот и изолиран со вратилото. Двата колекторски прстени се поврзани со двата краја на намотката на магнетното поле.
Кога двата колекторски прстени ќе се пропуштат во еднонасочна струја (низ четката), низ намотката на магнетното поле поминува струја и се генерира аксијален магнетен флукс, така што едниот канџест пол е магнетизиран кон N полот, а другиот е магнетизиран кон S полот, со што се формираат шест пара испреплетени магнетни полови. Како што роторот ротира, се создава ротирачко магнетно поле [1].
Магнетното коло на алтернаторот е: јарем → N пол → воздушен јаз помеѓу роторот и статорот → статор → Воздушен јаз помеѓу статорот и роторот → S пол → јарем.
(2) Статорот
Функцијата на статорот е да генерира наизменична струја.
Статорот се состои од јадро на статорот и намотка на статорот.
Јадрото на статорот е составено од силиконски челични листови со жлебови во внатрешниот прстен, а проводникот на намотката на статорот е вграден во жлебот на јадрото.
Статорската намотка има три фази, а трифазната намотка користи ѕвездеста врска или триаголна врска (висока моќност), што може да генерира трифазна наизменична струја.
Трифазната намотка мора да се намота според одредени барања за да се добие иста фреквенција, еднаква амплитуда, фазна разлика од 120° трифазна електромоторна сила.
1. Растојанието помеѓу двете ефективни страни на секоја намотка треба да биде еднакво на просторот што го зафаќа магнетниот пол.
2. Растојанието помеѓу почетните рабови на соседните намотки на секоја фазна намотка треба да биде еднакво или повеќекратно од растојанието што го зафаќаат пар магнетни полови.
3. Почетниот раб на трифазната намотка треба да биде одделен со електричен агол од 2π+120o (просторот што го зафаќаат пар магнетни полови е електричен агол од 360o).
Кај домашниот алтернатор од серијата JF13, пар магнетни полови ја сочинуваат просторната положба од 6 слотови (електричен агол од 60° по слот), магнетниот пол ја сочинуваат просторната положба од 3 слотови, така што позициониот интервал на двете ефективни страни на секоја намотка е 3 слотови, растојанието помеѓу почетниот раб на секоја фазна намотка во непосредна близина на намотката е 6 слотови, почетниот раб на трифазната намотка може да се одвои со 2 слотови, 8 слотови, 3 слотови, 14 слотови итн.
(3) Исправувач
Улогата на исправувачот на алтернаторот е да ја претвори трифазната наизменична струја на намотката на статорот во еднонасочна струја. Исправувачот на алтернаторот со 6 цевки е трифазно коло со целобран мостен исправувач составено од 6 силиконски исправувачки диоди, а 6-те исправувачки цевки се соодветно притиснати (или заварени) на две плочи.
1. Карактеристики на автомобилски силиконски исправувачки диоди
(1) Голема работна струја, директна средна струја 50A, пренапонска струја 600A;
(2) Висок обратен напон, обратен повторувачки врвен напон 270V, обратен неповторувачки врвен напон 300V;
(3) Постои само еден извод. И некои диодни изводи се позитивни, некои диодни изводи се негативни, цевката со позитивна водна линија се нарекува позитивна цевка, а цевката со негативна водна линија се нарекува негативна цевка, па затоа исправувачката диода има позитивна диода и негативна диода.
(4) Краен капак
Крајниот капак генерално е поделен на два дела (преден капак и заден капак), кои играат улога на фиксирање на склопот на роторот, статорот, исправувачот и четката. Крајниот капак генерално е излиен од алуминиумска легура, што ефикасно може да спречи истекување на магнет и има добри перформанси на дисипација на топлина.
Задниот капак е опремен со склоп на четка составен од четка, држач за четка и пружина за четка. Улогата на четката е да го воведе напојувањето преку колекторскиот прстен во намотката на полето.
Врската помеѓу намотката на магнетното поле (две четки) и генераторот е различна, така што генераторот е поделен на внатрешни и надворешни типови.
1. Внатрешен генератор на скутно железо: Генератор со негативно намотување на магнетното поле со четка директно скутно железо (директно поврзан со куќиштето).
2. Генератор со надворешна обвивка: Генератор во кој обете четкички на намотката на теренот се изолирани од куќиштето.
Негативната електрода (негативна четка) на намотката на магнетното поле на надворешниот генератор од типот на железо е поврзана со регулаторот, а потоа железото е поврзано по поминувањето.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
