Автомобилски генератор.
Автомобилскиот генератор е главното напојување на автомобилот, неговата функција е да ја напојува целата електрична опрема (освен стартерот) кога моторот работи нормално и истовремено да ја полни батеријата.
Врз основа на заедничката намотка на трифазниот статор на алтернаторот, зголемете го бројот на вртења на намотување и изведете го терминалот, додадете сет од трифазни исправувачи на мостови. При мала брзина, примарното намотување и намотката за продолжување излегуваат во серија, а при голема брзина излегува само примарното трифазно намотување.
Принцип на работа
Принципот на работа на целиот алтернатор
Кога надворешното коло го напојува полето што се намотува низ четката, се генерира магнетно поле, така што полот на канџите се магнетизира во полот N и полот S. Кога роторот се ротира, магнетниот флукс наизменично се менува во намотката на статорот, според принципот на електромагнетна индукција, трифазното намотување на статорот ќе произведе наизменична индуцирана електромоторна сила. Така алтернаторот генерира електрична енергија.
Главниот двигател (т.е. моторот) го влече роторот на синхрониот генератор со DC возбуден за да се ротира со брзина n(rpm), а трифазниот намотување на статорот индукциски AC потенцијал. Ако намотката на статорот е поврзана со електричното оптоварување, моторот има излезна наизменична струја, а наизменичната струја се претвора во директна струја од излезниот терминал преку исправувачкиот мост внатре во генераторот.
Алтернаторот е поделен на два дела на намотување на статорот и намотување на роторот, трифазното намотување на статорот се дистрибуира на школка според електричниот агол од 120 степени разлика меѓу себе, намотката на роторот е составена од две полски канџи. Кога намотката на роторот е поврзана со директна струја, таа се возбудува, а двете полски канџи го формираат полот N и полот S. Линијата на магнетното поле започнува од N пол, влегува во јадрото на статорот преку воздушниот јаз и се враќа на соседниот S пол. Откако ќе се ротира роторот, намотувањето на роторот ќе ја пресече линијата на магнетната сила и ќе генерира синусоидна електромоторна сила со разлика од 120 степени електричен агол во намотката на статорот, односно трифазна наизменична струја, а потоа преку исправувачкиот елемент составен на диоди во излезна директна струја.
Кога прекинувачот е затворен, батеријата прво обезбедува струја. Колото е:
Позитивна батерија → светло за полнење → контакт со регулаторот → намотување на возбуда → пегла за скут → негативна батерија. Во тоа време, индикаторското светло за полнење ќе светне поради струјата што минува низ него.
Меѓутоа, по палењето на моторот, како што се зголемува брзината на генераторот, се зголемува и напонот на терминалот на генераторот. Кога излезниот напон на генераторот е еднаков на напонот на батеријата, потенцијалот на крајот "B" и "D" крајот на генераторот е еднаков, во овој момент, показното светло за полнење се гаси бидејќи потенцијалната разлика помеѓу двете краевите е нула. Укажува дека генераторот работи нормално и дека струјата на возбудување се снабдува од самиот генератор. Трифазната електромоторна сила на наизменична струја генерирана од трифазното намотување во генераторот се исправа со диодата и дава директна струја за да го напојува товарот и да ја наполни батеријата.
Алтернаторот генерално се состои од четири дела: ротор, статор, исправувач и крајна капа.
(1) Ротор
Функцијата на роторот е да генерира ротирачко магнетно поле.
Роторот се состои од столб со канџи, јарем, ликвидација на магнетно поле, колекторски прстен и вратило на роторот.
Два столба со канџи се притиснати на вратилото на роторот и секој од двата столба со канџи има шест магнетни столбови со птичји клун. Намотување на магнетното поле (роторска калем) и магнетен јарем се наредени во шуплината на столбот на канџите.
Колекторскиот прстен се состои од два бакарни прстени изолирани еден од друг. Колекторскиот прстен се притиска на вратилото на роторот и се изолира со вратилото. Двата колекторски прстени се поврзани со двата краја на намотувањето на магнетното поле.
Кога двата колекторски прстени се префрлени во директната струја (преку четката), има струја низ намотувањето на магнетното поле и се генерира аксијален магнетен флукс, така што едниот пол на канџи се магнетизира до полот N, а другиот се магнетизира. до полот S, со што се формираат шест пара преплетни магнетни полови. Како што роторот се ротира, се создава ротирачко магнетно поле [1].
Магнетното коло на алтернаторот е: јарем → N пол → воздушен јаз помеѓу роторот и статорот → статор → Воздушен јаз помеѓу статорот и роторот → S пол → јарем.
(2) Статорот
Функцијата на статорот е да генерира наизменична струја.
Статорот се состои од јадро на статорот и намотка на статорот.
Јадрото на статорот е составено од лимови од силициум челик со жлебови во внатрешниот прстен, а проводникот на намотката на статорот е вграден во жлебот на јадрото.
Намотката на статорот има три фази, а трифазното намотување прифаќа ѕвездена врска или триаголна (висока моќност) врска, која може да генерира трифазна наизменична струја.
Трифазното намотување мора да се навива според одредени барања за да се добие иста фреквенција, еднаква амплитуда, фазна разлика од 120° трифазна електромоторна сила.
1. Растојанието помеѓу двете ефективни страни на секој калем треба да биде еднакво на просторот што го зафаќа магнетниот пол.
2. Растојанието помеѓу почетните рабови на соседните намотки на секоја фазна намотка треба да биде еднакво или повеќекратно од растојанието окупирано од пар магнетни полови.
3. Почетниот раб на трифазното намотување треба да биде одвоен со електричен агол 2π+120o (просторот што го зафаќаат пар магнетни полови е електричен агол од 360o).
Во домашниот алтернатор од серијата JF13, пар магнетни столбови ја опфаќаат просторната положба од 6 слотови (60o електричен агол по слот), магнетниот пол ја опфаќа просторната положба од 3 слота, така што интервалот на положбата на двете ефективни страни на секој калем е 3 слота, растојанието помеѓу почетниот раб на секоја фазна ликвидација во непосредна близина на серпентина 6 слота, почетниот раб на трифазното намотување може да се одвои со 2 слота, 8 слотови, 3 слота. 14 слотови, итн.
(3) Исправувач
Улогата на исправувачот на алтернаторот е да ја промени трифазната наизменична струја на намотката на статорот во директна струја. Исправувачот на алтернаторот со 6 цевки е трифазно коло за исправување на мостот со цело бранови, составено од 6 силиконски исправувачки диоди, а 6-те исправувачки цевки се соодветно притиснати (или заварени) на две плочи.
1. Карактеристики на автомобилски силиконски исправувачки диоди
(1) Голема работна струја, напредна просечна струја 50А, пренапонска струја 600А;
(2) Висок обратен напон, обратен повторен врвен напон 270V, обратен не-повторен врвен напон 300V;
(3) Има само едно водство. И некои одводи на диоди се позитивни, некои диоди се негативни, цевката со позитивна линија се нарекува позитивна цевка, а цевката со негативна линија се нарекува негативна цевка, така што исправувачката диода има позитивна диода и негативна диода.
(4) Краен капак
Крајниот капак е генерално поделен на два дела (предниот крај и капакот на задниот крај), кој ја игра улогата на фиксирање на склопот на роторот, статорот, исправувачот и четката. Крајниот капак е генерално излеан со алуминиумска легура, која може ефикасно да спречи магнетно истекување и има добри перформанси за дисипација на топлина.
Задниот крај на капакот е опремен со склоп на четка составен од четка, држач за четка и пружина за четка. Улогата на четката е да го внесе напојувањето преку колекторскиот прстен во намотката на теренот.
Врската помеѓу намотката на магнетното поле (две четки) и генераторот е различна, така што генераторот е поделен на внатрешни и надворешни типови
1. Внатрешен генератор на железо во скут: Генератор со негативна четка за намотување на магнетното поле директно го преклопува железото (директно поврзан со куќиштето).
2. Генератор со надворешна обвивка: Генератор во кој двете четки на намотката на теренот се изолирани од куќиштето.
Негативната електрода (негативна четка) на намотувањето на магнетното поле на надворешниот генератор од типот на железо е поврзана со регулаторот, а потоа железото се поврзува откако ќе помине.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
