Изградба на вакуумски засилувач.
Вакуумскиот засилувач е главно составен од клип, дијафрагма, враќање на пролетта, шипка за притисок и џојстик, проверка на вентилот, воздушен вентил и клип (вакуумски вентил), итн.
Работен принцип на вакуумски засилувач
1, пумпата за засилување на сопирачките го користи принципот на вдишување на воздухот кога моторот работи, предизвикувајќи вакуум од едната страна на засилувачот, што резултира во разлика во притисокот во однос на нормалниот притисок на воздухот од другата страна, и користејќи ја оваа разлика во притисокот за зајакнување на нафрлањето на сопирањето. Дури и ако има само мала разлика во притисокот помеѓу двете страни на дијафрагмата, како резултат на големата површина на дијафрагмата, сè уште може да се создаде голем напредок за да се притисне дијафрагмата до крајот на нискиот притисок.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air Комората може да се поврзе со атмосферата;
3. Кога моторот работи, чекор на педалот за сопирачките, под дејството на притисокот, вакуумскиот вентил е затворен, во исто време, воздушниот вентил на другиот крај на притисокот се отвори, а откако ќе влезе воздухот (причината за зачекорување на педалот за сопирачката за производство на звук на задишање), ќе предизвика непредвидена состојба на притисок на воздухот во комесарот. Под дејство на негативен притисок, дијафрагмата се влече на едниот крај на главната пумпа за сопирачките, а потоа возете ја шипката за притискање на главната пумпа за сопирачките. Ова дополнително ја засилува јачината на нозете.
Што се случува кога протекува вакуумскиот засилувач?
Пумпата за засилување на сопирачките работи како што следува:
1, пумпата за засилување на сопирачките го користи принципот на вдишување на воздухот кога моторот работи, предизвикувајќи вакуум од едната страна на засилувачот, што резултира во разлика во притисокот во однос на нормалниот притисок на воздухот од другата страна, и користејќи ја оваа разлика во притисокот за зајакнување на нафрлањето на сопирањето. Дури и ако има само мала разлика во притисокот помеѓу двете страни на дијафрагмата, како резултат на големата површина на дијафрагмата, сè уште може да се создаде голем напредок за да се притисне дијафрагмата до крајот на нискиот притисок.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air Комората може да се поврзе со атмосферата;
3. Кога моторот работи, чекор на педалот за сопирачките, под дејството на притисокот, вакуумскиот вентил е затворен, во исто време, воздушниот вентил на другиот крај на притисокот се отвори, а откако ќе влезе воздухот (причината за зачекорување на педалот за сопирачката за производство на звук на задишање), ќе предизвика непредвидена состојба на притисок на воздухот во комесарот. Под дејство на негативен притисок, дијафрагмата се влече на едниот крај на главната пумпа за сопирачките, а потоа возете ја шипката за притискање на главната пумпа за сопирачките. Ова дополнително ја засилува јачината на нозете.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
