Изградба на вакуумски засилувач.
Вакуумскиот засилувач главно се состои од клип, дијафрагма, повратна пружина, туркачка шипка и џојстик, обратен вентил, вентил за воздух и клип (вакуум вентил), итн. Типот е тип на вакуумска суспензија со една дијафрагма.
Принцип на работа на вакуумски засилувач
1, пумпата за засилување на сопирачките го користи принципот на вдишување воздух кога работи моторот, предизвикувајќи вакуум на едната страна од засилувачот, што резултира со разлика во притисокот во однос на нормалниот воздушен притисок од другата страна, и користејќи ја оваа разлика во притисокот за зајакнете го потисокот на сопирањето. Дури и ако има само мала разлика во притисокот помеѓу двете страни на дијафрагмата, поради големата површина на дијафрагмата, сепак може да се генерира голем потисок за да ја турне дијафрагмата до крајот на нискиот притисок.
2, во работна состојба, пружината за враќање на шипката за туркање ја прави педалата на сопирачката во почетната положба, во тоа време, вакуумската цевка и позицијата за поврзување на вакуумскиот засилувач на обратниот вентил се отворени, внатре во засилувачот, дијафрагмата е поделена на вистинската воздушна комора и комората за апликација, двете комори можат да се поврзат една со друга, најчесто и двете се изолирани од надворешниот свет.
3. Кога работи моторот, стапнете на педалата на сопирачката, под дејство на шипката за туркање, вентилот за вакуум се затвора, во исто време, вентилот за воздух на другиот крај на шипката за туркање се отвора и по навлегува воздух (причината за стапнување на педалата на сопирачката за да се произведе звук на задишување), тоа ќе предизвика неурамнотежена состојба на воздушниот притисок во комората. Под дејство на негативен притисок, дијафрагмата се повлекува на едниот крај од главната пумпа на сопирачката, а потоа се придвижува со шипката за туркање на главната пумпа на сопирачката. Ова дополнително ја засилува силата на нозете.
Што се случува кога ќе истече вакуумскиот засилувач?
Пумпата за засилување на сопирачките работи на следниов начин:
1, пумпата за засилување на сопирачките го користи принципот на вдишување воздух кога работи моторот, предизвикувајќи вакуум на едната страна од засилувачот, што резултира со разлика во притисокот во однос на нормалниот воздушен притисок од другата страна, и користејќи ја оваа разлика во притисокот за зајакнете го потисокот на сопирањето. Дури и ако има само мала разлика во притисокот помеѓу двете страни на дијафрагмата, поради големата површина на дијафрагмата, сепак може да се генерира голем потисок за да ја турне дијафрагмата до крајот на нискиот притисок.
2, во работна состојба, пружината за враќање на шипката за туркање ја прави педалата на сопирачката во почетната положба, во тоа време, вакуумската цевка и позицијата за поврзување на вакуумскиот засилувач на обратниот вентил се отворени, внатре во засилувачот, дијафрагмата е поделена на вистинската воздушна комора и комората за апликација, двете комори можат да се поврзат една со друга, најчесто и двете се изолирани од надворешниот свет.
3. Кога работи моторот, стапнете на педалата на сопирачката, под дејство на шипката за туркање, вентилот за вакуум се затвора, во исто време, вентилот за воздух на другиот крај на шипката за туркање се отвора и по навлегува воздух (причината за стапнување на педалата на сопирачката за да се произведе звук на задишување), тоа ќе предизвика неурамнотежена состојба на воздушниот притисок во комората. Под дејство на негативен притисок, дијафрагмата се повлекува на едниот крај од главната пумпа на сопирачката, а потоа се придвижува со шипката за туркање на главната пумпа на сопирачката. Ова дополнително ја засилува силата на нозете.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
