Греда на браник.
Светлосниот зрак против судир е уред што се користи за намалување на апсорпцијата на енергијата од судир кога возилото е погодено од судир, кој е составен од долго светло, кутија за апсорпција на енергија и плоча за инсталација поврзана со автомобилот. Долгото светло и кутијата за апсорпција на енергија можат ефикасно да ја апсорбираат енергијата на судир кога возилото ќе се соочи со судир при мала брзина и да го минимизираат оштетувањето од силата на ударот врз надолжниот зрак на каросеријата колку што е можно повеќе, со цел да ја одиграат својата заштитна улога врз возилото.
Двата краја на гредата против судир се поврзани со кутијата за апсорпција на енергија при мала брзина со многу ниска граница на истегнување, а потоа се поврзани со надолжната греда на каросеријата на автомобилот преку форма на завртки. Кутијата за апсорпција на енергија при мала брзина може ефикасно да ја апсорбира енергијата на судир кога возилото има судир при мала брзина и да го минимизира оштетувањето од силата на ударот врз надолжната греда на каросеријата колку што е можно повеќе, со цел да ја одигра својата заштитна улога врз возилото.
Структурата на гредата против судир треба да биде способна да обезбеди кутијата за апсорпција на енергија со мала брзина ефикасно да ја апсорбира енергијата за време на удар со мала брзина преку колапс, а гредата против судир е поврзана со каросеријата со завртки, што е погодно за расклопување и замена. Сега многу модели се опремени со слој од пенаста тампон на гредата против судир, чија главна улога е при судир под 4 км/ч, надворешниот пластичен браник да игра потпора, да го ублажи влијанието на силата на судирот, да го намали влијанието на оштетувањето на пластичниот браник и да ги намали трошоците за одржување.
Предната и задната греда против судир е уред со кој возилото за прв пат ја издржува силата на ударот, а важен концепт во пасивната безбедност на каросеријата е тоа што целото тело е оптоварено во еден момент. Едноставно кажано, одредена позиција на каросеријата на автомобилот е погодена и ако само на овој дел му е дозволено да ја издржи силата, ефектот на заштита ќе биде многу слаб. Ако целата скелетна структура е подложена на сила во одредена точка, јачината на силата што ја прима точката може да се минимизира, особено предните и задните челични греди против судир играат многу очигледна улога тука.
Греди на вратите Овие челични или алуминиумски компоненти се инсталирани во внатрешноста на вратата и не се гледаат однадвор. Некои се вертикални, додека други се дијагонални, протегајќи се од долната рамка на вратата до долниот раб на прозорското стакло. Без оглед на нејзината специфична локација, гредата за судир на вратата е дизајнирана како дополнителен заштитен слој што апсорбира енергија и ги намалува надворешните сили што може да ги доживеат патниците. Како што се испостави, гредата против судир на вратата е многу ефикасна во заштитата на возилото од фиксен објект (како што е дрво).
Улогата на зракот против судир на автомобили
Главната функција на снопот против судир на автомобилот е да ја апсорбира и ублажи надворешната сила на удар при судир на возилото, да го заштити предниот и задниот дел од каросеријата и да спречи силата на ударот директно да дејствува врз кабината, со што се заштитува безбедноста на патниците во автомобилот. Еве ги деталите:
Апсорпција на енергијата на судир. Зракот против судир е составен од главниот зрак, кутијата за апсорпција на енергија и монтажната плоча поврзана со автомобилот, што може ефикасно да ја апсорбира енергијата на судир кога возилото се судира со мала брзина и да го минимизира оштетувањето од силата на ударот врз надолжниот зрак на каросеријата.
Спроведување на сила на удар. Челичната греда против судир може да ја пренесе силата на удар на задните делови за поврзување, како што се надолжната греда и кутијата за апсорпција на енергија, така што тие можат да ја издржат главната сила, ако патничкиот простор не е деформиран, вратата може да се отвори нормално, возачот може да избега, за да се осигури безбедноста на автомобилот.
Заштитете ја структурата на каросеријата. При судир со мала брзина, самата челична греда против судир ја носи силата на ударот, а потоа ја спроведува оваа сила кон кутијата за апсорпција на енергија, така што прво се оштетува кутијата за апсорпција на енергија. Ако капацитетот на ударот не надмине одредена проектна вредност, резултатот може само да ја оштети кутијата за апсорпција на енергија, самата челична греда и главната структура на каросеријата нема да се оштетат, така што одржувањето на кутијата за апсорпција на енергија на линијата, трошоците за одржување се ниски.
Споредна улога при судир со голема брзина. При судир со голема брзина од напред, челичната греда против судир помага да се подобри заштитата, особено при судир во сложена реална средина; Меѓутоа, во случај на судир одзади со голема брзина, гредата против судир е само крут објект помеѓу ударното тело и телото во судирот, што има мало влијание врз резултатот од судирот.
Покрај тоа, челичната греда против судир е жлеб во форма на буквата U направен од ладно валана челична плоча, која е поврзана со надолжната греда на рамката, како прва бариера на пасивната безбедност на автомобилот, и е важен безбедносен уред за апсорбирање и ублажување на надворешната сила на удар и заштита на предниот и задниот дел од каросеријата. Различните видови челични греди против судир се разликуваат по материјал и структура, на пример, предната челична греда против судир е поврзана со надолжната греда на каросеријата на возилото, заштитувајќи ги задните делови како што е резервоарот за вода, и намалувајќи ги загубите при помали несреќи; Задната греда против судир е генерално подебела од предната греда, намалувајќи го ударот при мали судири одзади, заштитувајќи ја тенката рамка на резервната гума и задната плоча на браник.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
