Плочата за спојката е еден вид композитен материјал со триење како главна функција и барања за структурни перформанси. Автомобилските материјали за триење главно се користат во производството на плочата за триење на сопирачките и плочата на спојката. Овие материјали за триење главно користат материјали за триење базирани на азбест, со сè повисоки барања за заштита и безбедност на животната средина, постепено се појавија полуметални материјали за триење, материјали за триење со композитни влакна, материјали за триење со керамички влакна.
Бидејќи материјалот за триење главно се користи во производството на делови за сопирање и пренос, бара висок и стабилен коефициент на триење и добра отпорност на абење.
Спојката е еден вид механизам кој ја пренесува моќноста преку аксијална компресија и ослободување со помош на две фрикциони плочи со спојката со рамна површина. Колку е поголем аксијалниот притисок на двете плочи на спојката, толку е поголема генерираната сила на триење и постабилна и нормална работа на екструдерот се пренесува. Во нормална работа, машината генерално покажува стабилна работа и без бучава; Под номиналното оптоварување, дискот на спојката нема да се лизне, нема да се заглави, нема да се откачи; Во исто време, откако ќе се одвои плочата на спојката, треба да се одвои и од машината за тули за да престане целосно да работи, без други шумови или две плочи на спојката не се целосно одвоени и така натаму. Затоа, неопходно е да се прилагоди спојката во јазот, јазот ќе предизвика лизгање на дискот на куплунгот, оштетување на дискот на спојката, јазот ќе направи дискот на спојката да не се одвојува лесно и така натаму
