Моторот на бришачот е управуван од моторот, а ротационото движење на моторот се трансформира во повратно движење на рачката на бришачот преку механизмот на спојната прачка, со цел да се реализира дејството на бришачот. Општо земено, моторот може да се поврзе за да работи бришачот. Со избирање на голема и мала брзина, струјата на моторот може да се промени за да се контролира брзината на моторот, а потоа и брзината на рачката на бришачот. Моторот на бришачот има структура со 3 четки за да се олесни промената на брзината. Времето на прекинување се контролира со повремено реле, а бришачот се струга според одреден период преку функцијата за полнење и празнење на контактот на прекинувачот за враќање на моторот и капацитетот на отпорот на релето.
На задниот крај од моторот на бришачот се наоѓа мал менувач со запчаник сместен во истото куќиште, кој ја намалува излезната брзина на потребната брзина. Овој уред е попознат како склоп на погон на бришачот. Излезното вратило на склопот е поврзано со механичкиот уред на крајот од бришачот, кој го реализира повратното замавнување на бришачот преку погонот на вилушката и повратната пружина.
Бришачот е алатка за отстранување на дожд и нечистотија директно од стаклото. Гумената лента за стружење се притиска на површината на стаклото преку пружинската шипка, а нејзиниот раб мора да биде во согласност со аголот на стаклото за да се постигнат потребните перформанси. Општо земено, на рачката на автомобилскиот комбиниран прекинувач има бришач за контрола на вртењето, а има три брзини: мала брзина, голема брзина и повремена брзина. На врвот од рачката се наоѓа клучниот прекинувач на чистачот. Кога ќе се притисне прекинувачот, водата за перење ќе се исфрли, а стаклото на запчаникот за перење на бришачите ќе се усогласи.
Барањата за квалитет на моторот на бришачите се доста високи. Тој користи мотор со постојан магнет од еднонасочна струја. Моторот на бришачите инсталиран на предното ветробранско стакло е генерално интегриран со механичкиот дел од црвот и црвот. Функцијата на црвот и механизмот на црвот е да го забават и зголемат торзијата. Неговото излезно вратило го придвижува механизмот со четири алки, преку кој континуираното ротирачко движење се менува во движење налево-десно.
