Лежиштата за главчина на автомобилот порано најчесто се користеа во парови едноредни конусни валчести или топчести лежишта. Со развојот на технологијата, единицата на главчина на автомобилски тркала е широко користена. Единиците на лежишта за главчина се користат сè повеќе и сега се развија во третата генерација: првата генерација е составена од дворедни аголни контактни лежишта. Втората генерација има прирабница за фиксирање на лежиштето на надворешниот канал, кој може едноставно да се постави ракавот на лежиштето на оската и да се фиксира со навртка. Ова го олеснува одржувањето на автомобилот. Третата генерација на единица на лежиште за главчина користи координација на единицата на лежиштето и системот за сопирање против блокирање ABS. Единицата на главчина е дизајнирана да има внатрешна прирабница и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е прицврстена на погонското вратило, а надворешната прирабница го монтира целото лежиште заедно. Истрошените или оштетените лежишта за главчина или единици за главчина можат да предизвикаат несоодветни и скапи дефекти на вашето возило на патот, па дури и да ја нарушат вашата безбедност.
Ве молиме обрнете внимание на следниве точки при употребата и монтажата на лежиштата на главчината:
1. За да се обезбеди максимална безбедност и сигурност, се препорачува секогаш да ги проверувате лежиштата на главчината без разлика колку е старо возилото - бидете свесни за сите рани предупредувачки знаци на абење на лежиштата, вклучувајќи го и секој шум од триење за време на ротација или абнормално забавување на комбинираното тркало на суспензијата за време на вртењата. За возила со погон на задните тркала се препорачува подмачкување на предните лежишта на главчината додека возилото не достигне 38.000 km. При замена на системот за сопирање, проверете ги лежиштата и заменете ги заптивките за масло.
2. Ако слушате бучава од делот со лежиштето на главината, пред сè, важно е да ја пронајдете локацијата каде што се јавува бучавата. Постојат многу подвижни делови што можат да произведат бучава, или некои ротирачки делови може да бидат во контакт со делови што не ротираат. Ако се потврди дека станува збор за бучава во лежиштето, лежиштето можеби е оштетено и треба да се замени.
3. Бидејќи условите за работа на предната главина што доведуваат до дефект на лежиштата од двете страни се слични, се препорачува да се заменат во парови дури и ако е скршено само едното лежиште.
4, лежиштата на главината се почувствителни, во секој случај треба да се користи правилен метод и соодветни алатки. При складирање, транспорт и монтажа, деловите од лежиштето не смеат да се оштетат. Некои лежишта бараат поголем притисок, па затоа се потребни специјални алатки. Секогаш погледнете ги упатствата за производство на автомобилот.
5. При инсталирање на лежишта, тие треба да бидат во чиста и уредна средина. Фините честички што влегуваат во лежиштата, исто така, ќе го скратат животниот век на лежиштата. Многу е важно да се одржува чиста средина при замена на лежиштата. Не е дозволено да се удира лежиштето со чекан, внимавајте лежиштето да не падне на земја (или слично неправилно ракување). Пред инсталацијата, треба да се провери и состојбата на вратилото и седиштето на лежиштето. Дури и малото абење ќе доведе до лошо вклопување, што ќе резултира со рано откажување на лежиштето.
6. За единицата на лежиштето на главчината, не обидувајте се да го расклопите лежиштето на главчината или да го прилагодите заптивниот прстен на единицата на главчината, во спротивно ќе го оштетите заптивниот прстен и ќе доведе до навлегување на вода или прашина. Дури и заптивниот прстен и внатрешниот канал на прстенот се оштетени, што резултира со трајно откажување на лежиштето.
7. Во заптивниот прстен опремен со лежиштето на ABS уредот има магнетен потисок. Овој потисок не може да биде засегнат од судир, удар или судир со други магнетни полиња. Извадете ги од кутијата пред инсталацијата и држете ги подалеку од магнетни полиња, како што се електрични мотори или електрични алати што се користат. Кога се инсталираат овие лежишта, работата на лежиштата се менува со набљудување на алармниот пин на ABS таблата преку тестот за состојбата на патот.
8. Лежишта на главината опремени со ABS магнетен потисок прстен. За да се утврди на која страна е инсталиран потисок прстенот, може да се користи лесна и мала работа за да се затвори работ на лежиштето, а магнетната сила генерирана од лежиштето ќе го привлече. За време на инсталацијата, страната со магнетен потисок прстен е насочена навнатре, директно кон ABS чувствителниот елемент. Забелешка: Неправилната инсталација може да резултира со функционален дефект на системот за сопирање.
9. Многу лежишта се запечатени, овој вид лежишта не треба да се додава маст во текот на целиот животен век. Други незапечатени лежишта, како што се дворедните конусни валчести лежишта, мора да се подмачкуваат со маст за време на инсталацијата. Бидејќи внатрешната големина на лежиштето е различна, тешко е да се одреди колку масло да се додаде. Најважно е да се осигура дека има масло во лежиштето. Ако има премногу масло, кога лежиштето ротира, вишокот масло ќе истече. Општо правило: За време на инсталацијата, вкупната количина на маст треба да изнесува 50% од клиренсот на лежиштето.
Атлас на лежишта за автомобилска главина
Атлас за лежиште на автомобилска главина (5 листа)
10. При инсталирање на контранавртки, вртежниот момент варира во голема мера поради различните типови лежишта и лежиштата на лежиштата
