Лежиштата за центри за автомобили се користеле најмногу во парови на единечни редови ролери или топчести лежишта. Со развојот на технологијата, единицата за центри за тркала на автомобили е широко користена. Единиците за лежишта на центар се повеќе се користат и користат, и сега се развиваат во третата генерација: првата генерација е составена од аголни контактни лежишта со двојни редови. Втората генерација има прирабница за поправање на лежиштето на надворешниот рај, што може едноставно да се стави ракавот за лежиште на оската и да се фиксира со орев. Одржувањето на автомобилот полесно. Третата генерација на единицата за лежишта на центар е употреба на единицата за лежиште и координација на системот за сопирање на сопирање на заклучување. Единицата за центри е дизајнирана да има внатрешна прирабница и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е забравена на погонската вратило и надворешната прирабница го поставува целото лежиште заедно. Носените или оштетените лежишта на центри или единиците на центри можат да предизвикаат несоодветни и скапи неуспеси на вашето возило на патот, или дури и да му наштетат на вашата безбедност.
Ве молиме, обрнете внимание на следниве точки во употребата и инсталацијата на лежиштата на центри:
1. За да се обезбеди максимална безбедност и сигурност, се препорачува секогаш да ги проверувате лежиштата на центри без разлика колку е старо возилото - бидете свесни за какви било рани предупредувачки знаци на абење на лежиштето, вклучително и било кој шум на триење за време на ротација или абнормално забавување на тркалото за комбинација на суспензија за време на вртењата. За возилата со погон на задните тркала се препорачува да се подмачкуваат лежиштата на предниот центар сè додека возилото не достигне 38.000 км. Кога го заменувате системот за сопирање, проверете ги лежиштата и заменете ги заптивките на маслото.
2. Ако ја слушнете бучавата од делот за лежиште на центарот, пред сè, важно е да ја пронајдете локацијата каде се појавува бучава. Постојат многу подвижни делови што можат да создадат бучава, или некои ротирачки делови може да бидат во контакт со делови што не се ротираат. Ако се потврди дека тоа е бучава во лежиштето, лежиштето може да биде оштетено и треба да се замени.
3. Бидејќи условите за работа на предниот центар што доведуваат до неуспех на лежиштата од обете страни се слични, се препорачува да ги замените во парови, дури и ако се скрши само едно лежиште.
4, лежиштата на центри се почувствителни, во секој случај треба да го користат вистинскиот метод и соодветни алатки. Во процесот на складирање, транспорт и инсталација, деловите за лежиште не можат да бидат оштетени. Некои лежишта бараат поголем притисок, затоа се потребни посебни алатки. Секогаш упатете се на упатствата за производство на автомобилот.
5. Кога инсталираат лежишта, тие треба да бидат во чиста и уредна околина. Ситните честички што влегуваат во лежиштата, исто така, ќе го скратат услужниот век на лежиштата. Многу е важно да се задржи чиста околина при заменување на лежиштата. Не е дозволено да го погоди лежиштето со чекан, да се грижи дека лежиштето не паѓа на земја (или слично неправилно ракување). Пред инсталацијата, треба да се провери и состојбата на вратилото и седиштето на лежиштата. Дури и малото носење ќе доведе до лошо вклопување, што резултира во рано неуспех на лежиштето.
6. За единицата за лежишта на центри, не обидувајте се да го расклопите лежиштето на центарот или да го прилагодите прстенот за запечатување на единицата за центри, во спротивно ќе го оштети прстенот за запечатување и ќе доведе до влез на вода или прашина. Дури и прстенот за запечатување и внатрешниот ринг -пат се оштетени, што резултира во постојан неуспех на лежиштето.
7. Постои магнетски прстен во прстенот за запечатување опремено со лежиште на уредот ABS. Овој прстен за навлегување не може да биде под влијание на судир, влијание или судир со други магнетни полиња. Извадете ги од кутијата пред инсталацијата и држете ги подалеку од магнетни полиња, како што се електрични мотори или користени електрични алатки. Кога ќе се инсталираат овие лежишта, работата на лежиштата се менува со набудување на алармот ABS на таблата со инструменти преку тестот за состојба на патот.
8. Лежишта за центри опремени со ABS магнетски нафрлачки прстен. За да се утврди која страна е инсталиран прстенот на нафрлање, може да се користи лесна и мала работа за затворање на работ на лежиштето, а магнетната сила генерирана од лежиштето ќе го привлече. За време на инсталацијата, страната со магнетски прстен е насочена навнатре, директно кон елементот чувствителен на ABS. Белешка: Неправилната инсталација може да резултира во функционален неуспех на системот за сопирање.
9, многу лежишта се запечатени, овој вид на лежишта во целиот живот не е потреба да се додаде маснотии. Другите неизведени лежишта, како што се ролери со двојни редови, мора да бидат подмачкани со маснотии за време на инсталацијата. Бидејќи внатрешната големина на лежиштето е различна, тешко е да се утврди колку масло да се додаде. Најважно е да се осигура дека има масло во лежиштето. Ако има премногу масло, кога лежиштето се врти, вишокот на масло ќе излезе. Општо правило на палецот: За време на инсталацијата, вкупната количина на маснотии треба да претставува 50% од дозволата на лежиштето.
Атлас на автомобилски лежишта
Атлас со лежиште на автомобилски центар (5 чаршафи)
10. Кога инсталирате заклучени ореви, вртежниот момент варира во голема мера заради различните типови на лежишта и седиштата на лежиштата
