Лежиштата на автомобилската главнина се користеа најмногу во парови со заострени валчести или топчести лежишта со еден ред. Со развојот на технологијата, единицата за тркала на автомобилот е широко користена. Единиците за лежишта на глави се повеќе се користат и користат, а сега се развија во трета генерација: првата генерација е составена од дворедни аголни контактни лежишта. Втората генерација има прирабница за фиксирање на лежиштето на надворешната патека, која едноставно може да се стави на чаурот на лежиштето на оската и да се фиксира со навртка. Олеснување на одржувањето на автомобилот. Третата генерација на единицата за лежиште на центар е употребата на единицата за лежиште и координацијата на системот против блокирање на сопирачките ABS. Единицата на главината е дизајнирана да има внатрешна и надворешна прирабница, внатрешната прирабница е забравена на погонската осовина и надворешната прирабница го монтира целиот лежиште заедно. Истрошените или оштетените лежишта или главни единици може да предизвикаат несоодветни и скапи дефекти на вашето возило на патот, па дури и да му наштетат на вашата безбедност.
Ве молиме, обрнете внимание на следниве точки при користењето и инсталирањето на лежиштата на хабот:
1. Со цел да се обезбеди максимална безбедност и доверливост, се препорачува секогаш да ги проверувате лежиштата без разлика колку е старо возилото - внимавајте на какви било рани предупредувачки знаци на абење на лежиштата, вклучително и каква било бучава од триење за време на ротација или ненормално забавување на комбинирано тркало за суспензија за време на вртењата. За возилата со погон на задните тркала се препорачува да се подмачкуваат лежиштата на предниот центар додека возилото не достигне 38.000 km. Кога го заменувате системот за сопирање, проверете ги лежиштата и заменете ги заптивките на маслото.
2. Ако ја слушнете бучавата од лежиштето на хабот, пред сè, важно е да ја пронајдете локацијата каде што се појавува бучавата. Има многу подвижни делови што може да произведуваат бучава, или некои ротирачки делови може да бидат во контакт со делови што не се вртат. Доколку се потврди дека тоа е бучавата во лежиштето, лежиштето можеби е оштетено и треба да се замени.
3. Бидејќи условите за работа на предната главица што доведува до откажување на лежиштата од двете страни се слични, се препорачува нивна замена во парови дури и ако е скршен само едно лежиште.
4, центар лежишта се почувствителни, во секој случај треба да се користи вистинскиот метод и соодветни алатки. Во процесот на складирање, транспорт и монтажа, деловите за лежиште не можат да се оштетат. Некои лежишта бараат поголем притисок, затоа се потребни специјални алатки. Секогаш повикувајте се на упатствата за производство на автомобилот.
5. При поставување на лежиштата, тие треба да бидат во чиста и уредна средина. Ситните честички кои влегуваат во лежиштата исто така ќе го скратат работниот век на лежиштата. Многу е важно да се одржува чиста околина при замена на лежиштата. Не е дозволено удирање на лежиштето со чекан, внимавајте лежиштето да не падне на земја (или слично неправилно ракување). Пред инсталацијата, треба да се провери и состојбата на вратилото и седиштето на лежиштето. Дури и малото абење ќе доведе до лошо вклопување, што ќе резултира со рано откажување на лежиштето.
6. За единицата за лежиште на главината, не обидувајте се да го расклопите лежиштето на главината или да го приспособите заптивниот прстен на единицата на главината, во спротивно тоа ќе го оштети заптивниот прстен и ќе доведе до навлегување вода или прашина. Дури и заптивниот прстен и внатрешниот прстен на патеката се оштетени, што резултира со трајно откажување на лежиштето.
7. Има магнетен потисен прстен во заптивниот прстен опремен со лежиштето на уредот ABS. На овој потисен прстен не може да влијае судир, удар или судир со други магнетни полиња. Извадете ги од кутијата пред инсталацијата и држете ги подалеку од магнетни полиња, како што се електричните мотори или употребените електрични алати. Кога се монтираат овие лежишта, работата на лежиштата се менува со набљудување на иглата за аларм ABS на таблата со инструменти преку тестот за состојбата на патот.
8. Лежишта на главнина опремени со прстен за магнетно потиснување ABS. Со цел да се одреди на која страна е инсталиран потисниот прстен, може да се користи лесна и мала работа за затворање на работ на лежиштето, а магнетната сила генерирана од лежиштето ќе го привлече. За време на монтажата, страната со прстен за магнетно потиснување е насочена навнатре, директно кон ABS осетливиот елемент. Забелешка: Неправилната инсталација може да резултира со функционален дефект на системот за сопирање.
9, многу лежишта се запечатени, овој вид на лежишта во целиот живот не е потребата да се додаде маст. Другите незапечатени лежишта како што се дворедните заострени валчести лежишта мора да се подмачкаат со маснотии за време на инсталацијата. Бидејќи внатрешната големина на лежиштето е различна, тешко е да се одреди колку масло да се додаде. Најважно е да се осигурате дека има масло во лежиштето. Ако има премногу масло, кога лежиштето се ротира, вишокот масло ќе истече. Општо правило: За време на инсталацијата, вкупната количина на маснотии треба да изнесува 50% од клиренсот на лежиштето.
Атлас на лежишта на автомобилски центри
Автомобилски центар со атлас (5 листови)
10. При поставување на навртките за заклучување, вртежниот момент многу варира поради различните типови на лежишта и седиштата на лежиштата
