Автомобилската суспензија е еластичен уред поврзан со рамката и оската во автомобилот. Општо е составена од еластични компоненти, водечки механизам, амортизери и други компоненти. Главната задача е да се олесни влијанието на нерамната површина на патот кон рамката, за да се подобри удобноста на возењето. Вообичаена суспензија има суспензија на Мекферсон, суспензија на двојна вилушка, мулти -линк суспензија и така натаму.
Типичниот систем на суспензија главно ги вклучува еластичниот елемент, водечкиот механизам и амортизерот. Еластични елементи и пролет на лисјата, пролет на воздухот, калем пролет и торзионска лента пролет и други форми, а модерен систем за суспензија на автомобили користи пролет на калем и торзион бар, индивидуални високи автомобили користат пролет на воздухот.
Вид на суспензија
Според различната структура на суспензија може да се подели на независна суспензија и не независна суспензија два вида.
Независна суспензија
Независната суспензија може едноставно да се разбере бидејќи лево и десно две тркала не се цврсто поврзани преку вистинската вратило, компонентите на суспензијата на едната страна на тркалото се поврзани само со телото; Сепак, двете тркала на не независна суспензија не се независни едни од други и има цврста вратило за цврста врска.
Не независна суспензија
Од гледна точка на структурата, независната суспензија може да има подобра удобност и контрола затоа што не постои мешање помеѓу двете тркала; Двете тркала на не-независната суспензија имаат цврста врска, која ќе се меша едни со други, но неговата структура е едноставна, и има подобра ригидност и пасивност
