Автомобилската суспензија е еластичен уред поврзан со рамката и оската на автомобилот. Генерално е составен од еластични компоненти, механизам за водење, амортизер и други компоненти. Главната задача е да се олесни ударот од нерамната површина на патот врз рамката, со цел да се подобри удобноста при возење. Вообичаената суспензија има суспензија McPherson, суспензија со двојни вилушки, суспензија со повеќе линкови и така натаму.
Типичниот систем на потпирање главно вклучува еластичен елемент, механизам за водење и амортизер. Еластичните елементи и лиснатата пружина, воздушната пружина, спиралната пружина и торзионата пружина и други форми, а модерниот систем на потпирање на автомобили користи спирална пружина и торзиона пружина, а индивидуалните постари автомобили користат воздушна пружина.
Тип на суспензија
Според различната структура на суспензијата, може да се подели на два вида независна суспензија и независна суспензија.
Независна суспензија
Независното потпирање може едноставно да се разбере како левото и десното тркало кое не е цврсто поврзано преку вистинското вратило, компонентите на потпирањето од едната страна на тркалото се поврзани само со каросеријата; сепак, двете тркала со ненезависно потпирање не се независни едно од друго и постои цврсто вратило за цврста врска.
Независна суспензија
Од гледна точка на структурата, независната суспензија може да има подобар комфор и контрола бидејќи нема пречки помеѓу двете тркала; Двете тркала на независната суспензија имаат цврста врска, што ќе се меша едни со други, но нејзината структура е едноставна и има подобра цврстина и проодност.
